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另據中國汽車工業協會統計分析，2017年1-4月，汽車產銷分別完成927.1萬輛和908.6萬輛，比2016年同期分別增長5.4%和4.6%，但低于2016年同期0.3和1.5個百分點。銷量累計增速持續回落至5%以下，企業庫存較年初增長11.7%。因此，冷軋最大的終端下游汽車市場低迷，也使得冷軋汽車鋼成交放緩，冷軋市場價格隨之下跌。10月末，鋼鐵協會cspi中國鋼材價格指數為115.96點，環比上升2.14點，升幅為1.88%，環比由降轉升；與上年同期相比上升35.61點，升幅為44.32%。（見下圖）

山東金宏通公司常年經營：無縫管、螺旋管、焊管、鍍鋅管、鍋爐管、開平板、原平板、中厚板、花紋板、耐磨板、不銹鋼板等板材，型材有角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、C型鋼、鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼等規格全，貨源足，價格低，產品市場需求量逐年上升，公司規模不斷擴大，深受國內外客戶好評。
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從生意社監測的2017年冷軋與彩涂價格趨勢比較圖可以看出，基板冷軋和加工材彩涂的價格走勢基本保持一致。且在前8月波動彩涂較小，主要是由于作為加工材彩涂市場，一方面終端汽車板，家電等產品價格波動較小，使得其成本彩涂市場價格難有較大的波動；另一方面受制于加工工藝、方式的不同，其產品附加值較高，使得其產品本身的價格波動難以有較大的提現。而在后4月，冷軋價格發生短期的背離行情，主要是由于冷軋市場貨源緊張價格上漲，而彩涂市場反應滯后漲勢所引起。

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為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8-2寸八種。用08、10、15、20或者195-Q235的鋼帶制作成的，為了防腐蝕，有的要進行有效滲鋁處理。
熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。北方大部分工藝采用鍍鋅帶直接卷管補鋅工藝。
冷鍍鋅鋼管鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。
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從下面的冷軋的開工率、產量和庫存三者對比圖可以看出，開工率和產量基本保持一致，和庫存形成反向情形。前兩者反映了在2017年，冷軋市場基本保持正常開工生產水平，市場和政策影響相對較小，且由于其產品本身是熱軋產品的下游，所以加工產業的影響會更多。后者庫存反向情形，主要是由于廠家在產量減少后，為了穩定價格的波動而限制市場發貨所引起的庫存增減水平。因此對比來看，冷軋市場基本面行情主要是跟隨鋼市環境的“供需緊平衡”，所以價格水平受上下游產業鏈影響相對較小。2017年11-12月份，冷軋價格穩步上漲，主要是當時鋼市處于“全面清楚地條鋼，中頻爐產能‘一刀切’，以及千萬基建投資政策啟動，需求預期轉好”的回暖行情環境下，導致鋼價上漲，并帶動冷軋市場行情上行。但是由于市場春節節夕補庫過度，導致市場庫存風險堆積，以及下游需求不及預期，成交放緩，使得鋼價急轉直下，原料熱卷價格下跌，進而帶動冷軋價格亦下跌。

長材方面：市場價格漲跌不一。在歐盟，由于需求增長，建材價格持續上漲。目前，螺紋鋼出廠價格為650美元/噸，又較上月末上漲10美元/噸。進口螺紋鋼價格615美元/噸(cfr)，上漲15美元/噸。在土耳其，國內螺紋鋼價格仍為575美元/噸。但出口價格卻漲跌互現，1月份螺紋鋼出口均價在576美元/噸(fob),較之前上漲10-15美元/噸。網用線材下跌5美元/噸(fob)，為580美元/噸。有市場人士表示，后期走勢存在不確定性，特別是中國市場的大幅下跌，對國際市場的影響較大，因此需要謹慎應對。

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據生意社價格數據顯示，此周期內，全國26個主要城市冷軋平均庫存量在111.43萬噸，相比與2016年同期僅下降了0.65%，且全國29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在91.36%，廠內周平均庫存在45.96萬噸，基本面水平基本和上階段相當。所以顯示市場供應和庫存繼續相對緊張，刺激價格回調后上漲。據生意社價格數據顯示，此周期內，全國26個主要城市冷軋平均庫存量在113.63萬噸，相比與2016年同期雖然下降了7.69%，但是全國29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在92.69%，同比小幅上升1.31%，且廠內周平均庫存也在50.60萬噸，同比上浮4.99%。所以市場庫存增加，拖累價格下跌。

同時分析了鋼材價格指數與30家企業6類薄板帶品種月產量，以及與占30家企業薄板帶月總產量比、占30家企業鋼材月總產量比、占80家重點企業鋼材月總產量比、占全國鋼材月產量比之間的線性相關性，筆者發現有如下關聯性的結論：鋼材綜合價格指數、長材指數、板材指數與熱軋薄板占全國鋼材總產量的比例的相關系數分別為負0.790、負0.805、負0.749，長材指數與冷軋薄板占全國鋼材總產量的比例的相關系數為0.504，鋼材綜合價格指數、長材指數、板材指數與鍍層板帶產量占全國鋼材總產量的比例的相關系數分別為0.888、0.885、0.872。

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另據工信部數據，2017年間，鋼鐵去產能超額完成全年5000萬噸目標任務，1.4億噸“地條鋼”全面出清。制造業振興取得積極進展，減稅降費新措施全年為企業減負超過1700億元。而在2018年要大力破除低端無效產能。分解落實年度鋼鐵去產能任務，加強對重點省份的督導檢查。推動出臺有效處置“僵尸企業”以及金融債務處置的意見。做好鋼鐵等重點行業的產能置換，鼓勵先進企業兼并重組并淘汰落后產能，利用綜合標準依法依規倒逼落后產能退出。制定出臺促進傳統產業優化升級的指導性文件。研究提出進一步優化企業兼并重組市場環境的措施，鼓勵優勢企業加大兼并重組力度。由此可見，2018年國內鋼鐵行業會繼續保持回暖行情，供給側改革效果會不斷的擴大，直接反映的就是鋼廠產量的持續縮減，利潤的持續上升，鋼價水平不斷提高。截止至12月25日，生意社冷軋板商品指數為90.53，較周期內最高點100.55點(2011-09-29)下降了9.97%，較2015年12月01日最低點42.03點上漲了115.39%。(注：周期指2011-09-01至今)而2017年內冷軋板商品指數指數僅上漲2.88%，不及年內最大振幅41.52%的七分之一。