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據生意社價格數據顯示，此周期內，全國26個主要城市冷軋平均庫存量在111.43萬噸，相比與2016年同期僅下降了0.65%，且全國29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在91.36%，廠內周平均庫存在45.96萬噸，基本面水平基本和上階段相當。所以顯示市場供應和庫存繼續相對緊張，刺激價格回調后上漲。10月末，鋼鐵協會cspi中國鋼材價格指數為115.96點，環比上升2.14點，升幅為1.88%，環比由降轉升；與上年同期相比上升35.61點，升幅為44.32%。（見下圖）

山東金宏通公司常年經營：無縫管、螺旋管、焊管、鍍鋅管、鍋爐管、開平板、原平板、中厚板、花紋板、耐磨板、不銹鋼板等板材，型材有角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、C型鋼、鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼等規格全，貨源足，價格低，產品市場需求量逐年上升，公司規模不斷擴大，深受國內外客戶好評。
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截止至12月25日，生意社冷軋板商品指數為90.53，較周期內最高點100.55點(2011-09-29)下降了9.97%，較2015年12月01日最低點42.03點上漲了115.39%。(注：周期指2011-09-01至今)而2017年內冷軋板商品指數指數僅上漲2.88%，不及年內最大振幅41.52%的七分之一。

萊蕪產品介紹：
為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8-2寸八種。用08、10、15、20或者195-Q235的鋼帶制作成的，為了防腐蝕，有的要進行有效滲鋁處理。
熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。北方大部分工藝采用鍍鋅帶直接卷管補鋅工藝。
冷鍍鋅鋼管鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。
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從生意社監測的2017年冷軋與熱軋價格趨勢比較圖可以看出，兩者的價格基本保持一致走勢。且同屬于板材產品，作為上下游產業鏈，原料熱卷的價格波動比冷軋少，一方面是熱卷有金融衍生品-期貨市場做風險對沖，而冷軋則受制于產業本身，所以波動相對偏小，整體漲勢不明顯。據生意社價格數據顯示，此周期內，全國26個主要城市冷軋平均庫存量在111.38萬噸，相比與2016年同期雖然下降了8.13%，且全國29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在91.73%，廠內周平均庫存也在48.71萬噸，均較上階段出現下降。所以顯示市場供應的縮減，庫存降低，刺激價格上漲。

熱軋薄板，1月份，企業規模數同比增加，品種產量占比同比減少;2月~6月份，企業規模數同比增加或不變，品種產量占比同比增加;7月份和8月份，企業規模數和品種產量占比均同比減少;9月份，企業規模數減少，品種產量占比增加。

三保：保證質量、保證時間、保證數量
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2017年，國內冷軋市場呈現“v”型走勢，整體價格漲勢并不大，僅為2.18%，但最大振幅卻達到了39.82%。生意社鋼鐵分社何杭生認為，此輪“先跌后漲”走勢，主要是受鋼市庫存的增減和季節供需錯配行情引起的，并可大致分為三個階段。從下面的冷軋的開工率、產量和庫存三者對比圖可以看出，開工率和產量基本保持一致，和庫存形成反向情形。前兩者反映了在2017年，冷軋市場基本保持正常開工生產水平，市場和政策影響相對較小，且由于其產品本身是熱軋產品的下游，所以加工產業的影響會更多。后者庫存反向情形，主要是由于廠家在產量減少后，為了穩定價格的波動而限制市場發貨所引起的庫存增減水平。因此對比來看，冷軋市場基本面行情主要是跟隨鋼市環境的“供需緊平衡”，所以價格水平受上下游產業鏈影響相對較小。

有關人士表示，我們希望1月出貨的熱軋板卷在國內市場的銷售價格能上漲2000盧比/噸以上。有熱軋板卷制造商高管稱，1月中下旬印度國內鋼廠可能會發布新價格，印度國內熱軋板卷市場應有不錯的獲利空間，當然印度鋼廠還想順勢再提高出口報價。目前，印度鋼廠商品級熱軋板卷出口fob報價持穩在580-585美元/噸。但有市場人士表示，買家對這個價位沒有購買意愿，而印度鋼廠則拒絕低于580-585美元/噸的fob價格出口熱軋板卷。

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10月份，鋼材市場需求和供給均有所下降，供需形勢基本平穩。受環保限產影響，市場預期上升，鋼材價格出現小幅上升走勢。另據中國汽車工業協會統計分析，2017年1-4月，汽車產銷分別完成927.1萬輛和908.6萬輛，比2016年同期分別增長5.4%和4.6%，但低于2016年同期0.3和1.5個百分點。銷量累計增速持續回落至5%以下，企業庫存較年初增長11.7%。因此，冷軋最大的終端下游汽車市場低迷，也使得冷軋汽車鋼成交放緩，冷軋市場價格隨之下跌。