銷售一部:15922221993_/022-86762345欒經理

走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成11月份我國鋼材出口量和凈出口量均創下歷史新高。據海關統計數據顯示，2006年11月份我國鋼材出口463萬噸，較10月份增加38萬噸，日均出口量較10月份增長12.6%；11月份我國鋼材進口148萬噸，較10月份增加9萬噸，日均進口量較10月份增長10%；11月份我國凈出口鋼材315萬噸，較10月份增加29萬噸，日均凈出口量較10月份增長13.9%。2006年1-11月份我國累計出口鋼材3746萬噸，較去年同期增加1876萬噸，同比增長100.3%；1-11月份我國累計進口鋼材1701萬噸，較去年同期減少698萬噸，同比下降29.1%；1-11月份我國凈出口鋼材2045萬噸，去年同期為凈進口鋼材529萬噸。2006年11月份我國鋼坯出口148萬噸，較10月份增加55萬噸；11月份我國鋼坯進口2萬噸，與10月份基本持平；11月份我國鋼坯凈出口146萬噸，較10月份增加54萬噸。2006年1-11月份我國累計出口鋼坯854萬噸，較去年同期增加200萬噸，同比增長30.7%；1-11月份我國累計進口鋼坯35萬噸，較去年同期減少89萬噸，同比下降71.4%；1-11月份我國累計凈出口鋼坯819萬噸，較去年同期增加289萬噸，同比增長54.5%。若將鋼材折算成粗鋼計算，2006年11月份我國出口粗鋼641萬噸，較10月份增加95萬噸，日均出口量較10月份增長21.4%；11月份我國進口粗鋼159萬噸，較10月份增加10萬噸，日均進口量較10月份增長10%；11月份我國凈出口粗鋼481萬噸，較10月份增加86萬噸，日均凈出口量較10月份增長25.7%。11月份粗鋼凈出口量創歷史新高。2006年1-11月份我國累計進口粗鋼1844萬噸，較去年同期減少832萬噸，同比下降31.1%；1-11月份我國累計凈出口粗鋼2995萬噸，去年同期為凈進口32.7萬噸。11月份我國進口礦石為2856萬噸，較上月度增加659萬噸；1-11月份累計進口量為29768萬噸，增長19.8%；11月份焦炭出口159萬噸，1-11月份累計出口1362萬噸，同比增長18.3%。機械設備

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度近日，由河南長葛力帆鴻雁公司承建的全國的三輪摩托車生產項目在河南長葛開建。該項目總投資２億元、年設計生產能力５０萬輛，預計明年５月全部建成投產，２００９年項目全部達產后可實現銷售收入３０億元，利稅３．２億元。機械設備

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

銷售熱線

15922221993

022-86762345

周經理

萬向集團報道：在萬向錢潮近日驗收通過的科技攻關項目中，金工一部科技人員自行研制的普通無心磨床金剛滾輪裝置，每年每臺設備可為公司節省成本10.14萬元。金工一部承擔著國際OEM制造關鍵工序的加工任務，為了使普通磨床更好地發揮作用，緩解緊張忙碌的生產經營形勢，根據產品精磨的國際技術要求，從根本上提高普通磨床的生產能力成了當務之急。普通無心磨床科技攻關自立項以來，項目組技術人員積極開動腦筋，群策群力，列出多個方案進行可靠性、經濟性、實用性論證。從方便使用、利于推廣出發，終決定在磨床上配置金剛滾輪裝置。經分析，攻關的難點在于解決磨床砂輪的成型修磨，也就是使砂輪能代替成型刀具。于是，負責技術設計的高永峰，利用專業知識，再加上多年的實踐工作經驗，把修磨砂輪的金剛筆做成成型刀具。在其他科技人員的配合下，成功設計了金剛滾輪修磨裝置。這個裝置可以使磨床對砂輪進行自動修整，大大提高產品的磨削精度和速度。難題解決后，技術人員不斷進行制作安裝調試，力求達到的效果付出終有回報。今年9月，改造后的普通磨床終于成功完成了國際重要OEM產品的一次性磨削加工試制。其質量完全符合圖紙的尺寸及精度要求，速度能和進口磨床相媲美。改造成功的普通磨床，每臺每年平均可節約成本10.14萬元。金工一部共有106臺這樣的普通磨床，現在已有8臺磨床加裝了此修磨裝置，以后根據生產會陸續推廣。機械設備