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蕪湖30kg輕軌/魚尾板{q235b鋼軌、道夾板}低價甩賣
銷售一部:15922221993_/022-86762345欒經理
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成《日本經濟新聞》訊，5月中旬在芬蘭赫爾辛基召開的“國際不銹鋼論壇”大會傳來消息，2006年中國不銹鋼產量有望達到600萬噸，將超過目前世界不銹鋼生產國日本，隨著IT相關生產設備、化工成套設備、汽車等產業的發展，不銹鋼的市場需求在不斷增長。過去一直對中國出口不銹鋼的日本、韓國企業將面臨減產和出口減少的現實問題，不僅如此，日本廠家將面臨來自中國的產品的壓力和供給過剩導致減產以及價格下跌的可能。文章分析，日本企業將面臨或擴大產量或專注于特種產品的選擇。日本政府和有關企業感到中國的躍進來得太突然，并認為這種壓力將不僅僅表現在特種鋼材方面，還將在普通鋼方面給日本同行帶來巨大壓力。（駐大阪總領事館商務室）機械設備
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度美國公共利益科學中心（CSPI）已經提出申請，要求食品和管理局（FDA）設計一個全國統一的標志，這個標志將使消費者更容易辨認出健康食品。申請中提到，營養成分含量表提供了食品營養含量的重要信息，但是一個簡單化的標簽系統可以補充相關信息，幫助消費者選擇更加健康的飲食。參議員TomHarkin（D-IA）對此表示支持。他表示，建立一個統一的營養標志體系能夠幫助消費者了解各種不同的產品、矛盾信息以及建議。只有提供可靠、統一、易于理解的信息，消費者才能夠為自己的健康負責。共同的食品標簽對美國人的健康有益，希望FDA能夠對CSPI的請求做出積極的回應，否則他將訴諸法律來解決該問題。機械設備
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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周經理
現采用較多的為矮特種斷面鋼軌日前，石油濟柴（）與山西新簽40臺1812T型煤氣機合同，這意味著石油濟柴在煤氣機市場實現了新的突破。該公司確定的目標是今年要突破1億元，在2010年以前，產品成為中國國產中大功率內燃機品牌，其中氣體發動機要在國內成為行業主導品牌。為此，石油濟柴做了充分的準備。與奧地利合作開發的高增壓柴油機已經回廠試制，擁有了外資合作概念，該公司自行研制的十多項產品也試驗成功并投產。目前在建的約10萬平米的車間，是亞洲的、具有國際先進水平的智能化內燃機制造車間。另外，公司還將投資約2億元通過招標從德國、美國進口具備國際先進水平的設備。新廠的定位是建成國際先進、國內一流，集研發與制造為一體，柴油機和氣體機并舉，陸用、船用、發電及工程配套等多用途的非道路用中大功率發動機制造企業。與此同時，該公司加快新產品研發步伐，上半年已完成20項新產品和科研攻關計劃。機械設備
本田等日本企業長期控制著越南等東南亞市場，賺取超額利潤。我國企業進入之前，一輛本田摩托車在越南銷到了2400美元，許多越南消費者出于品牌信任，寧愿多花錢也要買本田摩托車。尹明善說，本田摩托車在越南的市場份額一度達到了95%。
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