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一般電機利用裝在軸上的外扇或轉子端環上的葉片進行冷卻，若速度降低則冷卻效果下降，因而不能承受與高速運轉相同的發熱，必須降低在低速下的負載轉矩，或采用容量大的變頻器與電機組合，或采用專用電機。 　 29、使用帶制動器的電機時應注意什么？ 制動器勵磁回路電源應取自變頻器的輸入側。如果變頻器正在輸出功率時制動器動作，將造成過電流切斷。所以要在變頻器停止輸出后再使制動器動作。 26、變頻器能用來驅動單相電機嗎？可以使用單相電源嗎？ 基本上不能用。對于調速器開關起動式的單相電機，在工作點以下的調速范圍時將燒毀輔助繞組；對于電容起動或電容運轉方式的，將誘發電容器爆炸。變頻器的電源通常為3相，但對于小容量的，也有用單相電源運轉的機種。 27、變頻器本身消耗的功率有多少？ 32、變頻器內藏有冷卻風扇，風的方向如何？風扇若是壞了會怎樣？ 對于小容量也有無冷卻風扇的機種。有風扇的機種，風的方向是從下向上，所以裝設變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機械器材。還有，變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風扇發生故障時，由電扇停止檢測或冷卻風扇上的過熱檢測進行保護 （7）一般對被干擾設備儀器，均可采取屏蔽及其它抗干擾措施。 40、想提高原有輸送帶的速度，以80Hz運轉，變頻器的容量該怎樣選擇？ 輸送帶消耗的功率與轉速成正比，因此若想以80HZ運行，變頻器和電機的功率都要按照比例增加為80HZ/50HZ,即提高60%容量。 41、采用PWM和VVC+的區別是什么？ 在VVC中，控制電路用一個數學模型來計算電機負載變化時的最佳的電機勵磁，并對負載加以補償。此外集成于ASIC電路上的同步60°PWM方法決定了逆變器半導體器件（IGBTS）的最佳開關時間。 （3）產生軸承的壽命問題，要充分加以考慮。 （4）對于中容量以上的電機特別是2極電機，在60Hz以上運轉時要與廠家仔細商討。 根據減速機的結構和潤滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結構上通�？煽紤]70~80Hz為最大極限，采用油潤滑時，在低速下連續運轉關系到齒輪的損壞等。

意大利SIEI專用電梯變頻器具有強大的可編程功能 · 門區位置控制合提前開門功能 變頻器在檢測到平層光電動作后，將根據其內部設定的曲線減速并�？吭谄綄狱c；與此同時，變頻器輸出使門旁路導通，電梯將進行提前開門，極大地提高了電梯地運行效率。 · 抱閘反饋檢測功能 無論電梯處于待機狀態還是運行狀態，變頻器都將檢測抱閘狀態，一旦發現抱閘處于非正常狀態，變頻器將報警。 · 接觸器反饋檢測功能 無論電梯處于待機狀態還是運行狀態，變頻器都將檢測輸出接觸器的狀態，一旦發現接觸器處于非正常狀態，變頻器將報警。 （2）檢知異常后封鎖電力半導體器件PWM控制信號，使電機自動停車。如過電流切斷、再生過電壓切斷、半導體冷卻風扇過熱和瞬時停電保護等。 19、為什么用離合器連接負載時，變頻器的保護功能就動作？ 用離合器連接負載時，在連接的瞬間，電機從空載狀態向轉差率大的區域急劇變化，流過的大電流導致變頻器過電流跳閘，不能運轉。 逆變器最大的開關頻率 特點 SFAVM 最大8kHz 1. 與同步60°PWM(VVC)相比，轉矩紋波小 2. 無“換擋” 3. 逆變器的開關損耗大 60°AVM 最大14kHz 1. 逆變器的開關損耗減少（與SFAVM相比減少1/3） 2. 與同步60°PWM(VVC)相比轉矩紋波小 3. 與SFAVM相比轉矩紋波相對大些 歷史 變頻技術誕生背景是交流電機無級調速的廣泛需求。傳統的直流調速技術因體積大故障率高而應用受限。 20世紀60年代以后，電力電子器件普遍應用了晶閘管及其升級產品。但其調速性能遠遠無法滿足需要。1968年以丹佛斯為代表的高技術企業開始批量化生產變頻器，開啟了變頻器工業化的新時代。 20世紀70年代開始，脈寬調制變壓變頻(PWM－VVVF)調速的研究得到突破，20世紀80年代以后微處理器技術的完善使得各種優化算法得以容易的實現。 20世紀80年代中后期，美、日、德、英等發達國家的 VVVF變頻器技術實用化，商品投入市場，得到了廣泛應用。 最早的變頻器可能是日本人買了英國專利研制的。不過美國和德國憑借電子元件生產和電子技術的優勢，高端產品迅速搶占市場。 7、V/f模式是什么意思？ 頻率下降時電壓V也成比例下降，這個問題已在回答4說明。V與f的比例關系是考慮了電機特性而預先決定的，通常在控制器的存儲裝置（ROM）中存有幾種特性，可以用開關或標度盤進行選擇。 8、按比例地改V和f時，電機的轉矩如何變化？ 頻率下降時完全成比例地降低電壓，那么由于交流阻抗變小而直流電阻不變，將造成在低速下產生地轉矩有減小的傾向。因此，在低頻時給定V/f,要使輸出電壓提高一些，以便獲得一定地起動轉矩,這種補償稱增強起動�？梢圆捎酶鞣N方法實現，有自動進行的方法、選擇V/f模式或調整電位器等方法。

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