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　　1、安裝時損傷部分應用高濃度鋅作防銹處理;

　　2、波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過50t進行抽樣檢驗;

　　3、高速護欄板、立柱、托架及連接螺栓A、B所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術指應符合《鋼結構用扭剪高強螺栓連接件》的規定;

　　4、高速護欄板采用φ140鋼管立柱，F-1-A防阻塊，4320×310×85×3型波形板(準板)及2320×310×85×3型波形板。普通路段路側護欄立柱打入深度為130㎝;中央分隔帶為130㎝;特殊路段護欄立柱與混凝土基礎連接。

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　　護欄板基本要求：波形梁剛護欄產品應符合《公路波形梁剛護欄》及《公路三梁剛護欄》等相關文件準的規定。護欄立柱，波形鋼、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施

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　　嘉興高速路政大隊路政人員在對即將開通的嘉紹高速(G15W常臺高速嘉興段)進行巡查的過程中，發現嘉興方向K133+350-K133+850路段硬路肩一側啟用了新型防撞護欄板。對于這種新型的護欄板現在公路上都還沒有進行普遍使用，因為他的成本相對于以前的護欄板類型要大不少的，但是同時他的性能卻是比老的護欄板好很多。所以我想信這樣的護欄板在今后的高速公路上會慢慢使用的。這樣更，更有效，更有保證。

　　經過路政人員還從各方面的了解到，該路段是比較的陡悄的，所以首先在該處路段進行試點實驗，同時該路段路基較高且外邊坡坡面較陡，采用高強度新型高速公路護欄板防撞護欄板后將有效減少事故造成的人員傷亡和財產損失。為了對新型的護欄板進行試點它的性能和度，所以就特意的安排在嘉興段處，進行一個試點活動。

　　經向現場廠方人員解說了解，該種新型防撞護欄板采用內部高強度合金纖維，外包PVC合成材料制成，長度可根據實需要定制，安裝時采用無縫拼接，強度非常高，耐沖擊可達150噸，為普通4.3米鐵質防撞護欄板的2倍以上，且設計使用壽命長達30年�？偟膩碚f，這種新型的護欄板的優勢是很明顯的，優點是很多的，不是舊的護欄可以比擬的，在科技發達的今天，護欄的防護性會越來越好的，車輛人員的將更有保障。