四川省達州市護欄板鍍鋅圓立柱規格尺寸

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波形護欄背景技術：
現在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括：1，鋼板易氧化生銹，2，容易刮傷汽車，3，生產成本比較高，4，較輕的沖擊力容易造成護欄變形，5，生產過程容易產生污染。本廠實用新型技術所要解決的問題就是克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種抗沖擊性好，成本低，壽命長，安全性更高，綠色環保，使用效果好的公路用波形護欄。
所采用的技術方案是：該波形護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐，噴涂等處理，真正實現綠色環保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。

波形護欄技術優勢：PVC高速公路新型防撞護欄與現有技術相比，具有抗沖擊性好，高速公路護欄板標準，成本低，壽命長，安全性更高，綠色環保等優點。
波形護欄板規格：板長4320MM，寬310MM，厚度：3MM，4MM。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
波形護欄立柱規格：直徑規格114，140MM長度根據工程要求一般為1.25米，1.55米，1.85米，1.95米，2米，2.15米，2.27米立柱管壁厚度4.5MM，4MM。
波形護欄每1000米工程用量：用250塊波形護欄板。立柱間距4米，每1000米用250根立柱，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個，端頭2個。
重慶高速明年再增四條大通道，護欄板列在其中
南道高速路幾乎與現有的渝黔高速路平行，雙向四車道，設計時速80公里。目前，總體工程已完成95%以上，護欄板預計明年底建成通車。屆時，它將拉近主城與南川金佛山、山王坪等避暑景區的時空距離。重慶到廣安的渝廣高速路全長78公里，力爭明年年底建成。屆時，重慶主城到廣安車程只需50分鐘。

高架橋波形護欄板挽救多輛汽車防止墜落
2月份的某天無錫是下著小雪，道路上的雪有些融化了，有的沒有融化。天氣略有些冷，馬路上有的結冰了。無錫有一座4層高架橋，在那一層，車輛都在慢慢的形式著。不知道什么原因一輛車停在了馬路中央，正處于高架橋的下坡路段，后面的車從左側超越，但因為路面較滑的原因方向把控不好與該車相撞后停下。緊接著第三輛車想從右側超越，同樣因為方向控制不好的原因剮蹭到了車后，又撞擊到右側的護欄板。后面的車沒有看到前面撞擊的車輛，當看到后已經剎不住車了，眼睜睜的看著愛車相撞。相繼有19輛車互撞，4米高速公路護欄板，其中一輛大型公交車撞了過去，給前面的幾輛車很大的沖擊力，高速公路護欄板立柱，右側的兩輛車嚴重的撞擊道路護欄板。已經變形，一旦繼續受到較大的沖擊，可能直接墜落。
此次車禍主要的原因在于輛車莫名的將車停在馬路的中央，如果有緊急情況可以靠邊停車，不能挺在下坡路段。至于停車的原因還在進一步調查中。交通部門提醒大家文明駕駛、按規章制度駕駛，一旦一個小的疏漏可能引發很大的交通事故。
護欄板是道路基本的防護措施，挽救了很多的車輛和生命安全。一些車型較高的車輛盡量中間行駛，否則發生側翻導致翻過護欄板墜落。
高速公路護欄板波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，高速公路護欄板廠家，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。波形護欄的原理在于：波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構；它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失；波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

護欄板有哪些使用特點？
護欄板的作用防止車輛沖出路外，起到保護車輛和乘客，減少交通事故及財產損失。具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調
1、護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、護欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
護欄板特點：
抗沖擊性好，成本低，抗老化，防腐性能好，使用壽命長，安全性高，綠色環保，外形美觀，損壞處容易更換。具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、防腐性能、安全性更高、綠色環保、安裝簡便快捷等優點。

護欄施工工藝
波形梁鋼護欄施工方案
1、波形梁鋼護欄施工準備
1）在施工前制訂詳細的施工組織設計送交監理工程師審批。
2）得到開工指令后，迅速派一部分人員到施工現場根據圖紙結合實際地形對施工場地進行核對，確定路面水準點和基準樁號。
3）確定并建設好臨時施工營地和貨場，保證水電基礎設施完善。達到施工條件便利，食宿環境良好，貨物存放安全的三個標準。
4）根據業主提供的設計圖紙和技術規范的要求，制作混泥土試塊和預埋鋼筋，送交駐地監理工程師做配合比和力學性能的試驗。經監理工程師批準后，開始全面施工。
2、波形梁鋼護欄安裝
1）施工放樣：依據本工程設計圖或監理工程師指定樁號放線，或以橋梁通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交平交等為控制點，進行測距定位，確定樁號位置。放樣時，如遇地下通訊管線，排水溝、暗涵等固定物，可利用調整段調整間距，利用分配方式處理間距零頭數。
2）立柱安裝：
（1）采用打入式安裝立柱，打樁機在放樣定位處，一次性打入，保證立柱的高度、間距、縱橫向定位準確，每十根為一單元，進行自檢，立柱從側向及垂直觀察線形平滑、順暢、無凸凹現象如有不正確立柱，整根拔出，將坑填實夯平后，再行打入。安平護欄板廠家,山東省宏騰交通設施有限公司
（2）橋梁上護欄立柱作預留孔，采用基礎預制，將立柱插入預留孔中調整好高度后澆筑混凝土，待混凝土凝固強度達到80%以上時開始安裝護欄板并調整線形后擰緊螺栓。
3）波形梁護欄板：待護欄立柱施工完成后，經監理工程師同意，開始安裝波形梁護欄板，波形梁通過拼接螺栓拼接，由連接螺栓連接柱帽并固定在托架上，所有搭接方向應順行車方向。拼接螺栓和連接螺栓不能過早擰緊，以便利用長圓孔調整線形和緊密度。波形梁頂面應與道路豎曲線相協調線形調整平順連續后擰緊螺栓，安裝護欄板的同時安裝立柱帽。
4）防阻塊、托架、橫隔梁安裝：
（1）防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊、托架，使其準確就位。防撞等級SA、SAm和SS的波型梁護欄，在安裝防阻塊時，就同時安裝上層立柱，線形應與下層立柱相同。
（2）設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊。
5）端頭安裝：在路側護欄的起、終點和中央分隔帶護欄開口處進行端頭處理，路側護欄的上游端頭和下游端頭均采用圓頭式端頭；橋端頭采用直式端頭；中央分隔帶端頭采用雙側圓頭式端頭。
（1）路側下游端頭均包括總長為12米加強過渡段，采用打入立柱方式進行安裝，圓頭式端頭用四個拼接螺栓與護欄板連接，并與護欄標準段保持線形一致。
（2）橋頭加強段包括全長12米加強過渡段；立柱采用混凝土基礎方式進行安裝，端部與橋梁砼護欄用4個螺栓連接，高于橋梁砼護欄部分用30號混凝土現澆。
波形梁鋼護欄施工工序：放樣定位——立柱打樁——安裝護欄板、螺栓、柱帽——護欄板調整——自檢修復——交驗
6）自檢
施工完成后嚴格按下表要求進行自檢，并做好記錄。
外觀鑒定：
a.波形梁及立柱不得有鍍鋅層剝落面、氣泡、裂紋、疤痕、劃傷面等表面缺陷。
b.波形梁線形順適，色澤一致。
3、施工中遇到雨雪天氣，不利于施工作業時，應及時停工。

公司簡介
山東宏騰交通工程有限公司位于冠縣外東環工業園區，地理位置優越，毗鄰濟館高速公路，交通便利快捷。公司專業生產、銷售高速公路護欄板及附件設施、立柱、防阻塊、防眩板、螺檢等交通設施，好客的山東人歡迎您前來考察、洽談業務。
為保證產品質量，本公司擁有先進的檢測設備和完善的管理體系。通過了中國冶金質量體系認證中心頒發的ISO9001質量體系認證，各類產品先后通過了交通部交通工程監理檢測中心抽檢，符合規范質量要求各項標準，并頒發了批量生產許可證、檢測報告等證書。本公司實力強勁，技術力量雄厚，嚴把生產質量關，同時秉承誠信為本的經營方針，所經營的產品質量可靠，價格合理，產品銷售覆蓋全國，遠銷東北三省、內蒙、甘肅、云南、四川、貴州兩廣等地區，深受廣大用戶的好評，擁有眾多的長期合作伙伴。
公司經營理念以“客戶至上，與時俱進，開拓進取，誠信贏天下”為原則，真誠服務于社會，顧客滿意是我們不懈的追求，堅持創新和改進是企業永恒的主題，企業的生命和產品質量共存！歡迎新老客戶前來咨詢洽談！
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