銷售一部:15922221993_/022-86762345欒經理

走進天津金利寶鋼鐵貿易有限公司，大氣莊嚴的集團大門、現代化的型鋼產業大廈、智能化鋼軌裝備生產車間、國際標準化智能大型倉庫、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛生的職工餐廳、一應俱全的休閑娛樂設施……誰曾想到，三年前還只是規劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿易有限公司鋼軌產業基地”，在短短三年的時間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發展成為一家擁有3家子公司、36家專業公司、3家香港公司、1家英國開曼公司和1家美國公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務、軟件研發、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團。

鋼軌分類

國內

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成(TaiwanSemiconductorManufacturingCompany,簡稱臺積電)日前宣布其在上海松江工業園的Fab10八英寸晶圓廠已經開始試產首批5000片晶圓。消息人士透露，雖然試產的日期比原定計劃為遲，臺積電的Fab10的批量生產估計可以如期于今年第四季度開始。這家晶圓廠一開始將會用0.18和0.25微米工藝生產消費用集成電路(IC)，用0.13,0.18和0.25微米工藝生產通訊用IC以及用0.25微米工藝生產智能卡IC。臺積電計劃在這個工業園內興辦四座晶圓廠。機械設備

國外

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。

輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

生產廠

國內生產

我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進口

由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應有足夠的高度據了解，重慶鋁土礦遠景儲量達到6．7億噸，位居全國第六，但所探明的7000多萬噸工業儲量鋁土礦均為中低品位礦藏，鋁硅比為5，遠低于高品位10的標準。重慶地方政府態度，所有7000多萬噸探明工業儲量鋁土礦主要保證中鋁生產需要。目前主要運作三個主要氧化鋁項目。1、中鋁南川80萬噸項目情況：礦產資源勘探是由重慶市政府、中國鋁業有限公司共同出資5000萬元開展的，新探明工業儲量5000萬噸，加上地方原有的2000萬噸工業儲量，已經能夠保證80萬噸產能的生產需要。重慶地方政府正在將資源開采權轉給中鋁公司，鋁硅比約為5，屬于中低品位礦藏，該項目是我國一個中低品位鋁土礦生產氧化鋁示范工程。該項目正在國家發改委等待后審批，預計今年3季度正式動工，工期預計兩年，2008年底投產。但據介紹，可能會提前投產。2、南川博賽公司2000年開始在原產業投資政策規則下，由地方政府審批的30萬噸項目，期7萬噸于2003年投產，第二期8萬噸于2005年投產，產能達到15萬噸，2006年生產估計能達到產能要求，按現行市場價5000元－6000元/噸計算，收入估計在8億元左右。3、武隆鼎泰拓源項目，也是在原產業投資政策規則下由地方政府審批的30萬氧化鋁噸項目，2003年形式建設，期15萬噸于20005年第四季度投產，現還在試生產期間，估計2006年生產不會超過10萬噸，按現行市場價，年收入5億多元。機械設備

結構分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

銷售熱線

15922221993

022-86762345

周經理

據海關統計，深圳口岸今年６至８月進口液化石油氣３６．３萬噸，同比下降４％。這顯示今年６月在深圳大鵬灣正式運行的廣東液化天然氣一期工程開始見效。深圳大鵬灣項目是個液化天然氣試點項目，未來２５年預計每年將有３７０萬噸澳大利亞液化天然氣供應廣東。項目投產后的６至８月間，深圳口岸已進口液化天然氣１２萬噸，價值２１６３萬美元。據介紹，目前液化天然氣進口價格遠低于液化石油氣，深圳口岸每噸進口平均價格僅為１８０．５美元，而液化石油氣則高達每噸５２４美元。由于液化天然氣價格優勢明顯，具有顯著的替代效益，專家估計深圳口岸進口的液化石油氣將進一步減少。機械設備