RTCA/DO-160G 結冰試驗

結冰試驗-目的：

本試驗用于確定暴露于結冰環境中時尚須工作的設備的性能特征，這種結冰 環境在溫度、高度和濕度快速變化時出現。

結冰試驗-概述

根據設備在飛機上指定使用和安裝的類別，規定了三種結冰試驗程序。

注：結冰類別的選擇取決于設備在飛機上（或機內）的安裝位置和預期的結 冰條件種類。這些條件必須由設備設計人員在評價由設備最終應用和使用情況確 定的這些要求時加以考慮。必須考慮這些條件。這些試驗通常使用于安裝在飛機 的外表面或溫度不控制區內的設備，這些地方通常會遇到溫度、高度和濕度的快 速變化。

這些程序規定了評價各種結冰條件對飛機上設備性能影響的試驗方法，即：

a.   粘附于設備外部的冰或霜的影響。

b.   由冷凝水凍結或融化的冰重新凍結產生的冰的影響。

c.   由直接暴露的水產生的積冰的影響。

結冰試驗-設備分類

下列分類包括通常遇到的預期的結冰條件。

A 類

本試驗適用于安裝在飛機外部的設備或溫度不受控制區域內的設備，安裝在 該處的設備由于冷浸在極端低溫條件下后，又遇到高于冰點的潮濕空氣，在其表 面產生冷凝后又產生結冰或結霜現象。

B 類

本試驗適用于安裝有活動部件的設備，由于結冰會使其活動部位受到阻礙或 限制，或者由于冰膨脹產生的力使其結構或功能部件受到損壞。設備內部或外部 形成的冰是由冷凝、凍結、溶化和/或重新凍結形成的，而且這種冰可能會在非 密封殼體內部逐漸積累起水或冰。

C 類

本實驗適用于安裝在飛機外部的設備或溫度不受控制區域內的產品，在這些地方，有積累起自由水的危險，這些自由水隨后會在設備冷凍的表面結冰。本實 驗用來檢驗典型厚度的冰對設備性能的影響，或用來確定必須采取除冰措施前能 允許冰達到的最大厚度。冰的厚度和分布以及逐漸積冰的要求應符合有關設備性 能標準規定。

結冰試驗-試驗程序

概述

按能代表飛機上正常安裝的方式安裝受試設備。開始實驗前，除去所有非典型 的污染物，如油、油脂和灰塵，這些污染物會影響冰在受試設備表面的附著效果。 發熱設備的工作時間應僅限于能確定其性能是否符合要求所規定的時間。A 類和 B 類程序的步驟在圖 24-1 和圖 24-2 中說明。

A類

a.設備不工作，在在試驗室壓力和濕度條件下，將設備的溫度穩定在表 4-1中規定的地面低溫耐受溫度。

b.盡快將設備暴露于溫度為 30 度，相對濕度至少為 95%的環境中。監測設 備表面溫度。

c.在設備表面溫度達到 5 度前，保持箱內溫度為 30 度，相對濕度至少在 95%， 而后在實驗室壓力和濕度條件下，盡快將箱內溫度降到適當的地面低溫耐 受環境。

d.重復步驟 a 到 c，并完成兩個附加循環（總共為三個循環）。

e.第三個循環結束時，將設備溫度穩定在地面低溫耐受溫度。升高并保持試 驗箱溫度到-10 度并允許設備表面溫度升高。當表面溫度達到-10±5度，使設備進入工作狀態并確定是否符合有關設備性能標準。

注：本試驗設計使設備交替暴露在干冷和暖濕環境。建議使用模擬這兩種 不同環境的兩個不同的試驗箱。

B類

a. 設備不工作，在試驗室壓力條件下，將設備的溫度穩定在-20 度。保持此 溫度，降低試驗室壓力到表 4-1 規定的適當的最高工作溫度。保持此條 件至少 10 分鐘。以不超過每分鐘 3 度的速率升高試驗箱溫度，同時升高并保持試驗箱的相 對濕度不小于 95%。保持此條件足夠的時間，以使所有 的霜和冰融化或直到設備表面的溫度達到 0 到 5 度之間。此步驟期間的任 何時間內，試驗箱的溫度不得超過 30 度。

b.

c.在 15 到 30 分鐘時間內，以均勻速率將試驗箱壓力升高到室內環境壓力。 壓力恢復完成后，將試驗箱的相對濕度降到室內正常環境時的相對濕度。

d. 重復步驟 a 到 c，總共完成 25 個循環或按有關設備規范的規定進行，以少者為準。

注：如果有必要要中斷試驗程序，應在設備處于低溫度條件時中斷試驗。

e.最后一個試驗循環期間，設備的溫度已穩定在-20 度之后，確定是否符合 有關設備性能標準。

C類

a. 設備不工作時，將設備溫度穩定在在噴水時能夠在設備上結成透明、堅 硬的冰的溫度下。

注 1：此試驗中，形成的冰應為透明、堅硬的。 ‘白色’或帶氣穴的冰是不 允許的。此溫度最好通過試驗確定。

注 2：最佳溫度大概在-1 度到-10 度之間，具體取決于設備的熱質量

b.采用手動方法噴灑接近于凍結溫度的細霧狀水，以聚集起有關設備性能 標準規定厚度的透明、堅硬的均勻冰層。

c.冰層達到所要求的厚度后，停止噴灑。使設備進入工作狀態并將溫度穩 定在-20 度。確定是否符合有關設備性能標準。

注：如果為了增加冰層的厚度，需要進行多次試驗時，必須以使每一厚度等級連續形成的方式進行一系列的單獨試驗。

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