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石嘴山高速路護欄生產廠家

　　對于撞彎不太嚴重的波形護欄板鋼管立柱，采用就地修復的方法。在被撞立柱的彎曲不為下方挖開路肩土，再用氣割將彎曲不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢。然后再貼焊上附加鋼板，也可以用兩片鋼管壁材料夾緊對稱焊牢，冷卻后進行防銹處理，填埋泥土并夯實，外露部分視情況涂刷銀粉，此法不會傷及路肩和路基。　　對嚴重撞彎的防撞鋼管立柱，應采取割斷重接的方法。因為這種變形嚴重的鋼管立柱，已失去扶直的意義，即使扶直后焊好，其受損部位的抗彎強度會大大降低。如在工地上將其恢復成圓柱形狀，則費工費時，勞動強度太大。所以，對這種立柱還是割斷重新接為好。具體操作與上一種方法基本相同，所不同的是;先將彎曲和變形較大的部分割掉，重新補焊上一截圓管，也可以根據所需高度，講上半部分全部換成新館。這種割斷重新接的方法，挖出的路肩土較多，但經填埋夯實后，路肩路基同樣不會受損�！　τ趪乐負p壞，非拔不可的防撞鋼管立柱，只有采取拔樁更換的方法。這種鋼管立柱填埋入部分也有較大的彎曲變形。應先使用拔樁器將鋼立柱拔出，再用掏孔工具將原柱孔挖修順直后，插如新的鋼管立柱，打樁至規定高度。為保證路基和路肩的密實度，填埋時必須逐層填土、逐層行市，如此可保證路基不受損傷，從而保證施工質量。這種拔樁更換的方法為復雜，如果使用先進的工藝和設備，比如用先進的小型拔樁機和小型打樁機來更換被損壞的防撞鋼管，則工作效率會打打提高。　　對于被撞壞的波形護欄板，以采取更換新護欄板的方法為宜。對有修復價值的波形護欄板，可使用各種專用胎具及設備修復后再用，這樣可以節省養護費用�！　τ谝炎冃蔚姆雷鑹K(即鏈接隔套)的維護，則采用就地校正或更換新件的方法。這要視情況而定，能就地修復使用的，則不必拆掉，使用專用的千斤頂擠壓器具，直接套在護欄板和防撞立柱上，進行加壓校正處理，直到防撞護欄板的順直度合乎要求位置。對于毀壞嚴重的防阻塊，則應更換新件。

　　高速公路上重要的保障是波形護欄，所以波形護欄維護的好壞，將直接影響到高速公路交通。若您需要了解更多波形護欄相關信息，歡迎您咨詢洛陽中星金屬制品有限公司。

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　　菲律賓因沒有安裝護攔板發生重大交通事故

　　昨日在菲律賓的某條高速公路上發生嚴重的多車相撞交通事故，導致19人當場死亡40多人嚴重受傷，是一個非常慘的事故。下面我們回顧一下此次交通事故的過程，一輛載有49人的大型客車行駛在菲北部奎松省某條公路上，這條公路沒有安裝波形護攔板，在某一個拐彎處，這兩客車突然失控，撞到的一輛重型貨車，因為速度比較快，沖擊力比較大，導致前面拐彎的貨車失穩，在加上正在拐彎，導致與前車相撞側翻�？蛙嚢l生偏離后面的汽車直接撞上，客車也同上側翻，此時已經5輛汽車相撞。

　　客車撞到貨車前刮蹭到旁邊的樹木導致失控，如果在道路兩側安裝護攔板，或許會是客車回到正常的線路。所以建議交通部門在重型汽車較多的公路兩側安裝波形護攔板，有效的保護車輛。

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