直流屏用蓄電池6FM55-X三瑞蓄電池12V55AH廠家質保三年

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為使顧客購買到正牌“三瑞牌蓄電池”，啟用新的電話防偽查詢系統，該系統是通過撥打產品防偽標識(方形標簽)上的專用查詢電話，確認被查產品的真假。

“三瑞”商標于1999年認定為“中國馳名商標”，風帆產品2006年正式被國家質監總局列為“國家免檢產品”。企業先后榮獲“全國用戶滿意企業”、“全國質量管理先進企業”、“全國降廢減損先進企業”等稱號，2004年被國家人事部和國務院國有資產監督管理委員會聯合授予“中央企業先進集體”榮譽稱號。

企業不斷增強自主創新能力，近幾年的大規模技術改造調整優化了產品布局，蓄電池年生產能力達到1000萬只，2005年組織運行模式完成集約化轉變，管理職能逐步下沉，強化了成本意識、提高了運行效率和市場應變能力，在持續提升起動電池制造平臺的同時，致力于工業電池、新型綠色環保電源(鋰離子電池、太陽能電池)產業的研發投入。

三瑞蓄電池 - 公司遠景

三瑞《“十一五”規劃和2020年遠景規劃》提出要做大做強由起動鉛酸蓄電池、工業鉛酸蓄電池和新型綠色環保電源等三大支柱產品組成的主業，到“十一五”末期，各項主要經濟指標與2005年相比翻一番，產值達到50億元，銷售收入50億元，成為初步具有國際競爭力的大型蓄電池企業集團;2020年公司工業總產值達到100億元，銷售收入100億元，真正成為“中國第一、世界馳名”的新能源產業集團。

四輪低速電動車國家標準目前正在制定中，這項業內盼望已久的國家標準如今卻讓大部分生產企業喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動車標準相關部門協商了在第二次標準會議中存在重大爭議的標準項，并明確低速電動車搭載動力電池為鋰電池，拒絕鉛蓄電池作為低速電動車動力源。直流屏用蓄電池6FM55-X三瑞蓄電池12V55AH廠家質保三年

低速電動車到底該選用鋰電池還是鉛蓄電池，這在業內仍存有很大爭議，雙方也都各執一詞。

鋰電支持方：性能高 成本在下降

有觀點認為，低速電動車的市場規模十分龐大，繼續采用鉛蓄電池作為動力源，當大量的鉛蓄電池被淘汰后，這些鉛蓄電池在回收及冶煉過程中極易造成鉛污染，不僅危害人體健康，還會造成環境污染。

在低速電動車動力源的選擇上，有一部分專家對鋰電池給予了很高的期望。有專家認為，較于鉛蓄電池，鋰電池在能量密度和循環壽命上更有優勢，采用鋰電池可以讓低速電動車更加輕量化，續航里程也能相繼提高。且在新能源汽車高速發展的帶動下，鋰電池的性能水平隨之提升，電池成本也在逐步降低，這就使低速電動車在成本上并沒有增加很多，但電池性能卻大大提高了。

由于低速電動車市場競爭日益激烈，一些企業為了凸顯產品的技術差異化，將目光瞄向了低速鋰電。在政策和市場的催生下，高速鋰電中的中低端產品產能過剩，成本也降低不少。因為低速電動車使用條件比純電動汽車低，這些企業中有不少采用B級電芯來供貨，再配上具有基本保護功能的BMS系統，成本上只比鉛蓄電池高出幾千元，這種產品在低速電動車的高端市場很有行情。

鉛電支持方：市場選擇鉛電

目前，在低速電動車市場上90%以上的產品選用鉛蓄電池，成本低是鉛蓄電池的主要優勢之一。對于鉛蓄電池在回收過程中存在的污染風險，中國工程院院士楊裕生認為，任何電池在生產和回收過程都存在環境污染的風險，即使被稱為“綠色電池”的鋰電池，在電池原材料的開采和廢舊電池的處理環節中也會產生廢水、廢物或者大量的有機溶劑。我國鉛蓄電池產業鏈中出現過污染問題，是由于法規不健全、管理不善、監管不利，而不是電池的過錯。

此外，國家工業和信息化部部長苗圩曾表示，關于四輪低速電動車，要制定一個新標準和檢測條件，重點突出安全性要求。楊裕生認為，鉛蓄電池最突出的優點是安全性高。鋰離子電池是含能部件，比能量越高，燃燒事故機率也越高;相比之下，安全性能方面鉛蓄電池的表現更勝一籌。而且，限定電池品種不利于新電池的發展，低速電動車技術標準如果限定電池的品種，將來出一種新電池就得修訂一次標準，科研人員也摸不透新研究的電池是否為標準所接納，研發工作將無所適從。

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電��；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　直流屏用蓄電池6FM55-X三瑞蓄電池12V55AH廠家質保三年　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　獨特配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等

蓄電池室日常維護步驟

1.保持電池表面清潔；定期檢查電池或電池架的連接狀況。
2.建立電池的日常運行記錄并詳實記錄相關數據，以備利用。
3.使用后的報廢電池不要隨意丟棄，請與生產廠家聯系作再生回收處理。
4.在電池存放期間，應按文中要求對電池定期進行補充充電。

三瑞蓄電池蓄電池維護和保養

1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視

2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。

3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。

4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。

5、使用過程中,應經常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。

6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。

7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續啟動時間，中間間隔10-15秒。

三瑞蓄電池內部短路現象

(1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零;

(2)充電末期電池冒氣泡很少或發生太晚;

(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快;

(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢;

(5)放電時終止電壓出現過早;

(6)開路電壓低。

三瑞蓄電池售后服務： 

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。 

2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。 

3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。 

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導 

質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！

國務院辦公廳近日印發《生產者責任延伸制度推行方案》(以下簡稱《方案》)，將生產者責任延伸的范圍界定為開展生態設計、使用再生原料、規范回收利用和加強信息公開等4個方面，率先對汽車、鉛蓄電池等產品實施生產者責任延伸制度，并明確了各類產品的工作重點。

據了解，生產者責任延伸制度是國際上普遍采納、有效推動電器電子產品行業實現可持續發展的環境管理制度，其核心是通過引導產品生產者承擔產品廢棄后的回收和資源化利用責任，激勵生產者推行產品源頭控制、綠色生產，從而在產品全生命周期中最大限度提升資源利用效率。

以汽車產品為例，《方案》指出，要制定生產者責任延伸政策指引，鼓勵生產企業利用售后服務網絡與符合條件的拆解企業、再制造企業合作建立逆向回收利用體系，建立電動汽車動力電池回收利用體系，并加快修訂各類回收處理管理條例。

《方案》提出，到2020年，生產者責任延伸制度相關政策體系初步形成，產品生態設計取得重大進展，重點品種的廢棄產品規范回收與循環利用率平均達到40%。到2025年，生產者責任延伸制度相關法律法規基本完善，產品生態設計普遍推行，重點產品的再生原料使用比例達到20%，廢棄產品規范回收與循環利用率平均達到50%。

針對鉛酸蓄電池等產業集中度較高、循環利用產業鏈比較完整的特定品種，方案提出在國家層面制定、分解落實回收利用目標，建立完善統計、核查、評價、監督和目標調節等制度，支持生產企業、回收企業和再生企業建立基于市場化的回收利用聯盟。直流屏用蓄電池6FM55-X三瑞蓄電池12V55AH廠家質保三年

根據《方案》，要加快修訂報廢汽車回收管理辦法、循環經濟促進法、廢棄電器電子產品回收處理管理條例，適時制定鉛酸蓄電池回收利用管理辦法、新能源汽車動力電池回收利用暫行辦法、強制回收產品和包裝物名錄及管理辦法、生產者責任延伸評價管理辦法。建立完善產品生態設計、回收利用、信息公開等方面標準規范，支持制定生產者責任延伸領域的團體標準。開展生態設計標準化試點。建立統一的綠色產品標準、認證、標識體系，將生態設計產品、再生產品、再制造產品納入其中。

此外，還要研究對開展生產者責任延伸試點的地區和相關企業創新支持方式，加大支持力度。鼓勵采用政府和社會資本合作(PPP)模式、第三方服務方式吸引社會資本參與廢棄產品回收利用。

《方案》強調，要完善保障措施，建立電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物4類產品骨干生產企業履行生產者責任延伸情況的報告和公示制度，引入第三方機構對企業履責情況進行評價核證，對嚴重失信企業實施跨部門聯合懲戒。要進一步完善法律法規、加大政策支持力度、嚴格執法監管、積極示范引導，保障生產者責任延伸制度順利推行。