雙組份聚硫密封膠裝為每 6 桶集成一紙箱，A、B 配套，合計重 25 公斤大桶包裝為 A 組份凈重 200 公斤，B 組 份凈重 20 公斤，配套供貨。

2、貯運 聚硫密封膠為不易燃，無爆炸危險的產品，可按一般非危險品的運輸，運輸中嚴防日曬雨淋，禁 止接近熱源，防止碰撞擠壓，保持包裝完好無損。本產品應貯存于陰涼、干燥、通風的倉庫中，在不 高于 27℃的條件下，自生產之日起，貯存期為六個月。

  日本遇水膨脹止水膠 產品介紹 Chemiguard cs3 型遇水膨脹止水膠(簡稱 Chemiguardcs3)是由日本三洋化成株式會社生產的一種 單液濕氣固化型聚氨酯止水膠， 又稱水膨脹性單液型密封劑。 它具有橡膠的彈性止水和遇水后自身的 體積膨脹止水的雙重密封止水機理， 適用于混凝土施工縫、變形縫防水，以及各類預埋構件的防滲漏。 Chemiguard cs3 可以在潮濕的環境中固化。固化時間取決于環境溫度和濕度。表面硬化（指觸 干燥）后可進行下一次混凝土澆筑。

性能特點

 1、止水效果好：具有橡膠的彈性止水和遇水緩膨性止水的雙重密封機理，最大能抗 1.OMpa 的水壓；

 2、耐久性強，質量變化率低；Chemiguard cs3 具有良好的化學穩定性，可以耐鹽酸，鹽水，氫氧化 鈣等化學用品；常溫下使用壽命達 100 年；

 3、環保：可與飲用水接觸，安全、無毒，屬環保型產品；

 4、施工便捷：單組分、膏狀物，可使用標準嵌縫膠施工槍；

 5、施工密貼：能牢固地粘貼在混凝土表面，而不論基面是否潮濕、光滑或粗糙；

 6、性價比好：性能優于傳統的施工縫防水材料如鋼邊橡膠止水帶或止水條，價格適中。

 使用方法

1、預處理：事先用鋼絲刷清除敷設范圍內施工縫面的砂粒及混凝土渣，清除表面油、污物；

2、切口：按涂敷寬度切掉噴嘴尖端部，捅破防潮膜；

 3、擠出、涂敷：將 Chemiguard cs3 裝到專用膠槍上，連續不斷地將 Chemiguard cs3 敷設在施工面 上。如遇擠出出現不連續或不均勻，可以用刮片適當刮勻或修整；

4、養護、固化：為保證 Chemiguard cs3 對混凝土有很好的粘結性，必須保證有充分的養護時間。施 工后的 Chemiguard cs3 到表面硬化為止不超過 24 小時，Chemiguard cs3 表面硬化需要完全達到指 觸干燥后，才可以進行下一次的混凝土續澆；

 5、浸水后的處理：從 Chemiguard cs3 施工到下次澆注混凝土如果期間較長，要注意保護 Chemiguard cs3 不要浸水。如果遇浸水引起水膨脹而使 Chemiguard cs3 剝離，在澆注混凝土前必須加以修補。 修補方法如下：先用釘子固定剝離的 Chemiguard cs3，除去積水，再除去剝離的 Chemiguard cs3， 重新施工；

 6、注意事項：Chemiguard cs3 距離混凝土邊緣的距離不得小于 50mm，距離太小其膨脹應力會導致混 凝土脹裂。需分次擠出 Chemiguard cs3 時，相鄰止水膠搭接長度不小于 20mm。下一次混凝土澆筑時， 振搗棒不得直接接觸 Chemiguard cs3。 施工時應避免大雨天或與水長期接觸， 否則， 會導致 Chemiguard cs3 提前膨脹，造成與混凝土粘結脫落，失去防滲漏功能。

 用途

1、鐵路隧道、公路隧道、城市地鐵、建筑物地下結構、污水處理池等各類地下結構的環向、縱向、 水平施工縫防水；

 2、密封預埋件周圍的接縫（如：人孔、箱型暗溝、電纜溝、管道） ；

 3、密封 H 型鋼材周圍的接縫；

 4、密封粗糙表面（如：水泥墻）和混凝土地板之間的接縫；

5、粘貼粗糙表面的條狀密封條；

6、密封螺栓或預埋孔周圍的空隙。

注意事項

 1、防止浸水受潮，避開直射陽光，于通風良好處保管；

2、使用止水膠時要嚴禁用火，并注意通風；

3、施工時產生的垃圾，請用適當設備燒卻；

 4、施工時請使用防護眼鏡、手套、口罩。

青島悠久的橡膠工業歷史，積淀了雄厚的人才、技術、科研、信息等資源優勢。除了素有橡膠行業黃埔軍校之稱的青島科技大學，以及6個國家級研究中心和33個省市級科研機構外，青島還擁有以平臺經濟理念打造化工橡膠行業生態圈的橡膠谷，已同美國阿克隆市雙星閃耀，成為當之無愧的東方世界橡膠城。2012年度世界輪胎75強排行榜中，青島市雙星集團、賽輪股份、黃海橡膠3家企業入圍。國內輪胎企業前十強中青島占其二。

進軍汽車O2O，成立阿里汽車事業部；58同城跟趕集網這兩大信息門戶大佬也分別涉足到二手車交易市場；平安好車著手幫賣二手車；神州租車的姚軍紅也做起了大搜車；1億美元戰略投資二手車交易平臺優信拍，聯手投資易車。

對于行業形勢發生的微妙轉變，宋世良表達了他的看法：輪胎業本來就受產業政策影響明顯。房地產市場調控加碼，基建投入減少，導致鋼鐵、水泥、沙石的運輸減量。今年以來的好轉，是由于城鎮化概念的踐行，以及政策的逐漸明朗化。

中國的炭黑工業經過了六十年的發展，六十年來，中國的炭黑行業經歷了風風雨雨，由小到大，由弱到強，目前中國炭黑的產能、產量躍居世界第一。從2006年開始，中國取代美國成為了全球炭黑產量最大的國家。在2002年，中國的炭黑產量僅為美國產量的一半稍多一點。相對于美國炭黑產量的下降，中國過去4年來保持年均21%的增長率。由于輪胎工業的調整，美國國內需求減弱，炭黑產量有所下降，同時哥倫比亞化學公司的馬歇爾工廠、卡博特公司的瓦弗利工廠、德固賽公司的貝爾普勒（Belpre）工廠炭黑產量皆有所減少。與此相反，中國的炭黑工業則持續擴張和加速現

目前共有大大小小的輪胎企業360多家，中小型企業的數量就達到290多家，他們的產品的65%左右集中在中低端，處于產業價值鏈條的下端，在國內市場和市場上的主要競爭手段都是靠低成本。目前輪胎行業處于門檻低、產能嚴重過剩、競爭無序的草莽時代。再加上跨國公司們紛紛來到，產品從高端下探，輪胎企業在國內面臨著不小的生存和發展危機。在國外和出口市場上，輪胎企業所面對的形勢同樣不容樂觀。事實上，輪胎行業在過去8年里已經承受了來自近10個的近20場反、反補貼和特保案調查。面對內憂外患，企業如何生存發展、做大做強成為每位輪胎老總每晚都要思考的問題。