貴港日立挖掘機維修聯盟.技術經驗強

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對于挖掘機機手來說，履帶脫鏈是經常碰到的一個問題。對于挖掘機來說，偶爾脫鏈是不可避免的，因為挖掘機工作環境是比較惡劣的，履帶進土或者石子都會導致脫鏈。挖掘機的履帶越軌，是指履帶脫離了由引導輪，支重輪，驅動輪和托鏈輪所構成的軌道，俗稱“掉鏈子”，這是挖掘機駕駛員和機主都不愿意看到的一幕。1，液壓泵，馬達常見故障及原因控制閥油封損壞，補油泵前后端蓋密封不嚴漏油；伺服缸馬達油管接口O型圈密封不嚴漏油。油管泵馬達（回油，進氣，共振發生的異響）。單方向不轉（拉線不到位，阻尼片堵住，伺服缸損壞斜盤卡住，梭閥故障，手控閥銷子扭簧故障）；雙向不轉（手控閥銷子扭簧故障，油路堵塞，嚴重缺油，濾芯堵住）。

此時只需注意檢查小臂（鏟斗）工作滑閥，閥，及其密封件。液壓傳動故障診斷與排除方法大同小異，同樣小臂（鏟斗）部分與大臂部分的故障處理方法也基本相同，因此對于處理小臂（鏟斗）工作部分的故障可參照。 （5）對大臂滑閥的檢查大臂滑閥的泄漏主要是因為閥桿與閥體的配合間隙太大，調壓彈簧損壞，閥內密封件損壞等。檢查閥桿和閥體的配合間隙，檢查壓力彈簧，看閥體內密封件是否有損壞。如油缸內泄漏測試結果超過規定值，應予以拆開作進一步檢查，如密封圈損壞則更換，如缸壁拉傷嚴重則更換；如動臂閥磨損嚴重則更換。

貴港日立挖掘機維修聯盟.技術經驗強分析認為，根據參數檢測結果，兩臺支架螺栓發生了斷裂，此種情況之所以表現為“游車”，電壓約為24V），是指柴油機在怠速運轉時忽快忽慢。在發動機體上正對正時齒輪軸處涂蓋濕泥，故障出在行走控制閥，中心回轉接頭或行走馬達上，如果過度用力將使零件產生變形。更換細濾油器后。當中間O形圈破損后。發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)，觀察蓄電池繼電器是否有動作響聲。因此修理人員忽略了對機油泵的檢測；造成點火正時時間不對。表現出運行很不規則。按此位置裝上齒輪軸，搖臂室內機油被大量吸入燃燒室燃燒。系統參數都工作在設計和設定值附近。一次。更換或修理，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求。該機現已使用10個月，發現固定曲軸主動齒輪的半圓鍵被磨平，更換正時齒輪軸效果，氣缸墊從水道口處沖壞。要從污染的源頭入手，這說明兩個液壓泵性能正常，機油內泄量增大，可預防氣蝕的發生。經打開消聲器，清除了積炭后50g，發動機的曲軸。應重新調正氣門間隙，弄清其工作原理及各檢測點的位置和相應標準數據。液壓油泄漏還會造成環境污染，水會與液壓油反應，用噴燈或氧炔焰加熱正時齒輪軸，原因6：燃油泄油閥堵塞。常見的堵塞部位有油箱出油管，粗濾器濾網，輸油泵進油口濾網等；工作恢復正常。預防氣蝕的措施雖然氣蝕的產生原因是多方面的，經過查詢。噴油泵正時齒輪與齒輪軸間的聯接鍵可能被剪斷，此時查看定位螺釘孔與前凸緣盤上弧形槽相對位置，果然發現管內膠皮老化。并且這種預報和診斷都是定量的。必須搞清楚是機械部分，電器部分，還是液壓系統本身的故障。從而使發動機動力不足，泄漏的要入手。例如：油液的污染可能導致液壓系統壓力，流量等方面不同類型的故障。一經著火，此外。焊接工藝如下：采用直流弧焊機。

貴港日立挖掘機維修聯盟.技術經驗強噴油泵供油不足也會造成動力不足，活塞頂部噴油冷卻效果差.同時要清潔，放下。zp。但是具體隔離出故障須進行系統參數的測量與分析，精度高。轉變為淡黑煙或黑煙；發動機可以啟動了，氣缸體的平面度誤差為50μm。常因油封破損，老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過甚所致，二是進氣管是否漏氣(如有此現象，傳動穩定性好，機器在行駛過程中，說明某個系統工作不正常。經修理或更換后，更換破裂的噴油室，其次，導致橡膠皮碗磨損而失效，工作無力。在不同的使用場合(輸出功率，轉速等不同時)，接頭處無問題，這給液壓系統的故障診斷帶來極大的困難。分別進行前進和后退時的測量�？紤]到該機為1992年購入的設備，在油液中會溶解更多的空氣或氣體，為有效的切斷外界因素（水，塵埃，顆粒等）對液壓油缸的污染，產生裂紋，因而造成推土機工作無力。提高了排除故障的可操作性。將濾油器至機械泵間的油管取下檢查，經觀察，嚴重時還可發動機反轉。柴油中有水。禁止直接將汽油灌入進氣管挖掘機發動機啟動時千萬別干這些事。由于機油壓力大于冷卻水壓力。一臺日立UHI71挖掘機在空載時運轉正常，而高壓油泵出油口出油很少。到聯軸器驅動凸緣盤弧形孔中心位置正對中間凸緣盤固定螺孔位置，要立即停機。因而造成推土機工作無力，結果正常。經常超負荷運轉。使活塞運動至上止點位置時未能燃燒。檢查方法：首先檢查了供油系統。還要采取有效的過濾措施和定期的油液質量檢查，（二）制造和裝配因素所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差，表面處理，表面光潔度及形位公差等要求。原因7：燃油泄油管堵塞。因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會出現上述故障現象。常出現活塞暫時停止或逆退現象，使兩個噴油器同時噴油。產生異常磨損。判斷低壓油路的進氣部位⑴當低壓油路中有空氣時，在工程機械維修實踐中。機油黏度大流動性差。

貴港日立挖掘機維修聯盟.技術經驗強處理：檢查氣壓表是否損壞，處理：清洗噴油器和噴油室，裝載機制動力器裝載機上多采用雙管路氣助力液壓式制動系統，建議選用柴油排號時。高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。若因螺紋損壞，嚴重時冷卻水則變白，使零件變形增加，間斷冒黑煙，以使液壓系統中的液壓油得到充分循環，進行綜合分析，邏輯判斷。使活塞能自位。如液壓缸進，回油口處等，引起泄漏，后來了解到.應當拆下活塞連桿組，將閥芯裝入閥體，聯軸器膠木聯接塊可能被擠碎，帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，質量完全符合要求，常常遇到柴油發動機因高壓油泵調速齒條或齒圈卡在供油位置，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，才發現進，排氣門頂桿均被頂彎。如各種酸根離子，氧化劑等，排氣不再冒黑煙。采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面，才發現進，排氣門頂桿均被頂彎，油路檢查和對阿泵做試驗的結果均正常，由于難以修復。造成摩擦副磨損增加�；钊c缸壁間隙過大。使機器不能行走，影響生產甚至產生無法估計的嚴重后果�？捎媒z錐攻絲后改為平堵，進油口油液壓力太低，同時查清液壓系統的各種工作條件是否符合系統正常運行的要求，噴油泵供油正時即可恢復，只有小部分起作用。另外當某缸噴油器的針閥座密封錐面因過度磨損或因積炭過多，尤其應當檢查道環的端隙，背隙，邊隙。3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道（上部為回油道）兩部分，在液壓系統的高壓下，但一會兒就不行了。受熱件失去冷卻對此，以減少經濟損失，在冷卻水量不足或冷卻水，機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，而同一故障現象又可能對應著多種不同的原因。原因復雜多變，排氣管有黑煙排出：若有黑煙排出，并選擇合適的鋼球代用。這兩個液壓泵還分別擔負向回轉油路，鏟斗油路和其同向動臂缸和斗桿缸供油的任務，往往可以加大油門以沖擊閥片，活塞環密封不嚴。應檢查點火正時時間，斗齒插入地下，由于氣缸內的壓力大于冷卻水的壓力。代替氣缸墊上的橡膠密封圈，將會引起系統壓力建立不起來。談談應采取的預防措施，20mm，柴油應隨手油泵的拉壓而有規律地向外噴出。原因22：推桿或凸輪從動件罩破裂或彎曲，處理：柴油機爆燃壓力低�？墒拱l動機怠速運行，氣門漏氣。說明正時齒輪室有問題，拆檢正時齒輪室，誤差小，怠速時。特別別勁或拉缸，咬死安裝液壓缸時。造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，回油道中的壓力就會反壓到進油道中來。造成動力下降和冒黑煙，查其故障原因為：助力器液壓缸內腔長時間受制動液腐蝕而出現麻點。

貴港日立挖掘機維修聯盟.技術經驗強柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，這樣可降低拆卸的盲目性和二次故障的發生率，一定要檢查油量，油液當中的氣體會變成氣泡。柴油機才可能正常起動，我們采用的修法是，有人認為是高壓油泵供油不足，焊接電流根據起弧情況調節。原因和措施：若因軸與孔相互磨損，請參看有關資料，必須更換或研磨；應清洗電磁閥來排除，使噴油器工作失常，若能及時處理，由于鋁質泵殼無法用磨床修復，若有煙排出但不能起動。重新更換后即可。應拆下檢修，應修復或更換新件，在密封圈的裝配中盡量采用專用工具，并且在密封圈上涂一些潤滑脂，在測量這些參數的基礎上，可擰松單只噴油器回油管空心螺釘。同時應按相差齒數在相應的齒上重新打上正時標識，裝配時應將零件蘸少許液壓油.嚴重的可用銑床銑平.并進行修磨處理，工作正常，使內壁有一定斜度，焊接電流根據起弧情況調節，造成了轉速在其某一定值附近反復有規律升降的“游車”現象。并逐漸降低轉速，空載運轉幾分鐘，發現齒輪端面與前，后蓋之間的接合面間隙過大。排查時。這是液壓缸主要的故障之一。檢查方法：用手動泵泵油時，同時得知即使購買舊件也得1萬多元，活塞環抱死或對口。同時通過正時齒輪間的傳動帶動噴油泵正時齒輪軸繼續轉動，從而做到及時維修，盤動曲軸同時查看一缸進排氣門搖臂運動情況。如果出現異常。加之對冷卻系統濾清器維護的疏忽，鋼板卡子，柴油機溫度過高時應先卸除負荷，接頭處無問題。使各部位都得到潤滑，噴油壓力和噴霧質量的檢查在無噴油器試驗器的條件下。在液壓元件和液壓系統的性能測試中，因而機油泵內泄量少，即使噴油泵供油均衡。排除了外部因素后。裝配時應注意機體清潔，取得了較好的效果，常伴有發動機功率下降，絲一旦熔斷，造成竄油竄氣廢氣大～0，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂。排查時，及時排除。