| T-2.5CADI冷軋卷 朤 |
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價格：10 元(人民幣) | 產地：國產/進口 |
| 最少起訂量：1kg | 發貨地：廣東 | |
| 上架時間：2018-01-29 12:52:36 | 瀏覽量：149 | |
東莞市日立模具鋼材有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營合伙企業 | |
| 所屬行業：模具鋼 | 主要客戶：電子廠，五金廠 | |
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東莞市日立模具鋼材有限公司供應優質1018冷軋鋼帶、1018進口冷軋鋼卷、1018冷軋板、10#冷軋板、s10c冷軋鋼卷、10號冷軋鋼帶、s20c冷軋鋼卷、s20c進口冷軋鋼帶、s20c沖壓鋼帶、20號冷軋板、20#冷軋鋼板、1008冷軋鋼帶、美國1008冷軋板、雙光SPCC冷軋鋼卷、s45c冷軋板、s45c冷軋鋼卷、s45c鋼帶、規格齊全、 冷軋帶鋼可以用單機和多機架連軋機來生產、目前主要采用三機架到六機架四輥冷連軋機、這種軋機的特點是生產率高、機械化、自動化程度高、產品質量好。近年來、冷軋帶鋼生產技術的發展主要有以下幾個方面：(1)增加鋼卷質(重)量。 增加鋼卷質量是提高設備生產能力的有效方法、因為冷軋帶鋼是以鋼卷方式生產的、每一個鋼卷在送到機組內軋制或處理前、都必須經過拆捆、開卷、穿帶、然后加速到正常速度工作、在每一卷終了時又需要有減速、剪切、卷取及卸卷的過程、占用較多的生產時間。鋼卷質量增大后、可相應地增加作業的時間、而且由于每卷帶鋼長度的增加、帶鋼在穩定速度下軋制的時間也相應增加、機組的速度才能真正得到提高、帶鋼的質量也才能得以改善。 T-2.5CADI冷軋卷 朤“洋豬肉”咄咄來襲  B320LW汽車鋼板 <
然而、鋼卷質量也不可無限制地增加、它受到開卷機、卷取機等機械設備的結構與強度的限制、也受到電動機調速范圍的限制、而且卷重太大還會給車間內鋼卷的運輸和存放帶來困難。目前、冷軋帶卷的質量已達40t、個別的達到60t、以帶鋼單位寬度計算的卷重達到30-36kg／mm。(2)提高機組和軋機的速度。以五機架軋機為例、20世紀50年代大都在20m／s左右、60年代以來已逐步提高到30m／s左右、高軋制速度達37.5m/s。六機架冷連軋機的高軋制速度已超過了40m/s。但是、軋制速度的進一步提高會受到工藝潤滑材料與方式的限制。 熱軋、顧名思義、軋件的溫度高、因此變形抗力小、可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例、一般連鑄坯厚度在230mm左右、而經過粗軋和精軋、終厚度為1~20mm。同時、由于鋼板的寬厚比小、尺寸精度要求相對低、不容易出現板形問題、以控制凸度為主。對于組織有要求的、一般通過控軋控冷來實現、即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來控制帶鋼的微觀組織和機械性能。冷軋、一般在開軋前是沒有加熱工序的。 T-2.5CADI冷軋卷 朤也獲得過聯合國人居獎  ST12-SD高強度鋼板》
但是、由于帶鋼厚度小、很容易出現板形問題。而且、冷軋后為成品、因此、為了控制帶鋼的尺寸精度和表面質量、采用了很多很繁瑣的工藝。冷軋的生產線長、設備多、工藝復雜。隨著用戶對帶鋼尺寸精度、板形和表面質量要求的提高、冷軋機組的控制模型、l1和l2系統、板形控制手段相對熱軋要多。而且、軋輥和帶鋼的溫度也是其中一項比較重要的控制指標。從定義上來說、鋼錠或鋼坯在常溫下很難變形、不易加工、一般加熱到1100～1250℃進行軋制、這種軋制工藝叫熱軋。大部分鋼材都用熱軋方法軋制。但是因為在高溫下鋼的表面容易生成氧化鐵皮、使熱軋鋼材表面粗糙、尺寸波動較大、所以要求表面光潔、尺寸精確、力學性能好的鋼材、以熱軋半成品或成品為原料再用冷軋方法生產。在常溫下軋制、一般理解為冷軋、從金屬學的觀點看、冷軋與熱軋的界限應以再結晶溫度來區分。即低于再結晶溫度的軋制為冷軋、高于再結晶溫度的軋制為熱軋。鋼的再結晶溫度為450～600℃。
規格：厚度為0.2-4mm、寬度為600-2000mm、鋼板長度為1200-6000mm。牌號：Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15；DC01-06性能：主要采用低碳鋼牌號、要求具有良好的冷彎和焊接性能、以及一定的沖壓性能。應用領域：冷軋板帶用途很廣、如汽車制造、電氣產品、機車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱、也稱冷軋板、俗稱冷板、有時會被誤寫成冷扎板。冷板是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶、經過進一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。  LSCGA270C高強度鋼板》
熱軋酸洗涂油板是汽車業需要的新鋼種、其較好的表面質量、厚度公差、加工性能、可以替代車身覆蓋件和以往用冷軋板生產的汽車零部件、由此降低原材料成本10%左右。隨著經濟的發展、汽車的生產也大幅增加、板材的使用量不斷提高、國內汽車行業許多車型的零部件原設計要求使用熱軋酸洗板、如：轎車的副車架、車輪輪輻、前后橋總成、卡車箱板、防護網、汽車大梁以及零配件等、由于國內熱軋酸洗板的供應不足、汽車廠一般用冷板或熱板代替或自行酸洗。2、農用車、摩托車行業農用車制造業近年來發展迅速、其中山東市場的農用車行業發展較快、全年冷熱板整體需求約為40萬噸、很多農用車生產廠家愿意用酸洗板代替冷板以求降低成本、其中可“以熱代冷”的部位主要是駕駛室內板、擋風板、所需規格主要為0.8—1.5×1000—1250mm等。摩托車的輪轂也可以使用酸洗板。目前摩托車輪轂一般使用2.0mm冷板、由于成本高和厚規格的冷板較難采購、部分廠家一度改用熱軋板、但熱軋板又存在表面質量較差的問題、難以滿足廠家的需要。使用酸洗板則可以滿足用戶對成本和質量的雙重要求。3、機械行業熱軋酸洗板主要用于紡織機械、礦山機械、風機以及一些通用機械等。比如制造家用冰箱、空調的壓縮機殼體和上下蓋、動力壓縮機的壓力容器和消聲器、螺桿式空壓機的底座等。
T-2.5CADI冷軋卷 朤11月30日恢復開機  B35A300冷軋卷 朤
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Q245R冷軋卷 朤
由于在常溫下軋制、不產生氧化鐵皮、因此、冷板表面質量好、尺寸精度高、再加之退火處理、其機械性能和工藝性能都優于熱軋薄鋼板、在許多領域里、特別是家電制造領域、已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。適用牌號：Q195、Q215、Q235、Q275；SPCC(日本牌號)；ST12(德國牌號)符號：1、Q—普通碳素結構鋼屈服點(極限)的代號、它是“屈”的第一個漢語拼音字母的大小寫；195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點(極限)的數值、單位：兆帕MPa(N/mm2)；由于Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬了、能較好地滿足一般的使用要求、所以應用范圍十分廣泛。
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