2V200/10HR BT-MSE-200賽特蓄電池廠家報價
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2V200/10HR BT-MSE-200賽特蓄電池廠家報價
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賽特蓄電池維護保養
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保養周期
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保養項目
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月度保養
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1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；
2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；
3.測量和記錄環境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；
4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發生漂移或環境變化應及時調整充電參數。
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季度保養
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1.重復月度保養的各項；
2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時調整；
3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲；
4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。
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年度保養
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1.重復季度保養的各項；
2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥；
3.電池組以實際負荷進行一次核對性放電實驗，放出額定容量的30%～40%。
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三年保養
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1.重復年度保養的各項；
2.進行10Hr容量測試，放出額定容量的80%。
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●
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容量范圍：38-250AH；
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●
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電壓等級：6V、12V；
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●
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自放電小：≦2%/月；
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●
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循環壽命：在標準使用條件下，25%DOD循環2400次以上充電接受能力高，節食節能；
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●
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密封反應效率：≥98%；
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●
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擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量能在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；
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●
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抗深放電性能好：100%放電后，四周后再充電可恢復原容量；
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●
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工作溫度范圍寬：-20~55℃。
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賽特蓄電池尺寸規格
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型號
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額定電壓( V )
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額定容量( AH )
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外形尺寸(mm)
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參考重量
( kg )
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端子
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規格書
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長
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寬
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高
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總高
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形式
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下載
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BT-HSE-100-6
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6
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100
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195
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170
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205
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210
|
15.5
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F13
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Download
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BT-HSE-110-6
|
6
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110
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281
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128
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203
|
206
|
16.5
|
F13
|
Download
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BT-HSE-150-6
|
6
|
150
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260
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180
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247
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252
|
23.5
|
F16
|
Download
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BT-HSE-180-6
|
6
|
180
|
298
|
172
|
227
|
232
|
29.5
|
F25
|
Download
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BT-HSE-200-6
|
6
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200
|
323
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178
|
226
|
256
|
31.5
|
F17
|
Download
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BT-HSE-38-12
|
12
|
38
|
196
|
165
|
170
|
170
|
12.9
|
F9/F36
|
Download
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BT-HSE-55-12
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12
|
55
|
229
|
139
|
209
|
228/211
|
17.4
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F12/F25
|
Download
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BT-HSE-65-12
|
12
|
65
|
349
|
167
|
174
|
174
|
21.4
|
F11
|
Download
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|
BT-HSE-70-12
|
12
|
70
|
260
|
168
|
208
|
228/222
|
22.1
|
F12/F25
|
Download
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BT-HSE-80-12
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12
|
80
|
307
|
169
|
208
|
211
|
27.4
|
F25
|
Download
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BT-HSE-90-12
|
12
|
90
|
307
|
169
|
208
|
211
|
28.1
|
F25
|
Download
|
|
BT-HSE-100-12
|
12
|
100
|
331
|
173
|
217
|
224
|
30.6
|
F13
|
Download
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|
BT-HSE-120-12
|
12
|
120
|
406
|
173
|
209
|
237
|
36.1
|
F15/F22
|
Download
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|
BT-HSE-135-12
|
12
|
135
|
406
|
173
|
209
|
237
|
39.1
|
F15/F22
|
Download
|
|
BT-HSE-150-12
|
12
|
150
|
482
|
171
|
240
|
240
|
45.5
|
F16/F23
|
Download
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|
BT-HSE-180-12
|
12
|
180
|
532
|
207
|
215
|
218/240
|
50.4
|
F17/F24
|
Download
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BT-HSE-200-12
|
12
|
200
|
523
|
240
|
219
|
245/223
|
61.6
|
F17/F24
|
Download
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BT-HSE-250-12
|
12
|
250
|
520
|
269
|
220
|
226/249
|
76.3
|
F17/F24
|
Download
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賽特蓄電池特點
（1）長壽命
使用既有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的柵板（格子體），擁有較長的浮充壽命。正常浮充電情況下產生的氣體可以很好的被吸引，所以正常操作情況下不會因電解液枯竭導致電池容量減低。使用特殊隔板保持電解液的同時，強力壓緊正極板板面防止活性物質脫落。所以，可以長時期使用，是一種很經濟的蓄電池。
BT系列蓄電池，是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術的基礎上實現了長壽命化。所以GFMT電池設計壽命為10～15年（25℃）。
（2）維護容易
由于浮充電時，電池內部產生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以完全不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。
（3）高倍率放電特性優良
采用孔率極高的特殊極板，并且端子和極柱一次成型，因而內阻較小，特別是大電流放電特性優良（1分鐘放電情況下，比以前的開放富液式蓄電池提高20％以上）。
（4）可橫向放置，縮小放置空間
電解液由特殊隔板保持，所以沒有流動的液體，不必擔心漏液。正常操作下，即使橫放狀態亦可使用。另外，端子形狀也考慮到電池排列的需要，接線操作簡單。此外，不需要額外保留維護空間。由于電池是緊密的設計，所以可以縮小存放空間。而且，如果將電池橫向放置，就可以在前面接線及檢修，可以更加縮小其占據的空間。
（5）經濟性好
由于不需要補水及均衡充電，可以減少檢修費用及充電機可以簡化。不產生酸霧，相鄰機器亦不需要進行耐酸處理，所以整體經濟性好。
（6）有較高安全性
為預防產生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內部。
（7）自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到最小，可長期保存。
賽特蓄電池的主要特點：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出， 無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形
鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。雖然鋰電池的技術并不像鉛酸電池那樣完善，中低端市場依舊被鉛酸蓄電池占領，但是從整體趨勢來看，鉛酸電池逐漸被鋰電池淘汰已是不可避免。
《鉛蓄電池行業規范》與之前老規范相比，在環保以及職業病防護上有了明確的要求，對于很多不達標的小廠，這個規范是一個緊箍咒，如果不改變將會面臨關門、破產。
2V200/10HR BT-MSE-200賽特蓄電池廠家報價
目前，鉛酸蓄電池在整個電池市場份額占比較大，而鋰電池市場規模相對較小。消費稅開征后，鉛酸蓄電池的價格優勢會略有降低，這也會讓鋰電池等新型電池更具市場競爭力，推動市場競爭，加速行業洗牌。但是，對于鉛蓄電池行業來說，消費稅將在一定程度上增加了企業成本，而企業則可能以提價的方式，將成本轉嫁給消費者。相反，這勢必增加對鋰電池的需求。
“稅收肯定要通過售價轉嫁給消費者的，鉛酸電池的價格今年就在一個緩慢上漲過程。”鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長、真鋰研究首席分析師墨柯在接受中國電池網（微號：mybattery）專訪時表示，“考慮到環保等因素，鉛酸電池已不賺錢了，凈利潤率低得可憐：超威動力的2015年中報顯示，公司營收83.91億元，凈利潤1.37億元，凈利潤率1.6%；天能動力2015年中報顯示，公司營收75.3億元，凈利潤2.69億元，凈利潤率3.57%，表現好一點，主要原因可能是天能的鋰電業務比超威大一點。超威和天能是居壟斷地位的鉛酸電池企業，他們尚且如此，其他鉛酸電池企業就更難過日子了！
另一方面，業內人士普遍認為，目前鉛蓄電池行業的主要污染源仍集中在非正規的小企業、小作坊中，在經營過程中也存在大量偷漏稅現象。對一些非法小企業而言，征收消費稅等于人為地增大了不含稅電池和含稅電池之間的價差，使得他們的生存空間有所拓展。消費稅的征收如果不能落實到“三無”小企業、小作坊，對正規企業將造成更大的打擊，行業健康發展恐將遭到扭曲。
在孟祥輝看來，中國的鉛酸電池產量是最大的，水平在世界上也是最好的，不輸于任何國家。自2012年頒布《鉛蓄電池行業準入條件》以來，我國鉛蓄電池行業的環保水準已經大幅提升，我國鉛蓄電池行業的清潔生產實際運行質量已與國際同行先進標準接軌，在生產環節，鉛蓄電池行業的污染問題已基本解決。
中國工程院院士楊裕生院士也曾公開表示：開征鉛酸蓄電池消費稅是不合理的！“我認為開征鉛酸蓄電池消費稅是不合理不明智的。所謂不合理是因為鉛酸蓄電池不污染環境，現在每輛汽車都是有鉛酸蓄電池，現在大家推鋰離子電池，認為是不污染環境的，那么汽車都是有鉛酸蓄電池，應該也不污染環境的。鉛酸蓄電池的有點突出，人民需要他，不應限制發展，這種思維是錯誤的，我們鉛的生產和再生鉛加工過程出現對環境和健康造成的問題，是由于管理不善，監管不力，而非電池的問題。近兩年政府部門抓整頓有成效，說明管理是根本。所謂不明智，第一個原因是稅費轉較到售價，推動物價上漲；第二滋養了違法戶，傷害了守法戶。”2V200/10HR BT-MSE-200賽特蓄電池廠家報價
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