瀝青路面受車輛超載或施工缺陷等各種原因的影響會產生各種各樣的裂縫，導致瀝青路面產生唧漿、坑

槽、變形、龜網裂等病害，影響路面行駛質量和路面使用壽命，對此，我國一般采用瀝青路面灌縫的處

理工藝進行施工，瀝青路面灌縫屬于預防性養護作業，可有效防止病害的進一步擴展，對提高路面的行

駛質量和延長道路使用壽命有至關重要的作用。但是，由于灌縫施工工藝不當，造成灌縫膠脫落，致使

道路病害依然存在，達不到瀝青灌縫的應有效果。因此，降低瀝青灌縫膠的脫落率尤為必要。

  1 瀝青灌縫膠脫落現狀

  我們對G2高速泰安段左幅K530+100-K531+100灌縫施工結束后的道路情況進行了現場調查。根據我們

的跟蹤調查，發現在灌縫施工完成一年后，交通流量大的路段瀝青灌縫膠脫落率為12%左右。這種現象的

存在，嚴重影響了道路行駛質量。因此，降低瀝青灌縫膠的脫落率尤為必要。

  2 瀝青灌縫膠脫落的原因

  針對瀝青路面灌縫施工的現實情況，切合灌縫施工的各個工藝流程，對導致瀝青灌縫膠脫落的原因

進行了詳盡分析，具體分析如下圖：

    通過上面詳盡的原因分析，共發現了八項導致瀝青膠脫落的根本原因，針對這八項原因進行進

一步的分析，以確定要因，具體要因分析確認表如表1。

  3 瀝青灌縫膠脫落的預防措施

  根據上面確定的要因，針對每個要因制定了相應的預防措施，從而達到降低瀝青灌縫膠脫落率的目

的，具體預防措施如下：

  3.1 用吹風機將槽內的碎渣及裂縫兩側至少10cm范圍內的灰徹底清掃干凈。在清縫過程中，清縫者

要注意對開槽時在槽口兩邊殘留下來的沒有 被開槽機打掉但已經松動的道路材料進行再次打鑿清理，必

要時可采用鋼刷、鋼釬等工具。

  3.2 作業時，根據裂縫寬度種類情況，預先調節開槽寬度和深度，然后沿裂縫開鑿出足夠寬的規則

槽口，為密封膠提供足夠的容膠和伸縮空間。開槽通常情況下為槽寬1.2cm，槽深1.5-2cm；開槽的深度

、寬度比不應超過2：l，深寬比越低越好。

  表1 要因分析確認表

  3.3 開槽工作時整個工藝的開始，也是非常重要的一個 環節，開槽時能否沿裂縫形成一個準確的軌

跡是后續工作能否進行的前提，也是裂縫密封成敗的關鍵。對開槽設備的操作手進行技術培訓，確保在

開槽時，開槽的方向與裂縫軌跡相一致，不能出現開槽方向偏離裂縫的情況。開槽要在裂縫的基礎上有

所延伸，一般在裂縫前端15cm左右開始下刀，在裂縫尾部也要延伸15cm左右。這樣能有效防止灌縫后產

生二次裂縫。

  3.4 每年的3月初至4月中旬雨季來臨之前是路面灌縫的佳時機。灌縫時盡量選擇晴朗天氣，以防止

灌縫槽內有潮氣。如遇特殊情況，必須雨天過后灌縫，為保證灌縫質量，必須用熱噴除去裂縫中的濕氣

，保證灌縫時的槽內干燥。

  3.5 根據灌封膠材料廠商設定的材料溫度，將灌縫設備的導熱油溫度設定為260℃，瀝青灌縫膠溫度

設定為139℃，輸膠軟管溫度設定為193℃，只有在設備指示所有設定溫度都已達到，方可實施灌縫作業

。在灌縫作業時，用灌縫機上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內，保證凹槽內部灌封膠飽

滿，并在裂縫兩側將部分溢出的密封膠拖抹成4cm左右寬度的帶狀條，對槽口內部密封膠起到增強和保護

作用。厚度不應太厚，多3mm左右。太厚反而會因為車輛輪胎的碾壓被粘帶起。

  4 效果檢驗

  我們通過改進瀝青路面灌縫施工工藝，精心組織，周密部署，一年后進行檢驗，特別是對車流量大

灌縫比較集中的老泰萊路K27+600-K28+600的灌縫效果進行了跟蹤檢驗，發現瀝青灌縫膠的脫落率為4%，

充分達到了降低瀝青灌縫膠脫落率的目的。

瀝青路面裂縫是一種常見的早期病害 ,這些裂縫的出現不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且還會因

雨水滲透至路面結構層，降低公路的服務功能，為此本著“預防為主的原則，一般對路齡在2到5年路況

較好的公路采用灌縫預防性養護處理，本人在2008年11月和2009年9月分別負責對對寶平、寶白公路進行

采用密封膠灌縫工藝取代傳統的普通瀝青灌縫工藝，處理瀝青路面裂縫，經過一年試驗使用，質量達到

預期目標。下面結合這兩條路的灌縫預防性養護工程談談使用密封膠對瀝青路面灌縫施工。

  1.瀝青路面裂縫的類型及對公路的影響

  瀝青路面裂縫主要類型：①縱裂縫，縱裂縫通常由路面不均勻沉陷引起，或在各車道上由于車輛荷

載引起應力分布不均產生的，或在瀝青路面施工的縱向接縫處，由施工接縫不好引起，或軟地基處理不

徹底引起縱裂縫；②橫裂縫，橫裂縫通常是由于溫度、濕度的變化、路面層產生收縮和路面應力不能均

勻分布而引起的，半剛性基層的收縮裂縫及其面層的反射裂縫，大多是橫向裂縫；③塊狀裂紋，縫細、

裂縫區無散落，裂寬在3mm以內，大部分裂縫塊度大于1m，它是由于路基或底層鋪路材料塌陷或車輛超載

造成的；④網裂，它是由于道路結構己嚴重破壞，此時道路已經不能再進行灌縫修復，只能通過大中修

來恢復道路通車能力。

  公路路面產生上述裂縫后，水通過這些裂縫滲入到基層，直至路基，會造成道路內部的凍脹、礦料

的腐蝕和剝落等局部破壞，產生如唧漿等病害，造成結構的材料流失，影響道路結構的整體穩定，造成

路面的結構性破壞，導致路面的承載能力下降，同時影響行車的平穩性和安全性，并且會大大降低路面

的使用壽命。

  2.瀝青路面裂縫密封膠灌縫施工工藝

  路面裂縫處理方法一般采用灌縫或進行挖補維修，防止水進一步侵蝕路基，從而延長了瀝青路面的

使用壽命。根據對寶平、寶白公路密封膠灌縫施工實際經驗總結密封膠灌縫施工工藝如下：

  ⑴準備工作。檢查切槽機與灌縫機，確保其技術狀況良好。選擇施工段，放置好規范的施工標志和

改變交通流量標志，一般是施工段長度500m左右，進行半幅施工。

  ⑵切槽。按照設計的要求，調節好切槽深度，然后進行切槽作業。作業時，根據裂縫寬度種類情況

，及時調節切槽尺寸，滿足低設計要求。

  ⑶清槽。用高壓吹機將槽內的碎渣及裂縫兩側至少10cm范圍內的灰徹底吹干凈。

  ⑷灌縫。對密封膠進行預熱到規定溫度，開始灌縫。

  ⑸養護。用密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后，才能開放交通，一般

冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據氣溫情況靈活掌握。