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2017年，國內冷軋市場呈現“v”型走勢，整體價格漲勢并不大，僅為2.18%，但最大振幅卻達到了39.82%。生意社鋼鐵分社何杭生認為，此輪“先跌后漲”走勢，主要是受鋼市庫存的增減和季節供需錯配行情引起的，并可大致分為三個階段。隨著天氣轉冷，鋼材市場逐漸進入需求淡季，受環保限產措施影響，鋼鐵產量有所下降，市場預期有所上升。10月份，全國粗鋼產量7236萬噸，平均日產粗鋼233.42萬噸，環比下降2.5%；出口鋼材498萬噸，進口鋼材95萬噸，凈出口鋼材折合粗鋼418萬噸，環比增長3.2%；受預期上升影響，鋼材價格呈現小幅上漲走勢。

山東金宏通公司常年經營：無縫管、螺旋管、焊管、鍍鋅管、鍋爐管、開平板、原平板、中厚板、花紋板、耐磨板、不銹鋼板等板材，型材有角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、C型鋼、鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼等規格全，貨源足，價格低，產品市場需求量逐年上升，公司規模不斷擴大，深受國內外客戶好評。
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從生意社監測的2017年冷軋與熱軋價格趨勢比較圖可以看出，兩者的價格基本保持一致走勢。且同屬于板材產品，作為上下游產業鏈，原料熱卷的價格波動比冷軋少，一方面是熱卷有金融衍生品-期貨市場做風險對沖，而冷軋則受制于產業本身，所以波動相對偏小，整體漲勢不明顯。

崇左產品介紹：
為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8-2寸八種。用08、10、15、20或者195-Q235的鋼帶制作成的，為了防腐蝕，有的要進行有效滲鋁處理。
熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應而產生合金層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，使用壽命長等優點。北方大部分工藝采用鍍鋅帶直接卷管補鋅工藝。
冷鍍鋅鋼管鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。
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崇左行業資訊：

據生意社價格數據顯示，此周期內，全國26個主要城市冷軋平均庫存量在111.38萬噸，相比與2016年同期雖然下降了8.13%，且全國29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在91.73%，廠內周平均庫存也在48.71萬噸，均較上階段出現下降。所以顯示市場供應的縮減，庫存降低，刺激價格上漲。在淘汰落后鋼鐵產能的基礎上，多開發高附加值鋼材產品，推動行業兼并重組取得實質性進展，使產業結構不斷優化，提高資源利用效率，使產能利用率趨于合理，產品質量和高端產品供給能力顯著提升，企業經濟效益好轉，市場預期明顯向好。

從6類薄板帶品種2017年前三季度產量和去年同期產量來看，兩年鋼材產量占比分別增加的企業相比較，熱軋薄板企業數不變，產量合計數增加;鍍層板帶的企業數和產量合計數都有所增加;其他4個品種企業規模數或減少或不變，產量合計數都有減少。兩年鋼材產量占比分別減少的企業相比較，熱軋薄板企業數不變，產量合計數在減少;鍍層板帶的企業數和產量合計數都有所減少;其他4個品種企業規模數和產量合計數都在增加。

三保：保證質量、保證時間、保證數量
宗旨：雄厚的實力、優質的產品、低廉的價格、一流的 。
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崇左行業資訊：
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四個月的漲幅，使得冷軋價格基本回到了年初水平。而基本面卻未回到年初的水平。導致價格在前期沖高后出現了短期的回調行情。形成旺季利好被提前釋放的“金九衰變”行情。不過受益于主流鋼廠開工率下降，年化產能利用率明顯降低，因不飽和生產影響的日均產量增加，而庫存的持續消耗，冷軋價格再次上漲，并在旺季行情和四季度“2+26”的環保政策下，創下2012年5月以來的新高價格。10月份，鋼材市場需求和供給均有所下降，供需形勢基本平穩。受環保限產影響，市場預期上升，鋼材價格出現小幅上升走勢。

國內礦方面，環保督查從河北逐漸向華東地區轉移，安徽和浙江本月影響較大，一方面限制炸藥對生產影響，另一方面部分礦山借此停產檢修，因而產能利用率由明顯的下降，僅安徽省就影響了近500萬噸的精粉產能。截止至12月28日，266座國內礦山鐵精粉日均產量37.69萬噸，環比下降0.49萬噸，同比下降4.45萬噸，創下自2016年3月以來的最低點。同時，由于鋼廠對球團需求大，鐵精粉庫存出現持續下降的趨勢，目前214萬噸，接近8月歷史最低點207萬噸，其中河北和山西地區下降尤為明顯。

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10月末，鋼鐵協會cspi中國鋼材價格指數為115.96點，環比上升2.14點，升幅為1.88%，環比由降轉升；與上年同期相比上升35.61點，升幅為44.32%。（見下圖）另據中國汽車工業協會統計分析，2017年1-4月，汽車產銷分別完成927.1萬輛和908.6萬輛，比2016年同期分別增長5.4%和4.6%，但低于2016年同期0.3和1.5個百分點。銷量累計增速持續回落至5%以下，企業庫存較年初增長11.7%。因此，冷軋最大的終端下游汽車市場低迷，也使得冷軋汽車鋼成交放緩，冷軋市場價格隨之下跌。