BT-HSE-200-12 12V200AH賽特蓄電池優秀代理商
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賽特電源科技有限公司是國內較早研發和生產閥控式密封鉛酸蓄電池的企業之一。 公司創建于1997年，座落在福建省泉州市洛江區，占地總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。公司注冊資本3000萬元人民幣，現有資產7000萬元人民幣，年產值達1.5億元人民幣以上。
公司擁有一批經驗豐富的專業技術人才、一支訓練有素的員工隊伍和一整套專業生產設備，可專業生產AGM和膠體蓄電池2大類，電壓為2V、4V、6V、12V四大系列，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規格的鉛酸蓄電池，年生產能力達50萬千伏安時，是福建省專業生產閥控式密封鉛酸蓄電池品種最齊全的廠家。
蓄電池應用領域
● 應急燈
● 航標燈
● 醫療設備
● 通信設備
● 鐵路信號
● 航空信號
● 應急照明系統
● 報警、安防系統
1、蓄電池的聯接
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
2、蓄電池的充放電
● 浮充使用時充電參數的設置
|
系列
|
型號
|
浮充電壓
|
最大浮充電流
|
單格溫度補償系數
|
|
AGM系列
|
2V系列
|
2.26 ～2.28V/cell
|
0.2C
|
-3mV/℃
|
|
12V/6V及2V100AH
|
2.27 ～2.30V/cell
|
0.25C
|
-3mV/℃
|
● 循環使用時充電參數的設置
|
系列
|
型號
|
均充電壓
|
最大均充電流
|
單格溫度補償系數
|
|
AGM系列
|
2V系列
|
2.30 ～2.35V/cell
|
0.2C
|
-5mV/℃
|
|
12V/6V及2V100AH
|
2.35 ～2.40V/cell
|
0.25C
|
-5mV/℃
|
● 放電電流與放電終止電壓
|
放電時間(H)
|
240
|
120
|
20
|
10
|
|
放電電流(A)
|
0.0042C
|
0.0083C
|
0.05C
|
0.1C
|
|
放電終止電壓
|
1.97V/cell
|
1.92V/cell
|
1.87V/cell
|
1.82V/cell
|
\備注：“C”表示額定容量
3、搬運、存儲
● 蓄電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻滾和摔蓄電電池，同時注意不要使端子受外力。
● 蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。
● 蓄電池存放前應為滿荷電狀態，不允許放電后存放。
● 蓄電池應在0℃～30℃的環境下儲存，存放的蓄電池應每三個月應進行一次補充電，存放時間最
長不能超過一年，否則電池容量及壽命將會減小。
4、維護保養
|
保養周期
|
保養項目
|
|
月度保養
|
1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；
2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；
3.測量和記錄環境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；
4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發生漂移或環境變化應及時調整充電參數。
|
|
季度保養
|
1.重復月度保養的各項；
2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時調整；
3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲；
4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。
|
|
年度保養
|
1.重復季度保養的各項；
2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥；
3.電池組以實際負荷進行一次核對性放電實驗，放出額定容量的30%～40%。
|
|
三年保養
|
1.重復年度保養的各項；
2.進行10Hr容量測試，放出額定容量的80%。
|
產品特性
|
●
|
容量范圍：4-33AH；
|
|
●
|
電壓等級：6V、12V；
|
|
●
|
自放電。酣Q2%/月；
|
|
●
|
深充放電能力：耐深深放電能力好，有著較強的容量恢復能力；
|
|
●
|
循環壽命：在標準使用條件下，25%DOD循環1500次以上；
|
|
●
|
密封反應效率：≥98%；
|
|
●
|
工作溫度范圍寬：0~40℃。
|
注意事項
|
●
|
蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池以避免發生危險，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時，請立即就醫。
|
|
|
|
●
|
不能將蓄電池放置于密封環境使用，否則會有的危險。
|
|
●
|
不能使用有機溶劑清潔蓄電池，否則會損傷殼體。
|
|
●
|
多只蓄電池串聯可獲得高電壓，安裝時應該使用絕緣工具，防止點擊。
|
|
●
|
安裝時應擰緊螺母，以防止充放電時產生火花甚至。
|
賽特蓄電池具體參數：
|
型 號
|
規 格
|
外 形 尺寸 (mm)
|
參考
重量Kg
|
內 阻
mΩ
|
|
長
|
寬
|
高
|
總高
|
|
BT-6M1.0AC
|
6V1.0Ah/20HR
|
51
|
42
|
51
|
56
|
0.275
|
|
|
BT-6M1.3AC
|
6V1.3Ah/20HR
|
98
|
24
|
52
|
58
|
0.305
|
55.0
|
|
BT-6M2.8AC
|
6V2.8Ah/20HR
|
66
|
33
|
97
|
103
|
0.550
|
40.0
|
|
BT-6M3.2AC
|
6V3.2Ah/20HR
|
124
|
33
|
61
|
67
|
0.603
|
28.7
|
|
BT-6M4AC
|
6V4Ah/20HR
|
71
|
47
|
101
|
107
|
0.795
|
24.0
|
|
BT-6M5AC
|
6V5Ah/20HR
|
169
|
34
|
70
|
75
|
1.025
|
18.3
|
|
BT-6M7AC
|
6V7Ah/20HR
|
150
|
34
|
94
|
98
|
1.306
|
11.1
|
|
BT-6M10AC
|
6V10Ah/20HR
|
150
|
50
|
94
|
98
|
1.870
|
12.0
|
|
BT-HSE-110-6
|
6V110Ah/10HR
|
274
|
173
|
215
|
240
|
20.70
|
4.3
|
|
BT-HSE-200-6
|
6V200Ah/10HR
|
375
|
170
|
212
|
236
|
34.25
|
1.7
|
|
12V系列
|
|
型 號
|
規 格
|
外 形 尺寸 (mm)
|
參考
重量Kg
|
內 阻
mΩ
|
|
長
|
寬
|
高
|
總高
|
|
BT-12M0.8AC
|
12V0.8Ah/20HR
|
96
|
25
|
62
|
62
|
0.382
|
120
|
|
BT-12M1.3AT
|
12V1.3Ah/20HR
|
97
|
44
|
52
|
59
|
0.580
|
102
|
|
BT-12M2.2AT
|
12V2.2Ah/20HR
|
178
|
35
|
61
|
67
|
1.000
|
63.7
|
|
BT-12M3.3AT
|
12V3.3Ah/20HR
|
134
|
67
|
61
|
66
|
1.285
|
58.7
|
|
BT-12M4AC
|
12V4Ah/20HR
|
90
|
70
|
101
|
107
|
1.620
|
46.9
|
|
BT-12M7AT
|
12V7Ah/20HR
|
151
|
66
|
96
|
102
|
2.580
|
21.3
|
|
BT-12M10AC
|
12V10Ah/20HR
|
152
|
99
|
96
|
101
|
3.513
|
17.6
|
|
BT-12M12AC
|
12V12Ah/20HR
|
152
|
99
|
96
|
101
|
3.800
|
14.9
|
|
BT-12M14AC
|
12V14Ah/20HR
|
152
|
99
|
96
|
101
|
4.098
|
12.0
|
|
BT-12M17AC
|
12V17Ah/20HR
|
180
|
77
|
167
|
167
|
6.050
|
10.9
|
|
BT-12M24AT
|
12V24Ah/20HR
|
177
|
166
|
126
|
126
|
8.700
|
9.6
|
|
BT-12M24AL
|
12V24Ah/20HR
|
166
|
126
|
177
|
177
|
8.390
|
9.8
|
|
BT-HSE-38-12
|
12V38Ah/10HR
|
198
|
165
|
170
|
170
|
12.95
|
8.5
|
|
BT-HSE-65-12
|
12V65Ah/10HR
|
349
|
166
|
174
|
174
|
21.10
|
5.3
|
|
BT-HSE-100-12
|
12V100Ah/10HR
|
328
|
173
|
216
|
229
|
32.00
|
4.5
|
|
BT-HSE-120-12
|
12V120Ah/10HR
|
406
|
174
|
209
|
233
|
39.10
|
?
|
|
BT-HSE-150-12
|
12V150Ah/10HR
|
484
|
168
|
240
|
240
|
41.40
|
4.1
|
|
BT-HSE-200-12
|
12V200Ah/10HR
|
523
|
241
|
219
|
245
|
63.00
|
2.8
|
|
2V系列
|
|
型 號
|
規 格
|
外形 尺寸 (mm)
|
參考
重量Kg
|
內 阻
mΩ
|
|
長
|
寬
|
高
|
總高
|
|
BT-MSE-100
|
2V100Ah/10HR
|
170
|
72
|
205
|
229
|
8.80
|
F12
|
|
BT-MSE-200
|
2V200Ah/10HR
|
172
|
108
|
330
|
367
|
14.5
|
F12
|
|
BT-MSE-300
|
2V300Ah/10HR
|
168
|
149
|
330
|
367
|
20.5
|
F12
|
|
BT-MSE-400
|
2V400Ah/10HR
|
210
|
175
|
330
|
367
|
30.00
|
F12
|
|
BT-MSE-500
|
2V500Ah/10HR
|
241
|
171
|
330
|
367
|
34.8
|
F12
|
|
BT-MSE-600
|
2V600Ah/10HR
|
302
|
175
|
330
|
367
|
42.0
|
F12
|
|
BT-MSE-800
|
2V800Ah/10HR
|
410
|
175
|
330
|
367
|
62.5
|
F12
|
|
BT-MSE-1000
|
2V1000Ah/10HR
|
482
|
175
|
330
|
367
|
78.0
|
F12
|
|
BT-MSE-1500
|
2V1500Ah/10HR
|
400
|
345
|
345
|
370
|
113.0
|
F12
|
|
BT-MSE-2000
|
2V2000Ah/10HR
|
485
|
345
|
345
|
370
|
147.0
|
F12
|
|
BT-MSE-3000
|
2V3000Ah/10HR
|
705
|
345
|
345
|
370
|
223.0
|
F12
|
2015年，隨著《國家集成電路產業發展推進綱要》的進一步落實以及國家集成電路產業投資基金（簡稱“大基金”）的正式運作，中國集成電路產業迎來了產業投資高潮，產業規模持續擴大，各產業環節亮點紛呈。賽迪顧問半導體產業研究中心認為2016年國內集成電路產業將繼續保持高速增長的態勢，幾大傳統應用市場仍然是產業增長的主要動力；在眾多制造業項目的帶動下，國內集成電路產業配套環節將迎來發展良機，區域格局也將進一步變化，中西部地區的重要性進一步上升；海外收購和內部整合將會持續，國內企業的國際競爭力進一步提高。
據中國半導體行業協會統計，2015年1-9月中國集成電路產業銷售收入為2540.5億元，同比增長19.5%，預計全年產業銷售額達3597億元，同比增長19%。以《國家集成電路產業發展推進綱要》等一系列政策的落地實施以及國家集成電路產業投資基金開始運作為標志，2015年成為中國集成電路產業新一輪增長的起點，中國集成電路產業將在快速發展中逐步解決三業失衡、技術落后、產品低端單一等問題，成為全球半導體市場的重量級玩家。
一、2015年集成電路產業發展回顧
（一）產業規模持續擴大，產業各環節亮點紛呈
根據中國集成電路產業1-9月的表現情況，賽迪顧問預計2015年全年中國集成電路產業銷售額將達3597億元，設計、制造、封測三個產業銷售額分別為1320億、883億及1394億，設計和制造環節的占比進一步上升，產業結構更趨平衡。BT-HSE-200-12 12V200AH賽特蓄電池優秀代理商
2015年全年中國集成電路設計業不僅在規模上有進一步的提升，在發展質量上也獲得了顯著的成績：先進設計企業已經成功導入16nm工藝；海思、展訊作為行業龍頭，均有望進入全球Fabless企業前十名；諸如上海瀾起的DRAM緩存控制芯片以及廈門優訊的光通信芯片等，國內企業在部分細分產品領域已經做到了世界領先。
制造業方面，2015年陸續有多個集成電路制造項目進入實施階段或者開始規劃，如臺灣制造企業將在合肥、南京、廈門等地將陸續新開工建設12英寸產線。此外，2015年中芯國際、華力微等本土制造企業在28nm制程領域取得突破，中芯國際代工的高通驍龍410已經正式出貨。
封測領域，2014年長電科技收購新加坡星科金朋，2015年完成企業重組之后保持了良好的上升勢頭，技術水平以及市場份額均有顯著提升。2015年，紫光集團先后入股臺灣封測企業南茂、力成，并積極運作參股全球第二大封測廠商臺灣矽品，開創內地資本直接投資臺灣集成電路企業的先河。
（二）第二梯隊迅速崛起，產業“第四極”之爭加劇
2015年，在市場需求牽引以及政策與資本的支持下，除中國集成電路產業傳統的環渤海、長三角和珠三角三大產業集聚區域之外，若干區域外城市紛紛將集成電路產業作為當地“十三五”期間重點發展產業，有望成為中國集成電路產業發展的“第四極”。這其中，臺灣力晶與安徽合肥宣布合資成立合肥晶合集成電路公司，在合肥新區設立4萬片/月的12英寸晶圓廠，鎖定LCD驅動IC代工；武漢新芯一直致力于DRAM、3DNAND和NOR三大技術的研發推進，確立要成為中國重要內存芯片基地；廈門市在已經引入臺灣聯電12英寸邏輯代工產線之后，進一步計劃與聯電合作建設存儲器生產線項目，開展25/20nm工藝制程的研發。上述地區均以制造業為切入點，以期帶動產業上下游環節集聚。面對市場整體景氣下降以及同質化發展的情況，勢必將在資本投入、合作對象引入、技術導入、人才配置等多領域展開全面的競爭。
BT-HSE-200-12 12V200AH賽特蓄電池優秀代理商
（三）大基金引領國家隊成型，產業發展步入快車道
2015年，大基金頻頻出手，落實《國家集成電路產業發展推進綱要》，為產業發展注入了強勁動力。
入股行業龍頭，組建國家隊。2015年初大基金與紫光集團簽署戰略合作協議，承諾在未來五年內注資100億人民幣，成為紫光整合展訊、銳迪科，入股西部數據、南茂、力成，打造中國產業龍頭企業的強大后盾；31億港元入股中芯國際，助力中芯國際突破28nm工藝節點，進一步提升我國集成電路制造業競爭力；48億人民幣入股三安光電，打造化合物半導體行業龍頭，布局二三代半導體關鍵技術；3億美元助力長電收購星科金朋，打造全球封測巨頭；投資中微半導體、長川科技等設備企業，推動產業配套環節發展。
撬動資金杠桿，盤活全國資本市場，全面推進集成電路產業發展。聯合京東方、北京亦莊等組建顯示相關集成電路產業基金；聯合上海國盛、武岳峰組建上海硅產業投資；承諾投資400億人民幣成立背景集成電路制造子基金項目。子基金的活躍助推各地集成電路企業發展，產業發展欣欣向榮。
在大基金的引領下，中國集成電路產業已初步形成了以紫光（集成電路設計業）、中芯國際（集成電路制造業）和長電科技（集成電路封測業）為龍頭的國家隊，全產業在資本市場的助力下，步入發展快車道。
二、2016年集成電路產業發展趨勢
（一）設計業區域發展勢頭不一，產業集中度進一步提高
2015年，珠三角和環渤海區域的設計業規模增速超過30%，一直以來占據設計業最大份額的長三角地區僅取得7%左右的增長，三個區域的差距進一步縮小。中西部地區在合肥、武漢、長沙等地的帶動下，也取得了18.2%的增長。2016年，各區域的發展勢頭將保持平穩，中西部地區隨著引入企業的落地運營，將會有較大幅度的增長。
2015年，中國集成電路設計業前10大設計企業的總銷售規模占全行業總收入的比例進一步提高到43.79%，相比美國的超80%和臺灣地區的超70%仍有一定差距。2016年，國內的設計業在資本的催動下將繼續整合并購的浪潮，大型企業將進一步快速成長，設計業的集中程度將進一步提高。
（二）制造業發展提速，助力配套環節實現突破
受惠于政府的政策支撐、廣闊的市場需求以及技術水平的提升，2015年中國集成電路產業，特別是制造業得到了快速發展。中芯國際、聯電、力晶、臺積電等國際集成電路制造企業紛紛在北京、廈門、合肥、南京等地建設或籌劃建設12英寸晶圓廠，以加快提升國內集成電路制造業規模，優化產業結構。到2016年，各地新建的晶圓廠將處于生產配套或試運行階段，這必將對集成電路裝備、材料等相關配套產品產生巨大需求。國內集成電路配套企業將在政府及客戶的共同推動下，通過自主技術研發、合作并購等方式，突破技術壁壘，生產出具有一定替代能力的國產集成電路裝備、材料等配套產品，從而加速國內集成電路的全產業鏈建設。
（三）工業控制、汽車電子、網絡通信引領市場增長，新興應用領域爆發尚需時日
隨著國內整體工業水平的升級，以及“中國制造2025”等戰略的實施，工業控制領域的集成電路產品需求將持續走高。隨著工業物聯網的推廣，在傳統的工業控制領域，連接類的集成電路產品將成為市場關注的焦點。
根據國際電信聯盟預測，5G通信將在2020年正式進入商用，在這之前將會迎來5G通信基礎設施建設的高峰，5G通信相關的集成電路產品市場前景廣闊。國內通信設備企業如華為、中興等均具有一定的終端市場地位，本身又有強大的芯片自研能力，將為中國集成電路產業在通信領域應用爭得一席之地。
汽車領域，高級駕駛輔助系統的普及，以及新能源汽車、車聯網、自動駕駛等技術的不斷發展，對集成電路產品提出了新的要求。隨著我國整車銷售量的持續走高，汽車消費水平的不斷提升以及電動汽車的大力普及，汽車電子領域的集成電路產品將保持高速增長態勢。
除上述集成電路傳統應用領域外，智能手機市場增速將進一步放緩，而被市場寄予厚望的平板電腦市場在大屏手機的沖擊下已經進入下降通道，可穿戴設備市場一直未達到市場預期。至于無人機、VR（虛擬現實）等新興熱點應用，受限于其技術成熟度不足、應用領域較窄、產業生態尚未建立等因素，暫時難以成為引領中國集成電路產業發展的主要動力。
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