銷售一部:15922221993_/022-86762345欒經理

走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成西班牙機床工業繼續保持著其世界上重要的機床大國之一的地位，排名居世界第八（歐洲第三）。半數以上的產品用于出口，其市場包括德國，法國和意大利。不過，中國在這一市場中的地位越顯重要，成為西班牙2005年出口的十大目標之一，位列第七。此外，自從西班牙機床和幾個中國客戶簽訂了重要的銷售協議之后，其在中國的存在也越顯重要，越來越多的AFM成員加強他們在中國的銷售渠道（批發商，代理商，擁有授權或擁有產品）。

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度倫敦11月17日消息，LME期銅價格周三收高。美元疲弱和供應緊張等因素刺激買盤。期銅今日回升至每噸3,000美元上方,上月在3,100美元上方創下的16年高點目前成為下道阻力位。LME庫存穩步下降,使期銅價格在一段時間以來保持堅挺,而今日美元走低進一步增強其漲勢。稍早公布的美國經濟數據亦誘發買盤,不過其對市場的影響仍較美元走弱及基金買盤較小。期銅漲勢可能受限,因投資者對于中國庫存的潛在變化持謹慎態度。3個月期銅上漲81美元,報每噸3,025美元。3個月期鋁上升19美元,報1,812美元。3個月期鎳漲250美元,報14,440美元。機械設備

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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周經理

9月初以來，國際原油期貨市場價格大跌，9月20日紐約商業交易所(NYMEX)原油價格跌至61.66美元/桶，創6個月以來水平。近期世界石油價格的回調除了供給面、需求面和地緣政治的因素以外，也與持續的高油價致使石油輸出國漸漸出現以下兩個擔心有關：一是擔心油價的過分上漲世界經濟的增長，反過來減少世界經濟對石油的需求，二是擔心高油價促使替代能源的過早出現。不過世界經濟對高油價的承受能力和替代能源短期不會大規模推廣的現實背景下，作為稀缺資源的石油，其價格不可能持續下跌，因此油價的暫時性下跌并不會影響國內新能源產業的前景。國內目前的替代燃料能源主要有乙醇、甲醇、二甲醚、煤直接或間接液化制油等。燃料乙醇是國家十五期間重點部署的替代能源之一，去年在部分省強制使用乙醇汽油，估計消耗乙醇120萬噸。今年乙醇汽油將推廣到全國，預計“十一五”期間燃料乙醇的需求將達數千萬噸。但是，燃料乙醇目前面臨的主要問題是每噸生產成本高于國內汽油價格一兩千元，生產企業至今仍需國家巨額補貼。近期國家出了新的補貼政策，由原來的成本加合理利潤性補貼變為每噸定額補貼，這對國內燃料乙醇龍頭G豐原構成一定的壓力。但從另一家國家定點生產燃料乙醇的河南天冠集團的情況看，用玉米桿制乙醇已獲得重大技術突破，據稱已開始上馬年產3000噸纖維乙醇項目。用玉米桿作原料解決了乙醇單一依靠糧食生產的弊端，同時大規模量產以后其生產成本可以有較大的下降空間，這無疑讓我們看到了燃料乙醇的光明前景。從經濟性的角度考慮，在國內成品油價格倒掛的情況下，國際油價的暫時下跌不會導致國內汽油價格的下調，而燃料乙醇與汽油一兩千元的成本差價，在原材料的改變和生產規模的擴大后是有可能消除的。機械設備