我公司具有建材行業權威部門的雙組份聚硫密封膠檢驗報告。產品已打入了國際市場。根據客戶的需求，18230085585生產的雙組份聚硫密膠分兩種（ 非下垂型，自流平型）。

 第一種是非下垂型雙組份聚硫密封膠，外觀為細膩、均勻膏狀物或粘稠體,適用于各種水泥建筑物變形縫，無論建筑物的變形縫是立縫、地縫、還是頂縫、都適用，這種硫密封被涂到建筑物的立縫或者頂縫上以后，不會出現密封膠流淌從施工縫中掉下來的現象，而是直接就粘到上面去了，所以,非下垂型雙組份聚硫密封膠特別適合于建筑物立縫或者頂縫的施工，非下垂型雙組份聚硫密封膠耐油、耐水、耐大氣、耐紫外線耐沖擊、耐磨擦、耐高低溫（ -50 ℃ -120 ℃）無毒、無污染；屬低模量，高伸長率,適用于土木工程，大型水利工程,自來水廠，大型污水處理廠，給排水、水利工程和建筑外掛板等混凝土工程，有良好粘結效果。使變形縫具有熱脹冷縮，變形移位同步協調的作用。
    第二種是自流平型雙組份聚硫密封膠，外觀為水狀液體膠裝物，向水一樣，能夠在變形縫里流淌,比較稀，它只適用于水泥建筑物變形縫的地縫，具有流淌性，將其按比例配比好以后，直接灌到地縫里，能夠流淌到建筑物變形縫里,在施工建筑物平面的地縫時,用自流平型雙組份密封膠會省時省力，自流平型雙組份聚硫密封膠耐油、耐水、耐大氣老化、耐紫外線耐沖擊、耐磨擦、耐高低溫（ -50 ℃ -120 ℃）無毒、無污染；屬低模量，高伸長率，適用于城市的休閑廣場地面變形縫、停車場、給排水、機場跑道、混凝土公路、池底、地下工程，水利工程、土木工程等水平面混凝土結構的變形縫密封。

內需方面，2012年上半年，我國乘用車產銷分別為759.93萬輛和761.35萬輛，同比增長7.87%和7.08%，預計全年汽車銷量有望達到2000萬輛左右。同時，截至2012年6月，我國汽車保有量達1.14億輛，較2011年底增加811萬輛，增長7.66%。2009-2010年是國內汽車消費井噴期，按照輪胎使用律，2012-2013年這批車輛將進入輪胎更換高峰，輪胎替換的旺盛需求未來仍將持續。

13位專家做了專題報告。四川省社會科學院副院長盛毅分析了產業分化和重組方面的政策和理論指導；橡膠工業協會常務副會長兼鄧雅俐介紹了我國橡膠工業的投資方向和發展趨勢；凱雷投資集團張淑國董事總經理以江蘇圣奧公司為例，介紹了產業如何進行資本融通、成為龍頭企業；亞太區總裁伯格、住友橡膠（）有限公司董事長高見昌文等跨國輪胎企業，以及山東美晨、科邁股份、昆明高深、浙江雙箭、江西國燕等汽車零部件、橡膠助劑、橡膠貿易、管帶、再生橡膠行業的國內知名企業，就兼并重組、海外投資案例進行了精彩剖析；馬來西亞、等的嘉賓介紹了當地市場投資，以及天然橡膠與合成橡膠行業的發展現狀；北京市射線應用研究中心李淑鳳副主任介紹了輻射加工技術在子午線輪胎生產中的應用優勢和發展前景，希望引起投資者的關注，盡早實現產業化。

鄧雅俐表示，鹽城試驗場的建設對行業是一件好事，如果建成可以解決目前輪胎行業急迫的標簽法檢測問題，企業檢測成本。但有一個行業自己的試驗場也是必要的，對輪胎企業新產品研發和產品升級具有重要作用，因此除了要關注和配合汽車中心的試驗場建設，還要積極推動行業試驗場的進展。

楊鐵生表示，工信部一方面將加強再生資源綜合利用先進適用技術的推廣應用工作，讓各方面受益；同時還將采取措施鼓勵企業開展再生資源綜合利用技術的研發和創新。他說，下一步，工信部將積極爭取再生資源綜合利用的扶持政策，尤其是對開展技術創新的典型企業和骨干企業將給予大力支持，逐步破解再生資源產業附加值低的瓶頸問題。