RTCA/DO-160G射頻能量發射試驗

射頻能量發射試驗目的：

這項試驗決定設備不發射超過下列規定電平的不希望的射頻噪聲。在輻 射的發射中規定的限制是為了保護飛機射頻傳感器的操作頻率。

設備類別：

根據放置的位置及設備和飛機無線天線間的間距規定設備的規范。由于這些參 數廣泛地與飛機的類型和大小相關，對每個類別將給出一些例子。

B 類

干擾應該控制在允許的等級上的設備定為 B 類。

L 類

位于飛機上孔徑（例如窗戶）和無線電接收天線很遠的區域中的設備和內部連接 線以及位于飛機電子狗的設備和相應的連接線的設備定為 L 類。

M 類

位于孔徑是電磁嚴重并不位于無線電接收天線直接作用的區域中的設備和內部 連接線以及運輸飛機的客艙或駕駛員座艙的設備和相應的連接線的設備定為 M 類。

H 類

位于無線電接收天線直接作用的區域中的設備和內部連接線的設備定為 H 類。 典型的是飛機外部的設備。

21.3射頻傳導敏感度

a.  設備在一定頻率范圍產生超過圖 21-1 給出的極限干擾電流不得出現在任何的 與飛機總線的任何電源線上。在 150kHz 到 30MHz 范圍中測量傳導發射。

 b.除了主電源線和天線饋電電線以外,應采用鉗形干擾測試裝置測量系統內互連 電纜束上的干擾電流。在 150kHz 到 30MHz 范圍中測量傳導發射。

距離待測試設備 5 厘米處安裝電流探頭。如果待測試設備連接器加上后殼的長度 超過 5 厘米，探頭應該盡量靠近連接器后殼和提到的位置處放置。

21.4 射頻輻射敏感度

由設備的任何元部件、電纜和連接導線產生的輻射干擾場強值不能超過圖 21-4、圖 21-5 和圖 21-6 規定的相應類別設備的輻射敏感度場強值。這些不包括 從天線發出的輻射或發射器情況下，當發射器是鍵入的并給負載提供 RF 信號時， 也不包括相鄰通道的頻帶的選擇頻率的±50%的輻射。當在非鍵入或接收模式 下，無線電發射器或接收器/發射器必須滿足特定的發射要求（包括相鄰通道的 頻帶的選擇頻率的±50%）。進行射頻輻射敏感度的典型試驗布置見圖 21-7。

廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產業部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝軍用實驗室認可，并通過中國計量認證（CMA），是IECEE CB實驗室，建立企業計量最高標準80多項，通過CNAS、DILAC認可項目1000多項。

我司擁有豐富的飛機設備項目試驗經驗，出具的試驗報告得到空軍、CAAC、EASA的認可。我們在廣州、成都、西安、無錫、武漢、北京建有電磁兼容實驗室，可根據各地域客戶需求就近安排試驗。

RTCA/DO-160G電磁兼容項目能力如下:

15.0磁場效應

      該項測試用于測量機載設備所產生的DC磁場發射的量值大小。測量可以通過羅盤指針的偏轉程度測定，或者使用一個有足夠精度的高斯計測定。設備的分類取決于產生一定偏轉量值時的距離。

16.0電源輸入

      該項測試用于機載設備的電源輸入端，測量電源總線上伴隨產生的各種電源畸變和浪涌情況。設備的分類基于組件的電源功率和定義的不同狀態，如供電電源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多種類型。

17.0電壓尖峰

      該項測試是向機載設備的電源線注入脈寬10μs、上升時間小于2μs的瞬態尖峰信號。適用于AC和DC電源的輸入端，瞬態尖峰信號的幅度有兩個對應的等級。

18.0電源線音頻傳導敏感度

      該項測試是向機載設備的電源線注入正弦波干擾信號，適用于AC和DC的電源輸入端。干擾信號的嚴酷等級根據被測件的電源功率類型而不同。

19.0感應信號敏感度

      該項測試不僅包括電源頻率和瞬態信號引起的磁場感應，而且包括電場耦合。適用于機載設備和互連線纜，測試等級取決于抗干擾操作的要求程度。

20.0射頻敏感度（傳導和輻射）

     傳導敏感度測試的頻率范圍是10kHz～400MHz，適用于互連線纜，采用大電流注入法（BCI），其嚴酷等級根據機載設備的安裝位置和線纜布置方式，變化范圍很寬。

      輻射敏感度測試的頻率范圍是100MHz～18GHz，與傳導敏感度測試類似，其嚴酷等級的變化范圍也很寬。

      對于輻射場強大于200V/m的測試，可稱為高能量射頻場（HIRF）測試，所要求的場強可以達到數千V/m。

21.0射頻能量發射

     傳導發射測試要求采用夾鉗式的電流探頭進行測量，對于電源線，其測試的頻率范圍是150kHz～30MHz，對于互連線纜，其測試的頻率范圍是150kHz～100MHz。

     輻射發射測試的頻率范圍是2MHz～6GHz，標準的發射曲線根據不同類型的通信應用進行了裁剪。

22.0雷電感應瞬態敏感度

      該項測試模擬的是雷電感應的瞬態效應（也稱雷電間接效應），根據機載設備在飛機上的安裝位置，有不同的嚴酷等級要求，測試時采用各種不同的波形（阻尼正弦波和反雙指數）、幅度，依次進行測試。該項測試適用于加載設備的互連插針和線纜.

25.0靜電放電ESD

靜電放電測試針對飛機上與人接觸產生靜電放電的機載設備。對 ESD 造成 影響的一些因素有：低相對濕度、溫度、使用在飛機的所有地方低傳導的（人造 纖維的）毯子、乙烯基椅子和塑料構件。本試驗適用于在飛機正常操作或維修中 可以接觸的所有的設備和表面。

靜電放電試驗是用來檢驗并確定在空氣放電的靜電脈沖的影響下，設備對靜 電脈沖的不敏感性或設備在執行其固有的功能時不會持久地降低其性能的能力。