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AVY G_AGY QUIX XIEI TPD XVY_EV系列變頻器 異步電梯專用變頻器AVY2055-KBL-XO AVY2075-KBL-XO AVY3110-KBL-XO AVY4180-KBL-XO AVY3150-KBL-XO AVY4220-KBL-XO 同步電梯專用變頻器AVY2055-KBM-XO AVY2075-KBM-XO AVY3110-KBM-XO AVY4180-KBM-XO AVY3150-KBM-XO AVY4220-KBM-XO （3）產生軸承的壽命問題，要充分加以考慮。 （4）對于中容量以上的電機特別是2極電機，在60Hz以上運轉時要與廠家仔細商討。 根據減速機的結構和潤滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結構上通�？煽紤]70~80Hz為最大極限，采用油潤滑時，在低速下連續運轉關系到齒輪的損壞等。 17、是否能得到更大的制動力？ 從電機再生出來的能量貯積在變頻器的濾波電容器中，由于電容器的容量和耐壓的關系，通用變頻器的再生制動力約為額定轉矩的10%~20%。如采用選用件制動單元，可以達到50%~100%。 18、請說明變頻器的保護功能? 保護功能可分為以下兩類： （1）檢知異常狀態后自動地進行修正動作，如過電流失速防止，再生過電壓失速防止。 西威變頻器的功能特點： ? 控制模式： 磁場矢量加反饋的閉環控制 磁場矢量無反饋的開環控制（無感模式） 標量V/F控制 ? 輸出頻率可達400HZ ? 15KW以下內置制動電阻 55KW以下可選擇內置制動電阻 ? 數字顯示的可編程面板 ? 數字I/O指令可使用PNP或NPN邏輯 ? 3組差分模擬量輸入正負10V ? 8個數字輸入 ? 4個數字輸出（2個光耦2個數字輸出） ? 高達200%的過載能力 ? RS485串行接口（Modbus RTU） ? 可連接更多的現場總線接口： Profibus-Canopen-deviceNet ? 標準IP20的防護等級 ? 離線自動整定 ? 在線自動整定 ? 轉矩控制 ? 專用的起動設置目錄 ? 電機和I2t熱敏保護 ? 多段速功能（7段預制速度） ? 5組獨立的可規劃斜坡曲線 ? 電子電位器功能 ? 運轉中重起動功能 ? 負荷分配功能 ? 雙電機參數設定 ? PID模塊功能 ? 斷電檢測運行管理 中文名 變頻器原理 外文名 Variable-frequency Drive 應用技術變頻技術與微電子技術 工作方式 改變電機工作電源頻率 目錄 1 變頻器簡介 2 變頻器元件 ? 整流電路 ? 電容C1 ? 變壓器 ? 壓敏電阻 ? 霍爾元件 ? 充電電阻 ? 儲能電容 ? C2電容 ? 電源板 ? 驅動板 ? 控制板 3 變頻器基礎原理 ? 控制方式 ? 各組成部分原理

西威變頻器是由意大利生產的一種高性能的驅動器，在國內最先是由西子OTIS應用的，在匹配同步電機方面有著獨特的優越性:首先該驅動器的PI功能相當豐富，可以細分為4段(包括一個零速PI)，而且寬度可調，所以在匹配無齒電機時可以不加予負載信號，啟動不會有倒溜的情況發生;其次它內部有兩套自整定程序：一是電機參數自整定，它可以自動的整定出電機的相間電感和電阻常數，避免了由于電機廠家提供電機參數不全而導致調試難度的提高;另一個是無齒定位自整定，該程序是檢測編碼器和電機磁極相對應的位置。 為了全面，還應該簡要的提一下沒有中間電路的直接變頻器。這種變頻器用于功率等級不兆瓦級的地方，它們直接將50Hz電源變換為一個低頻電源，其最大輸出頻率為30Hz。 整流器 變頻器中的整流器可由二極管或晶閘管單獨構成，也可由兩者共同構成。由二極管構成的是不可控整流器，有晶閘管構成的是可控整流器。二極管和晶閘管都用的整流器是半控整流器。 中間電路 中間電路可看做是一個能量的存儲裝置，電動機可以通過逆變器從中間電路獲得能量。和逆變器不同，中間電路可根據三種不同的原理構成。 傳播方式： （1）輻射干擾； （2）傳導干擾 抗干擾措施：對于通過輻射方式傳播的干擾信號，主要通過布線以及對放射源和對被干擾的線路進行屏蔽的方式來削弱。對于通過線路傳播的干擾信號，主要通過在變頻器輸入輸出側加裝濾波器，電抗器或磁環等方式來處理。具體方法及注意事項如下： （1）信號線與動力線要垂直交叉或分槽布線。 矩陣式交—交控制方式： VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。其共同缺點是輸入功率因數低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，再生能量又不能反饋回電網，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交—交變頻應運而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環節，從而省去了體積大、價格貴的電解電容。它能實現功率因數為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統的功率密度大。該技術雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。其實質不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉矩直接作為被控制量來實現的。 過程 直流電動拖動和交流電動機拖動先后生于19世紀，距今已有100多年的歷史，并已成為動力機械的主要驅動裝置。由于當時的技術問題，在很長的一個時間內，需要進行調速控制的拖動系統中則基本上采用的是直流電動機。 直流電動機存在以下缺點是由于結構上的原因： 1、由于直流電動機存在換向火花，難以應用于存在易燃易爆氣體的惡劣環境; 2、需要定期更換電刷和換向器，維護保養困難，壽命較短; 3、結構復雜，難以制造大容量、高轉速和高電壓的直流電動機。

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