在濰柴自動化發電機組中轉速傳感器運用是必不可缺少的，而且起到不可忽視的角色。轉速傳感器質量的好壞直接影響到自動化機組的穩定性和安全性。所以保障轉速傳感器的質量很重要。還有至關重要的一點就是傳感器的安裝也要認真對待，只有正確規范地安裝才能避免給柴油發電機組故障留下隱患。要如何安裝才是正確規范的呢？
        1、傳感器與濰柴發電機組飛輪之間的距離太遠或太近（一般此距離約為2.5+0.3mm）。如果距離太遠就有可能感應不到信號，太近呢又有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉中，會發生徑向(或軸向)竄動，距離太近對傳感器的安全構成極大威脅，曾經發現有幾個探頭的工作面已被刮破。根據實際經驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。
        2、由于濰柴發電機組運行時傳感器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產生不規則變化，引起轉速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機本體焊接。
        3、如果飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結果產生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
        4、速度變送器故障，使輸出信號不穩定，造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且由于其工作不穩定和接線頭的接觸不良會觸發電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調整或更換。

 柴油發電機組作為一個整體是由很多的部分組成的。每一個部分出現了不正常的狀況都會影響機組的正常運行。因此，無論是機組的哪一部分出現故障都要求用戶及時的對其進行修復，排除故障。柴油發電機組齒輪式機油泵磨損后的修復要點是怎樣的？
        1、柴油機齒輪式機油泵主動軸與襯套磨損后的修復。
        由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。
        主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。  
        2、泵殼內腔與輪齒磨損后的修復。  
        泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵殼內腔表面會產生不應有的接觸。又由于出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修復。其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。    
        3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復。     
        齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。     
        當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證濰柴發電機組泵的端面間隙在要求的范圍內。