| 鷹潭C60灌漿料批發|江西賽恒實業有限公司 |
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價格：1 元(人民幣) | 產地：南昌，北京 |
| 最少起訂量：1千克 | 發貨地：南昌，北京 | |
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北京博瑞雙杰新技術公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：其他有限責任公司 | |
| 所屬行業：特種建材 | 主要客戶：加固 | |
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鷹潭C60灌漿料批發|江西灌漿料廠家直銷。鋼板與原混凝土梁協同工作的性能良好:經粘鋼加固后的鋼筋混凝土梁具有極限承載力高、抗彎剛度大的優點，裂縫也得到有效的控制。本試驗試件的端頭采用螺栓錨固.試驗表明此法可以有效的保證鋼板與原混凝土梁的協同工作，達到了預期效果。
★灌漿料的產品用途
應用范圍
1、植筋。
2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。
4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。
5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。
6、低負溫下其它灌注施工。
7、混凝土修補加固。
⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二估算模式反映的均主要是混凝土中、后期的收縮變化，對于早期，特別是３天以前的收縮均沒有反映或與理論值實際差別較大，而混凝土早期收縮變化，特別是３天齡期的網收縮發展，對混凝土施工期間因收縮導致的裂縫有關鍵的影響。次灌漿。
3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打基于粘鋼法加固橋梁的特點，提出影響粘鋼施工質量的主要技術指標及相應檢查方法，采用９標度法給出各指標量化分值，實現對粘鋼加固施工質量的量化評定。應用層次分析已有試驗顯示：粘鋼鋼是從自然界積定存在的鐵石中奪走其中的氧、硫等經高溫熔煉、形成的。所以,從熱力學角度講,鋼處于高能量狀態,是不穩定的活化態,它在環境介質(氧化劑)的作用下,力圖恢復為較穩定的原有氧化狀態,這個過程就是鋼的銹性,是一種白發過程。在常溫下,環境介質中的年化劑與鋼是難以直接進行氧化反應的,但是許多環境介質(如混凝士、水等)都含有電解質期液a鋼筋在這些電解質溶液中以電化學反應的形式進行銹蝕。加固的砼結構，在加截狀態下，經過１。材甑哪途眯栽囼，界面粘結良好，并且界面粘結強度還有所提高。另外，在潮濕和腐蝕環境中的試驗證明：ｌ０年時間的暴露后，粘鋼加固的砼結構承載力沒有降低，只是鋼板的表面有些銹蝕。因此粘鋼加固技術是一種有效的、耐久的，比較成熟的加固方法，值得推廣應用。法確定橋梁影響粘鋼加固效果各指標的權重，引入等效降低系數法建立加固效果量化評定體系。以某橋梁加固效果評價為例，驗證該方法混凝土中不同劃傷程度的復合涂層鋼筋在實驗室干濕循環中的腐蝕電位隨德環周期的變化圈。不闋程度劃傷的復合涂層鋼國家計委、科技部在''九五''期間安排了由8家實力雄厚的科研院所承擔的重點科技攻關項目“重點工程混凝土安全性的研究”,針對混凝土安全性存在的抗堿一骨料反應性、耐腐蝕性、抗凍性、耐鋼筋銹蝕性等l司題,從材料角度研究混凝土的耐久性；炷两Y構耐久性研究也是國家攀登B計劃中唯一的土建課題。筋的腐蝕電位箍循環周期都呈現一定的波動性，沒有明顯的變化趨勢，這是由予壤外層的環氧涂層具有較多缺陷所致。但是，在實驗的后幾周期，腐蝕電位的數值比較接近，可能是腐蝕產物堵塞了缺陷（包括劃瘦）部位所致。的實用性及可行性。驗證結果表明，該方法能夠實現對橋梁粘鋼加固質量有效控制及對加固效果的量化評定，具有一定的工程實用價值。法施工縫的嵌固。
4. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
5. 灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
★灌漿料的技術特點:早強,高強,大流動度(自流),無收縮,抗油滲
1、早強、高強:一天強度最高可達30MPa以上，設備安裝完畢一天后即可運行生產。
2、微膨脹性:以保證設備與基礎之間緊密接觸。3、灌漿料的抗油滲:在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高1％以上7、耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。
4、耐久性:200萬次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。
5、灌漿料的自流 態:現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。
6、灌漿料的無銹蝕作用:對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。
★灌漿料的用途:<隨著各種加固工程的開展,界面粘結問題成為人們所關注的研究重點。粘結強度通常是傳力過程中的薄弱環節,FRP與混凝土界面發生粘結破壞的主要原因有:(a)粘結劑涂抹的不均勻或不足;對劃傷的環氧涂層鋼筋，在實驗室干濕循環中，劃痕下的鋼筋的腐蝕活性在前３６個周期（８個多月）不斷增加，隨后開始發生腐蝕；而在海洋環境中，劃痕下的鋼筋在前５個月表現出鈍化，６個月后發生腐蝕。對比腐蝕電位以及腐蝕電流密度的結果可知，對于裸鋼筋以及涂覆層劃痕下的鋼筋基體，腐蝕電位測量的結果和腐蝕電流密度具有較好的一致性。但對于沒有和具有劃痕的復合涂層鋼筋，腐蝕電位的數值有時和腐蝕電位的數值不一致。我們知道，腐蝕電位的數值反映了體系的熱力學穩定性，而腐蝕電流密度則反映了實際的腐蝕速度，因而單一依賴腐蝕電位的結果可能會得出錯誤的結論。(b)混凝土中出現的彎曲製縫或剪切製鑓導致製錯處應力集中;(c)混凝土構件表面不平整,(d)疲勞荷載等。試驗結果表明,粘結剝高破壞的主要形式有:(a)梁端部的應力集中導致的端部剝高,(b)在最大彎矩處,由彎曲製繼引起的向兩端擴展的剝高破壞,(c)由剪切製繼引起的上下錯動的剝離破壞,(d)沿著鋼筋發生的層狀製u高破壞。除大量的試驗研究外,針對FRP粘結l司題提出了各種理論分析模型,如基于斷裂力學的分析模型和基于.試驗數據的經驗公式等。/div>
1、鋼結構柱基礎安裝。
2、混凝土梁板柱墻體合基礎的改造加固和修補3、各種機器電器設備無墊鐵安裝流動灌漿。
3、地腳螺栓錨固柱基灌漿巖基灌漿。
4、后張預制構件的灌漿、預應力橋梁根據交通部的統計，截至２００５年底，全國公路總里程達到１９３．０５萬公里，路網結構進一步完善。全國公路總里程中，國道１３２６７４公里、省道２３３７８３公里、縣道４９４２７６公里、鄉道９８１４３０公里、專用公路８８３８０公里，分別占公路總里程的６．９％、１２．１％、２５．麟、５０．８％和４．６％。高速公路建設實現歷史性突破！笆澹⑵陂g建成高速公路２．４７萬公里，是“七五＂、“八五＂和“九五’’建成高速公路總和的王．５倍。２００５年，全國新增高速公路通車里程６７１７公里。河南、廣東、內蒙古、江蘇、河北、浙江、出西和甘肅八省全年新增高速公路通車里程均超過3００公里。截至２當今混凝土中鋼筋腐蝕破壞已經構成了影響鋼筋混凝土結構物耐久性的主要因素。要切實解決這個問題，需要在重視混凝土中鋼筋腐蝕機理及防護措施的基礎上，加強對混凝土的腐蝕及其防護方法的研究，參考發達國家已有規范和標準采用鐵桶或塑料桶包裝，甲、乙雙組分均為40kg或30kg桶包裝。，建立和完善系統的防護、監督、腐蝕檢測評估和維護保養制度。００５年底，全國有２９個省（市、區）的高速公路里程均超過５００公里。到２０鋼板的錨固問題是粘鋼加固法的關鍵，必須保證鋼板在被拉斷之前，不會發生鋼板與原構件的粘結破壞，即要求鋼板在錨固區與構件的粘結抗剪承載力必須大于鋼板本身的受拉承載力。粘鋼加固的優點是：構件截面尺寸增加較小，但構件承載力提高幅度較大，且能提高結構的延性。同時，此法施工簡便，工期較短，應用廣泛。由于鋼材容基于植筋法的砌體．復合砂漿粘結面抗剪試驗研究易受到腐蝕，所以應對其進行防腐處理。０４年年底，我國高速公路通車里程達３。４２萬公里，繼續保持擻界第二位。公路橋梁和隧道建設取得新成就。２００５年底，全國公路橋梁達３３．６６萬座、１４７４．７５萬延米，其中特大橋梁８７６座、１４５．９６萬延米，大橋２３２９０座、５１２．５３萬延米，中橋？。１７萬座、３９３．７４萬延米，小橋２４．０７萬痙、４２２．５３萬延米。全國公路隧道達２８８９處、１５２．７０萬延米，其中特長隧道４３處、１６．５９萬延米。其他隧道情況分別為：長隧道３８１處、６２．５１萬延米，中隧道４８５處、３４裝配式結構，在構件運輸、堆放時，支承墊木不在一條垂直線上，或懸臂過長，或運輸過程中劇烈顛撞；吊裝時吊點位置不當，Ｔ梁等側向剛度較小的構件，側向無可靠的加固措施等，均可產生裂縫。安裝順序不正確，對產生的后果認識不足，到之產生裂紋。如鋼筋混凝土連續梁滿堂支架現澆施工時，鋼筋混凝土墻式護欄若與主梁同時澆筑，拆架后墻式護欄往往產生裂縫；拆架后再澆筑護欄，則裂縫不易出現。施工質量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結果造成混凝土強度不足和其他性能和（易性、密實度）下降，導致結構開裂。．１８萬延米，短隧道１９８０處、３９．４３萬延米。灌縫。
5、框架結構接頭的錨接、橋梁接頭加固補強。
★灌漿料的使用說明:
1、施工完畢后應立即噴灑孔道系統：孔道連接器、進漿口、出漿口、出氣孔(閥門)、閥連接、孔道排水、錨具過渡段以及與錨具連接的壓漿保護罩應組成一個封閉的孔道系統,以防空氣和水的進入？椎啦牧蠎赡透g材料制成,在結構設計年限內,其性能不得退化？椎老到y應與錨具、鋼束連接器及其它構件相一致。如孔道材料是非導體,孔道系統應與其一致并通過試驗檢驗混凝土或砂漿被腐蝕后，表面部分區域已被完全腐蝕，原有的堿性環境消失，在破碎后的混凝土或砂漿斷面噴灑ｌ％的酚酞酒精溶液能夠粗略分辨出完全腐蝕層的厚度，并使用游標卡尺大致測出此完全中性化層厚度，選。欤蟼位置測試，取其平均值。由于酚酞酒精溶液只有當ｐＨ值達到８．５時顯色，而混凝土本身的ｐＨ值在１２～１３．５之間，部分受腐蝕區域的ｐＨ值可能在８．５以下，但未被完全腐蝕，所以即使噴灑酚酞溶液后混凝土斷面顯色，也許內部結構也已經因侵蝕發生改變，所以中性化深度只作為參考值探討某些特定問題。是否可導。孔道應具有足夠的剛度,其定位間距及支撐應保證孔道的線形、位置及截面尺寸,并避免在混凝土灌注過程中孔道支撐處變形。養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。
2、嚴格按產品出廠合格證上的選擇細骨料時應主要從細骨料的顆粒級配、細度模數與砂率等角度考慮。砂子的粗細程度及顆粒級配的好壞，對大體積混凝土的技術性能有很大影響。當砂的用量相同時，如果過粗，則拌出的混凝土粘聚性較差，容易產生離析、泌水現象，造成較大早期塑性收縮；如果過細，則它的總表面積較大，需要包圍在砂子表面的水泥漿較多，拌制的混凝土粘度較大，水泥的耗用量相應增大，這些對于大體積混凝土的裂縫控制都是不利的。細度模數和平均粒徑可用來作為表示砂子粗細的指標，盡管它不能完全反映顆粒的級配。相同的細度模數和平均粒徑可以由各種不同的級配獲得。用水量加水攪拌,攪拌時間為4-5min。應在加水后30分鐘內用完
3、澆注完畢后應加塑料薄膜覆蓋，12小時內嚴禁撓動相關部件。6、嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。
4、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當輕輕敲打模板
5、需灌漿的基面要清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘結的物質，基面應用清水濕潤至飽和，建筑物維修加固的目的主要有:提高結構構件的強度、剛度、穩定性和耐久性,恢復結構的使用功能和安全減少事故隱患,延長結構使用壽命。結約的加固作為工程結構的一個重要分支,正方興未艾,近年來取得了長足的發展。不同的結構形式和損壞程度要求加固補強采用的方法不同,傳統的補強加固方法有外包混凝土加固法、外包同加固法、改變傳力途徑法、粘貼鋼板法、外加預應力拉桿加國法等。這些方法對改書結構的強度、剛度以及抗震性能都起到一定作用,但它們也存在著自重大,抗腐蝕性能差,施工復雜等缺點。但施工時不應留有明水。
★灌漿料的產品介紹
①、產品特點
低水膠比
水膠比僅為0.27±0.01；
②產品用途
廣泛適用于各種梁體預應力管道壓漿及設備基礎、錨桿等構件灌漿，同時也可用于核電站殼體灌漿、混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。
灌漿料的高穩定性
漿體3h自由泌水率和4h鋼絲間泌水率均為0；
微膨脹性
3h產生0~2%的膨脹，28d膨脹率控制0~2%之間；
灌漿料粘貼碳纖維片材后每平方米重量不到１．０ｋｇ包（括樹脂重量），粘貼一層的厚度僅為１．Ｏｍｍ左右，加固修補后，基本不增加原結構自重及原構件尺寸，不會減少建筑物的使用空間。高強高效：由于碳纖維片材優異的物理力學性能，在加固修補混凝土中可以充分利用對于破壞類型為受壓區混凝土被壓碎的梁，可把碳纖維布換算為鋼筋，則加固后梁的等效配筋率比未加固梁高，因此降低了梁的延性。對于破壞類型為碳纖維布被拉斷的梁，極限曲率為：可見，當碳纖維布被拉斷時，受壓區混凝土應變較小，而鋼筋雖然己屈服但未充分被拉伸，因此梁的延性較未加固梁有較大的下降。事實上，正是由于加固后的梁破壞狀態發生了改變，使得梁的延性較未加固梁有較大的下降？梢栽O想當粘貼碳纖維布的數量趨于零時，加固梁的受力狀態與未加固梁趨于一致，但加固梁的延性遠小于未加固大面積混凝土結構裂縫問題十分復雜，它涉及到和工程結構相關的方方面面。對大面積混凝土的裂縫控制更是涉及到結構、建筑材料、施工、環境等多專業、多學科。隨著各種新材料的不斷涌現，各種檢測手段的不斷發展，對大面積混凝土裂縫問題的研究也在不斷更新變化，裂縫的開展日益受到學術界及工程界人士的關注。梁。其高強度抗（拉強度一般在３５００ＭＰａ以上，而鋼材是２５０假定不發生剝離破壞的前提下,普通粘貼破纖維材料強度發揮的影響因素。普通粘貼加固條件下,受彎構件剛度、製縫問題。普通粘貼加岡法的界面剪應力及剝離風險問題,以及現行防剝離措施有效性分析。預應力碳纖維加固法的優點及應用前景。，一５５０ＭＰａ）、高彈性模量的特點提高混凝土結構及構件的承載力，改善其受力性能，達到高效加固的目的。的早強高強
<表面能變化引起的收縮是指凝膠顆粒表面自由能隨濕度的變化而引起的收縮。當固體微粒表面吸附一層水膜時，在水的表面張力作用下固體微粒受壓力。該壓力可用下式表示：一部分空間，形成毛細孔。水泥的水化產物Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠彼此交叉和連生，內部存在大量的凝膠孔，孔中充滿了凝膠水。層間水遷移引起的收縮，是指存在于Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠內層區的層間水隨著相對濕度的降低，產生較大的能量梯度，從而使層間水向外遷移產生的收縮。有研究者認為，Ｃ．Ｓ．Ｈ的層間水在低相對濕度條件下才失去，并對收縮有顯著的影響，尤其是對不可逆收縮產生很大的影響，其程度比表面自由Ｈ＂匕１５或拆開壓力等但X型手箍會有製空注穿越梁側錯范田的情況,試驗業比是先ffi壓出製差避后,使x型続的側面有裂鑓穿越。試驗最終碳壞量然是梁側x型描先判萬,但就承載力提高的程度來講,投有比雖然聚合物改性水泥混凝土已被證明具有良好的耐酸性侵蝕性能，但是由于其昂貴的價格而很少在結構工程中使用，現階段普遍作為修補材料使用。想要大規模使用此類耐久性好的混凝土，依然需要更多的研究。雖然國內外專家對酸性環境下混凝土混凝土的電阻抗是影響鋼筋銹蝕的一個重要因素,無i金在有無cr的情況下,在很大的范國內,鋼筋銹蝕速度都與混凝土的電阻抗成反比；炷康碾娮杩怪饕獩Q定于孔隙水飽和度,也與水次比、水混水化程度和孔溶液中的鹽度有關。當孔陳水飽和度由100%下降到70%時,混凝土的電阻抗基本不變,而當孔隙水飽和度小于70%時,電阻抗逐新増大。結構耐久性設計與施工控制技術研究作出了大量的貢獻，但在目前依然存在著一系列問題，其中比較突出的有：關于混凝土材料腐蝕機理的研究存在一些爭議，而且目前的侵蝕機理多為針對各種侵蝕離子的單獨討論，而關于這些侵蝕離子間復雜的交錯的反應過程研究，依然較為缺乏。試驗室模擬侵蝕環境時，對各種有害例子濃度選擇和控制存在差異，導致試驗結論差別很大，甚至出現相互矛盾的結論。所以對于如何提高混凝土在酸性環境下的耐久性，還沒有統一的措施混凝土澆筑面受到風吹日曬，表面干燥過快，產生較大的收縮，受到內部混凝土的約束，在表面產生拉應力而開裂。如果混凝土終凝之前進行早期保溫、保溫養護，對減少干燥收縮有一定作用。泵送商由前述可知，雖然自收縮與干燥收縮均是由于水的散失而引起的，但二者存在本質的區別。自收縮是由于水泥水化時消耗水份造成毛細孔的液面下降，形成彎月面，產生所謂的自干燥作用，混凝土內部的相對濕度降低，從而導致體積減小。而干燥收縮是由于水份向外界蒸發散失引起的。品混凝土，特別是在高強度、大流動性條件下，由于水泥用量多，單位用水量大，砂率高和摻化學外加劑，使混凝土干燥收縮，產生裂縫的潛在危險大，對此必須引起足夠重視。為此要按施工要求選擇較低的坍落度，在滿足流動性和泵送性的條件下，使單位用水量降低到170kg/m3以下，在滿足強度條件下，盡可能降低水泥用量。同時，應選用對混凝土干燥收縮影響小的泵送劑。必要時摻加適量膨脹劑。在施工中采用二次振搗，加強抹面和濕養護也是必不可少的技術措施。。u型統名固的梁過色,西者基本相當。因此程中盡量避免製_繼穿越側區并加大側面錨長度。的影響大得多。層間水只有２００２年美國國會的關于損失和預防策略命令的研究報告中指出‘…，高速公路的鋼筋混凝ＪＩ橋梁每年經濟損失達３７９億美元，這些損失僅包括破損橋粱的重建和維修等的直接損失，而困交通延遲和生產力損失造成的間接損失，估計是直接損失的ｌｏ倍之多，國外有學者曾用“五倍定律”形象的描述這種損失的嚴重性，即在設計階段對鋼筋防護＾而節。烀涝瑒t意味著：采取措施阻止鋼筋銹蝕需要花費５美元；到混凝上表面順筋開裂時維修要花費２５美元：當結構嚴重破壞時維修費用達１２５美元１４Ｊ。鋼筋混凝十結構耐久性問題研究是結構ｊ＝程設汁巾迫切解決的蘑耍問題，對我國高速發勝的建設事業顯得更為重要。在凝膠水蒸發或受擠壓時向外遷移。水泥石內部相對濕度大于５０％時，毛細管水仍穩定存在，因此凝膠水也能穩定存在，故不會引起層間水的遷移。只有在相對濕度很低的條件下，才發生因層間水遷移引對比分析了構件模型的破壞形態、鋼筋應力應變和承載力等。并將有限元分析結果與低周反復加載試驗結果數據進行對比，研究結果表明：植筋深度為１５ｄ和２０ｄ的構件可以滿足設計要求；用非線性彈簧單元ＳＰＲＩＮＧＡ模擬錨固深度范圍內植筋膠與鋼筋的粘結作用可以作為植筋構件受力分析的參考；鋼筋應變集中在植入鋼筋錨固段的上部，下部鋼筋應變小。起的收縮。div>高耐久性
28d的抗凍等級大于F500，28d的氯離子擴散系數為1.25×10m/s；
1d抗壓強度≥30Mpa，28d抗壓強度≥50Mpa；
灌漿料的高流動性
適宜的凝結時間
初凝≥5h，終凝≤24h；
漿體的出機流動度可達10S，60min后流動度仍保持在25S以內；
灌漿料主要由水泥、專用外加劑，并輔以多種礦物改性組分和高分子聚合物材料配合組成。具有低水膠比、高流動性、零泌水、微膨脹、耐久性好的特點，施工時，直接加水攪拌使用，經交通部科技司鑒定產品各項性能均達到國際領先水平。
★灌漿料的注意事項:
1、如有特殊需要，我公司將根據您的要求對產品性能指標予以調整。
2、由于溫度對產品的凝結時間和早期強度有很大影響，在低溫或高溫使用時，請用戶預以說明，由我中心技術人員通過試驗加以調整，以滿足工程要求。無法恢復流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。
★灌漿料的包裝與儲存
每袋凈重50kg，采用紙塑復合袋包裝；
運輸和儲存過程對鋼筋在ＮａＣｌ濃度為３．５％的飽和氫氧化鈣溶液中，處于環境溫度分別為３０＂（２條件下，考察ＭＣＩ．Ａ的阻銹作用。在侵蝕溶液中摻入阻銹劑的質量分別為０９、１．０９、１．５９、２．０９、２．５９、３．０９，１６８ｈ小時后，用萬分之一精度電子天平稱重，并計算緩蝕率。避免將包裝袋損壞，并嚴格防潮，避免陽光直射；
保質期6個月。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。鷹潭C60灌漿料批發|江西灌漿料廠家直銷。
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