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晉中交通設施護欄生產廠家

　　高速公路護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷，并且要能起到誘導視線的作用。

　　高速公路護欄護欄公路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般 指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。 梁式護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協調，外形美觀。其中波形梁護欄是近期國內外應用為廣泛的。

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　　新舉措從何而來?專家：分流佛山大道避堵

　　眾所周知，佛山大道的車流量一直很大，為此交警部門也一直在積極想辦法。近日，禪城交警部門注意到，佛山大道沿線交通壓力大，且江灣立交由南往北進入佛山大道—張槎路口隧道前路段交通交匯點多，車輛經立交三層下行速度較快，極易與立交一、二層變道進入隧道的車輛發生碰撞，引發交通阻塞的實際情況。

　　為此，交警部門聽取了有關專家意見，于6月10日晚，試行江灣立交一、二層由南往北車輛直行人民西路口往北，不能進入佛山大道-張槎路口隧道的交通疏導措施，以此減少該交通結點的交匯點，并將部分車輛分流至周邊汾江中路、人民路，減輕佛山大道交通壓力，提升佛山大道交通通行能力，緩解交通擁堵。

　　昨日下午，佛山大道上新裝了三天的波形護欄又被拆除了。護欄板上午，從江灣立交一直到張槎隧道，一度堵了數百米長車流，擁堵原因并非車禍，而是一項擬實施的新舉措——裝護欄攔斷。連日來，禪城交警部門聽取專家意見，試行江灣立交一、二層由南往北車輛直行人民西路口往北、不能進入佛山大道-張槎路口隧道的交通疏導措施，但在昨日的測試中，因沒有達到預期效果，交警部門宣布拆除新裝的護欄，恢復正常通行。

　　6月9日，交警部門曾發布有關分流舉措通知，要求舉措實施后，江灣立交三層來車將不能直接轉入城門頭西路，車輛可從人民西路-佛山大道交界口繞行。此外，江灣立交一層、二層來車將不能直接進入佛山大道-張槎路口隧道。昨日，交警部門表示，經6月11日、12日測試顯示，平峰期交通疏導效果明顯，極大提升了佛山大道的交通通行能力。然而，就在測試的第三天，專家建言的這項新舉措便“流產”。

　　護欄板是首次在高速公路護欄板處理橋梁病害上使用。首發集團表示，這項材料在南六環雙源1號橋試驗成功后，未來將在其他路段得到廣泛應用。

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　　護欄板是用立柱、土基、橫梁的變形來吸取外來的強撞力，致使失控的車輛運行方向改變，就會沖出車道外，護欄板就防止車輛碰撞后的方向改變，保護車輛，減少事故造成成的損失。

　　護欄板常用的規格有四種規格：三波護欄板立柱：1 30*130mm×6mm×高度;二波護欄板立柱：Φ114/Φ140 mm×4.5mm×高度;三波波形護欄板：4320*506*85*4mm;二波波形護欄板：4320*310*85*3/4mm。

　　護欄板的顏色有白色、藍色、噴塑綠色和鍍鋅銀白色等。

　　護欄板按照設置地點分：中央分隔帶護欄和路側護欄;按照表面處理分：鍍鋅噴塑護欄和熱鍍鋅波形護欄;按照波形分為：三波波形和雙波波形兩種護欄。在公路上的波形護欄按照碰撞的等級分：A級和S級�，F對于A級，S級屬于那種加強型，更耐撞，一般用在路邊比較危險的路段。路側按照碰撞等級又分為：SS、SA、SB、A、B五個等級。

　　高速公路的波形護欄剛柔并肩，對于強烈的碰撞有很好的吸收作用，也極好的色彩誘導性，不僅能與道路的線形相映襯，而且外形特別美觀，常用在小半徑的彎道兩側，一旦損壞也容易更換。在高速公路上運用的大多是半剛性材質的波形護欄，它是運用自己的波形結構，對碰撞起到有效的減震，它是一種用波形狀的鋼護欄板拼接，用立柱支撐的連接結構。