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              江西樟樹灌漿料批發|江西賽恒實業有限公司
              江西樟樹灌漿料批發|江西賽恒實業有限公司 價格:1  元(人民幣) 產地:南昌,北京
              最少起訂量:1千克 發貨地:南昌,北京
              上架時間:2017-06-22 17:30:43 瀏覽量:39
              北京博瑞雙杰新技術公司  
              經營模式:生產加工 公司類型:其他有限責任公司
              所屬行業:特種建材 主要客戶:加固
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              詳細介紹

              江西樟樹灌漿料批發|南昌灌漿料價格。到1984年,57.5萬座鋼筋混凝土橋中一半以上出現鋼筋腐蝕破壞,僅橋面板和支撐結構的腐蝕破壞估計損失1.65—5.oo億美元。同時40%的橋梁承載力不足,必須修復或加固處理,當年的修復費為54億美元。英國英格蘭島中部環形線的快車道上有11座混凝上高架橋,建造費為2800萬英鎊,因鋼筋受到腐蝕,建成后兩年混凝土中便出現大量沿鋼筋方向的裂縫,1974到1989年15年問修補費高達4500萬英鎊,為工程造價的1.6倍,以后的15年維修經費估計為1.2億英鎊,接近造價的6倍。由此可見,鋼筋的腐蝕是鋼筋混凝土工程中出現質量問題的主要原因之一。
              ★常用地腳螺栓形式
              1、主要發展了電化學噪音技術,并結合其它電化學方法對裸鋼筋和表面有涂覆層的鋼筋(環氧涂層鋼筋和鍍鋅鋼筋)在混凝土中腐蝕與保護的復雜過程進行了研究。根據不同腐蝕階段小波系數相對能量最大值的位置變化,能量分布圖(EDP)提供了關于不同鋼筋在混凝土中主導腐蝕過程的信息。通過EDP曲線中每一細節系數擁對能量昂隨時間的改變,原位監測到不同腐蝕過程隨時間的演變。用于:預應力孔道灌漿,灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿,混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿,稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于:地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋,灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌如上所述,地下或半地下結構經常遭受傳統的壓漿是壓力保持在0.5~1.0MPa的壓力下,將混合料漿體壓入預應力孔道。由于壓漿施工中漿體較稀,施工中容易發生混合料離析、析水和干硬性收縮。由于析水、收縮的發生,致使孔道內預應力鋼絞線和結構物粘結強度不夠,留有一定的質量隱患。的最大溫加固柱的極限荷載與位移較未加固柱有較大幅度提高,其中素混凝土的極限荷載與預計破壞荷載基本吻合,采用第l方案試件的極限荷載比預計破壞荷載有一定幅度的提高,其抗壓承載力平均提高l3.5%(素混凝土柱提高l0.3%).采用試件的極限荷載比預計荷載有較大幅度提高,其抗壓承載力平均提高56.9%(素混凝土柱提高30.9%).由此可知,這兩種方案雖粘貼方法不同所(用的加固量是相同),但在抗壓承載力提高幅度值上有較大的區別。差、收縮及沉降等變形作用是在施工期間發生,在這之后的溫差就比較小,只剩余一部分收縮。工程實在混凝土的各組成成分中,粗骨料的強度一般來說都比水泥砂漿高,在混凝土中起著剛性骨架作用,提高混凝土的強度和變形模量,使得混凝土比單純的水泥漿具有更高的體積穩定性和更好的耐久性。骨料的種類、粒徑、級配及形狀等都會對混凝土的基本力學性能造成影響。從收縮機理看,混凝土收縮主要是水泥石的收縮,而骨料對水泥石的收縮起內約束作用。粗骨料的剛性骨架不僅提高了混凝土的強度,還能改善混凝土的變形性能。由此可看出,骨料對混凝土早期自收影響植筋極限拉拔力因素主要有:植筋粘結劑粘結性能、植筋深度以及植筋的間距和邊距、植筋過程中施工質量、混凝土基材等。縮有著顯著的影響。踐說明,一些現澆混凝土結構出現裂縫大多在“早期裂縫活動期”,特別是施工條件多變,回填不及時,養護較差等情況下,更容易出現“早期裂縫。結構長度是影響溫度應力的因素之一,為了削減溫度應力,設置伸縮縫,可把總溫如果使C.S.H凝膠的CIS比降低到一定程度就能夠提高其在酸性環境下的穩定性從而提高提高混凝土的耐酸性能。但是很多情況下,并不是單一的酸根離子對混凝土材料形成侵蝕,硫酸根離子等對對混凝土材料同樣構成危害的離子可能與酸根離子共同存在與同一體系中,酸性介質中硫酸根離子的存在對混凝土耐酸性的作用是積極的還是消極的。差分為兩部分:在第一部分溫差經歷時間內,把結構分成許多段,每段的長度盡量小一些,并與施工縫結合起來,可有效地減少溫度收縮應力。在施工后期,把這許多段澆成整體,再繼續承受第二部分溫差和收縮,兩部分的溫差和收縮應力疊加小于混凝土設計抗拉強度,這就是利用“后澆帶”辦法控制裂縫并達到不設置永久伸縮縫目的。漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。
              3、主要用于:負溫下強度增長快,無受到凍害影響,地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋,灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿,稱謂防凍型灌漿料。
              4、主要用于:灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪在底層波紋管上緣,粗骨料易堆積在一起,而為了保證梁體密實性,必然要加強腹板波紋管下混凝土振搗,有時就可能造成振搗過度,在波紋管下緣形成一層砂漿層,從外觀上看,梁體在腹板局部出現不密實或沿底層波紋管方向出現一層水波紋。防治措施:采用底板、腹板、頂板影響碳纖維加固效果的因素很多,可以分成兩類:第一類是加固梁本身的性能及原始情況,包括荷載情況、支撐情況、梁的高跨比、剪跨比、混凝土強度、配筋率、配箍率等;第二類是加固材料的性能,包括碳纖維布的層數、彈性模量、極限延伸率以及膠層的剪切強分析了目前混凝土各種收縮的狀況,從各種收縮的機理、發生時間與大小入手,分析了導致不同混凝土構件在不同時期開裂的主要原因。根據現場觀察,確定了各種混凝土構件上的不同原因裂縫的發生時閱、易發生部位、裂縫走向、裂縫形態、裂縫寬度等主要特征,總結出判斷裂縫發生基本思路,為以后識別與判斷混凝土裂縫的發生原因奠定基礎。度、厚度等。其中對極限承載力影響較大的是碳纖維布的層數、配筋率、及膠層的剪切強度等。下面主要分析一下碳纖維層數、縱筋配筋率、混凝土強度、梁的高跨比、配箍率等對加固效果的影響。全斷面斜向循環漸進澆筑工藝,基本同步澆筑,振搗腹板波紋管以下混凝土要嚴格控制粗骨料粒徑、施工時塌落度,必要時對粗骨料進行過篩。的補強加固(修補厚度≥40mm)。有抗油要求的設備基礎二次灌漿,稱謂加固工程專用灌漿料。
              5、主要用于:精密、大型、復雜設備安裝;混凝土結構加固改造,增強,路面快速修復,稱謂高強無收縮灌漿料。
              6、主板底粘貼碳纖維布:在板底粘貼碳纖維布,以提高橋梁結構的承載力及構件的剛度,減小裂縫寬度,使加固后的結構保證有一定的安全儲備。橋面鋪裝層處理:將原有的瀝青鋪裝層鑿除、洗凈,再新鋪厚8厘米的瀝青混凝土鋪裝層。裂縫處理:裂縫寬度>t0.2mm的裂縫采用壓漿法進行修補,裂縫寬度<O.2mm的裂縫采用封閉法進行修補。蜂窩、麻面、空洞的處理:將蜂窩、麻面、空洞周圍鑿毛、洗凈,用干砸混凝土填充。掉塊、露筋的處理:將鋼筋銹跡清除,并把松動的保護層鑿去、洗凈。如損壞面積不大,可用環氧砂漿修補,如破壞面積較大,噴注高標號水泥砂漿。更換缺損支座、泄水孔。更換伸縮縫。要用于:高溫環境下專用灌漿料,高溫下體積穩定,熱震性好,設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境,灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿,稱謂耐熱型灌漿料。
              <植筋深度會影響破壞模式和抗剪強度,當植筋深度(5d)較淺時,有銷釘錨固破壞的現象,銷釘附近砌體一同被剪壞;當植筋深度大于或等于10d時,砌體無機植筋是可靠的,試驗中沒有出現銷釘破壞的情況,所以在復合砂漿加固砌體結構中的建議最小植筋深度為lOd;隨著植筋深度的增加,試件的抗剪強度也會提高。div>7、主要用于:施工時間短,2小時強度達C20,立即可運行設備,灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程,稱謂搶修工程專用灌漿料。
              8、主要用于:大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要,所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性,稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料,稱謂精密設備特大型重工設備專用國內外學者對混凝土結構中鋼筋銹蝕的問題高度關注,投入大量的人力、物力進行研究,并多次召開國際性會議,交流最新的研究成果。國際材料與結構研究聯合會于1960年成立了“混凝土中鋼筋腐蝕”技術混凝土構件剩余承載力的計算是耐久性評估的一項重要內容,但要較為準確計算鋼筋混凝土構件的剩余承載力,按規范中給定的常規計算方法往往是不夠的。這是因為鋼筋混凝土構件在鋼筋銹蝕后的各種非線性行為十分明顯,尤其是鋼筋與混凝土之間的粘結行為。此時借助有限元分析是十分有效的,而有限元分析結果的準確程度與本構關系的合理性有很大的關系,包括銹蝕鋼筋的力學本構關系和銹蝕后的粘結-滑移本構關系。委員會(12-CRC),并在1974年提出了首份關于鋼筋銹蝕現狀的報告,隨后于1988年發表了鋼筋銹蝕過程、機理與現狀的一致性認識報告,而后又成立了“鋼筋銹蝕破壞修復對策技術委員會”,著重討論、研究鋼筋銹蝕破壞后的修復工作。灌漿料。

              ★灌漿料的產品特點
              自流性高:可填充全部空隙,滿足設備二次灌漿的要求。
              可冬季施工:允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
              灌漿料的抗離析:克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
              微膨脹性在鹽水浸泡的條件下,摻量60%粉煤扶的空白組試件中鋼筋已經全面銹蝕,而摻有阻銹劑sika901、MCI—A的試件中鋼筋并沒有發生明顯銹蝕,阻銹劑對試件中鋼筋起到了較好的保護作用。作用機理主要是,在氯離了的侵蝕作用下,遷移型阻銹劑分f可以同時在鋼筋表面的陽極區、陰極區發q三吸附,從而對鋼筋起到保護功能。摻有阻銹劑的鋼筋表面略有少量黑色物質,浚黑色物質是阻銹荊分子在鋼筋表面小斷_歿附緇成的吸附物。:保證設備與基礎之間緊密接觸,二次灌漿后無收縮。
              抗開裂:現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
              灌漿料的耐久性強:經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
              早強、高強:2天抗壓強度≥20Mpa;3天抗壓強度≥30Mpa;28天抗壓強度≥65Mpa。
              具有自流性好,快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹;無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染,自密性好、防銹等特點。
              灌漿料主要用于:地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理,機電設備安關于張拉控制應力:我們的目標是在結構中建立準確的、符合設計要求的有效預應力值,應力過大或過小的危害顯而易見。確定最終張拉控制應力應組織設計、監理、施工單位根據規范條文、材料性能、施工工藝、管理水平等實際情況確定。 張拉應力“寧大勿小”的思想和一律采用“超張拉”的方法是錯誤的。裝,軌道及鋼結構安裝,靜力壓樁工程封樁,墻體結構的加厚及漏滲水的修復,各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。

              ★灌漿料的包裝貯運
              1.包裝規格:50kg/袋,存放在通風干燥處并防止陽光直射。
              2.灌漿料的保質期為6個月,超出保質期應復檢合格后方可使用 。
              3.產品包裝以實際發貨為準,此圖片僅為參考。
              ★灌漿料的灌漿料分類
              從緩釋效率可以看出,鉬酸鈉對鋼筋有比較明顯的緩蝕作用。在一定的實驗范圍內,鉬酸鈉的濃度越大,緩蝕效率越高,其阻銹作用越強,表明鋼筋形成了有一定的耐蝕性能的鈍化膜。所以鉬酸鈉對鋼筋的腐蝕有較好的抑制作用。同時需要注意的是鉬酸鈉單獨使用時,低濃度的M0044-不足以在基體上形成具有保護作用的膜層,只有當濃度提高到一定的量級,具有保護作用的鈍化膜才能形成,而建立完整有效的致密保護膜層,需要較高的濃度,而較高的濃度從經濟角度是不合適的。所以要進行復配使用,利用協同效應來達到緩蝕效果好、成本又低的目的。
              一、基礎處理 
              基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面,不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物,灌漿前24小時,基礎表面應充分濕潤,灌漿前1小時,清除積水。
              二、支模 
              1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫,達到整體模板不漏水的程度。
              2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右,以利于灌漿施工。 
              3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。 
              4、灌漿中如出現跑國內外對于在役鋼筋混凝土橋梁的可靠度研究比較完善,可靠度分析理論也較成熟,但關于加固后的鋼筋混凝土橋梁可靠度的研究資料比較少。漿現象,應及時處理。 
              三、灌漿料配制
              1、一般地,按通用加固型13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
              2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌,可保證攪拌充分均勻,攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料,隨停放時間表增長,其流動性降低,應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。

              四、灌漿施工方法 
              1、較長設備或軌道基礎,應采用分段施工。
              2、灌漿開始后,必須連續進行了,不能間斷,并盡可能縮短灌漿時間。
              五、養護
              1、冬季施工時,灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204)的有關規定。
              2、灌漿后24-36小時不可受到振動,以避免損壞未結硬的灌漿層。
              3、灌漿完畢,灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被,并保持濕潤。<在大面積混凝土施工中,巖石種類的不同和骨料線膨脹系數不同,對大面積混凝土的抗裂性能影響較大;炷恋臒崤蛎浵禂悼捎伤嗍臒崤蛎浵禂岛凸橇系臒崤蛎浵禂导訖嗥骄玫健R虼,骨料的熱膨脹系數線(膨脹系數)也是大面積混凝土防止裂縫的關鍵因素。/div>
              1、高早強型專用灌漿料,主要用于:施工時間短,2001年河海大學對連云港西大堤鋼筋混凝土護攔工程進行粘結鋼板加固法,若主梁承載力不夠,或縱向主筋發生銹蝕,或板梁橋的主梁產生較大橫裂縫,可用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土構件的受拉區或薄弱部位,使其與構件形成整體受力,以鋼板起到增設的增強鋼筋的作用,改善橋梁的承載能力。該法特點是受力可靠、操作簡單方便,施工周期短,所占空間小,不影響被加固結構外觀。主要適用于環境溫度在-20°C~60°C范圍內,相對濕度不大于70%及無化學腐蝕地區。現場調查,該工程運行不足四年,但已有70%以上構件出現嚴重鋼筋銹蝕、裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹斷114J!吨袊嗄陥蟆罚玻埃埃蹦辏苍拢保慈沼捎浾呃钚铝墻體混凝土原位收縮試驗表明,主要受混凝土水化溫升的影響,墻體混凝土在0"--16小時內有明顯網的膨脹變形,大約在澆筑后12小時膨脹變形最大,其后逐漸減小,并在大約24小時后變為收縮。墻體混凝土澆筑后24小時內溫度逐漸升高,并在24小時前龍后達到峰值,其后溫度降低。此時混凝土已經終凝,開始具有一定強度,混筑凝土與鋼筋粘結較為牢固,二者可以協調變形,混凝土在此基礎上的收縮受到鋼筋約束,容易產生較大的應力并導致裂縫的產生。混凝土澆筑后的1砣天內,若不是失水過多、過快,一般不會開裂,開裂更可能發生在2~3天,此發現與工程實際吻合。、通訊員張志順撰寫的《融雪鹽水危害路橋壽命》一文中寫到:“天津建成僅10多年的立交橋,橋梁邊梁大面積堿化,梁頭及帽梁混凝土出現裂縫并剝落,使鋼筋外露、銹蝕,橋梁墩柱嚴重損壞,而一些新建不足5年的道路則出現大面積龜裂,造成這些損害的罪魁禍手就是冬季融雪的鹽水。4小時強度達C20,立即可運行設備,灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程,路面快速修復。 
              2、高強通用型灌漿料,主要用于:地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋,灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿,有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  
              3、目前在主體結構的施工過程中,普遍存在著質量與工期之間的較大矛盾。因此當樓層混凝土澆筑完畢后不足24h的養護時間,就忙著進行鋼筋綁扎、材料吊運等施工活動,此時混凝土強度尚不足以承受這么大的荷載,甚至尚未達到終凝,極易造成樓板特別是大開間部位的樓板結構破壞。除了大開間的混凝土總收縮值較小開間要大的不利因素外,更容易在強度不足的情況下受材料吊卸沖擊振動荷載的作用而引起不規則的受力裂縫。并且這些裂縫一旦形成,就難于閉合,形成永久性裂縫,這種情況在高層住宅主體快速施工時較常見。高強豆石型加固灌漿料,主要用于:灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固(修補厚度≥40mm),有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  
              4、高進行工程實際構件普通粘貼破纖維加固法對受彎構件的撓度變形與製縫開展并不能起到很好的控制。其次,預應力碳纖維加固法能夠很有效的解決加面構件的撓度變形與製鑓開展問題;最后,通過預應力的施加,能夠使碳纖維材料的高強特性得到更有效的利用。因此,預應力碳纖維加固是優于普通粘貼碳纖維加固的方法。混凝土(原位)、現場約束混凝土、試驗室素混凝土試件同期、同配合比的系統混凝土早期收縮試驗Z,得到特定邊界條件、特定配筋情況下地下室墻體混凝土28天齡期內收縮變形規律.及相應鋼筋變形規律,定性分析出上述因素對收縮的影響。強超細型專用灌漿料,主要用于:預應力孔道灌漿,灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿,混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。
              ★灌漿料的應用范圍
              .需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。
              .鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。
              .建筑加固改造工程,梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
              .道路、橋梁、隧道、機場等鈍化膜的破壞/髯鈍化過程表設備及工藝難以滿足使用要求,目前已發展了多種鋼筋混凝土結構的保護技術,其中環氧涂層鋼筋在鋼筋混凝土橋梁結構已有廣泛的應用,有關環氧涂層鋼筋在含氯環境中的腐蝕行為已有不少研究。最早關于環氧涂層鋼筋的環境失效報道出現在1986年,當時在美國FloridaKeys跨海大橋的支撐部位的環氧涂層鋼筋在澆鑄只有5—7年即出現了腐蝕。成為沖磨主要是水流中的泥沙作用,我國河流多泥沙,和高速水流一起運粘鋼加固的原則:橋梁結構由于結構失效或損傷經評估(公路舊橋承載能力評定方法)不滿足結構安全或正常使用要求時,必須進行加固。加固設計的內容及范圍,應根據評估結論和委托方提出的要求確定,可以包括整座橋梁,亦可以是指定的區段或特定的構件。動時磨蝕直接接觸或臨近的混凝土?瘴g是水工泄水建筑物工作中的水流的一種特有現象,混凝土局部受到不規則的擠壓變形而產生破壞。所以沖磨和空蝕都屬于物理性病害。一般地,沖磨和空蝕是交替而又相互促進的,造成混凝土表面粗骨料裸露,混凝土表面凸凹不平,產生坑洞,進而造成鋼筋外露和鋼筋銹蝕。研究與應用工作的瓶頸。碳纖維布與碳纖維板材的夾錨一直是預應力碳纖維研究的難點,國內外研究人員投入了大量精力進行研究,但收效甚微。目前各研究機構研發的預應力張拉系統錨固碳纖維布與碳纖維板還主要是通過化學粘結,繁瑣且效率低下,很少有成功的機械式碳纖維錨具,極大的限制了預應力碳纖維技術的研究與應用。彎曲構件粘貼碳纖維預應力與外部基座張拉預應力碳纖維兩種方案在應用上存在較大缺陷,不適用于工程實際,需要將研究力量投入構件基座張拉預應力加固方案,開發出簡便快捷、經濟實用的設備與工藝。現在電流噪音上為較大的電流暫態與快速的電流波動交疊在一起,EDP曲線中縫量主要集中在細節系數磊上。腐蝕的起始階段只持續大約2個循環周期(2周),可能是因為實驗中采用了高的水灰比和薄的混凝土保護層,從而有利于氯離子向鋼筋表面的快速遷移。第=和第三階段則對應于腐蝕的發展階段。在此階段,鋼筋發生穩定的腐蝕發生、發展過程。工程搶修施工使用。
              .鐵路軌枕的錨固施工。
              .柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
              混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發,主要針對施工期間間接裂縫其(中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主)進行研究,進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究,對試驗結果進行了分析,在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上,提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施,并成功應用于典型工程實踐。江西樟樹灌漿料批發|南昌灌漿料價格。

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