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管道封堵氣囊-管道堵水氣囊-封堵氣囊常用特點及規格型號

封堵氣囊特別適合對排水管道封后進行閉水試驗、閉氣試驗、漏點查找、管道臨時堵水等工作。

橡膠網訊由中橡協工委和雙星集團主辦的2014年中橡協/雙星輪胎期輪胎經銷培訓班經過認真，于2014年7月26-29日在青島黃島新區新泰華大成功舉辦。雙星輪胎部分經銷商、服務商代表及商用車部、乘用車部的輪胎人員和技術服務人員共96人參加了培訓。中橡協副會長兼工委理事長、河南豫德隆集團董事長柴寶柱，雙星集團服務中心總經理史元政和中橡協工委雷昌純一同參加了開學典禮。 

下表列出了常用封堵氣囊的規格型號：

注：可根據客戶需求加工定做。所有技術參數以客戶要求或圖紙為準。
封堵氣囊的使用

1、檢查氣囊：表面是否干凈，有無覆著污物，是否完好無損，充少量氣檢查配件及氣囊有無漏氣的地方。確定正常方可管道內進行封堵作業。 　　
2、管道的檢查：封堵前應先檢查管道的是否平整光滑平整，有無突出的毛刺、玻璃、石子等尖銳物，如有立即掉，以免刺破氣囊，氣囊放入管道后應水平擺放，不要扭著擺放，以免窩住氣體打爆氣囊。
3、充氣：保持氣囊內壓力均勻，充氣時應緩緩充氣，觀察壓力表上升有無變化，如壓力表快速上升說明充氣過快，此時應放慢充氣速度，將止氣閥稍微擰緊一些，已減輕進氣的速度，否則速度過快，迅速超過壓力很有可能就會打爆氣囊。 　　
4、使用完畢應立即對氣囊表面用清水進行清洗，用于石油管道時，氣囊清洗必須使用專用清洗劑，經檢查氣囊表面沒有附著物后方可入庫

管道封堵氣囊又叫閉水堵，管道堵水氣囊，管道封堵器，閉水試驗氣囊，閉氣試驗氣囊。管道堵水氣囊由增強天然橡膠制成，每一個堵水氣囊在交付前，都會在1.5 倍的額定工作壓力和相應型號的管徑條件下進行。為保證管道封堵氣囊結構的強度，我們采用三倍于管封器額定工作壓力的系數。
管道堵水氣囊的性能特點 　　
1、操作直觀、直接觀察壓力表的壓力操作，按照壓力充氣。 　　
2、本體尺寸小、易于管道，經濟實用。 　　
3、本氣囊可以折彎180度，并有一定的耐腐蝕性能。 　　
4、采用增強天然橡膠制成，性。 編輯本段 管道堵水氣囊的施工 　　
管道堵水氣囊堵水的工作原理就是利用優質橡膠做成的管道封堵氣囊通過充氣使其，當堵水氣囊內的氣體壓力達到規定要求時，堵水氣囊填滿整個管道斷面，利用管道封堵氣囊壁與管道產生的力堵住漏水，從而達到目標管段內無滲水的目的。

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2010年，朗盛收購美國首諾公司(SolutiaInc.)分公司富萊克斯(Flexsys)的兩大業務——主促進劑業務以及抗硫化返原劑產品Perkalink900，以強化其橡膠化學品業務部的產品組合。朗盛是全球的主促進劑供應商之一，擁有知名促進劑品牌�？ń�(Vulkacit)。抗硫化返原劑Perkalink900是避免硫化工藝中的硫化返原，從而輪胎以及其他工業橡膠制品使用壽命的產品之一。這一并購將有效地補充朗盛現有的包括抗硫化返原劑Vulcuren等產品在內的特殊化學品產品組合。

今年的《綠色輪胎技術規范》明確提出除了對綠色輪胎提出了產品性能要求外，還對原材料的使用提出了要求，自2015年1月起，國內生產的所有子午胎配方中不應使用、所有進口輪胎中不應含有的高芳油、防老劑D、促進劑NOBS，其中包括充油丁苯膠1712所用高芳烴油進行了明確的規定。

同時，業內人士也呼吁，反式異戊橡膠在輪胎方面的應用可產生巨大的社會效益。因此，應反式異戊橡膠在輪胎方面的應用，并對加入反式異戊橡膠膠料的新型節能輪胎企業給予扶持，以加快國內產業技術升級，促進我國低碳經濟的發展。

通過與其工作人員的交流，大家對亞洲手套市場一致看好，美國每年的塑膠手套個人平均消耗量為75雙，歐洲為50雙，而亞洲僅5.5雙，其中，馬來西亞10雙，僅3雙，具有很大發展空間，這是機遇，設備與工藝如何，這是手套從業者的當務之急。