RTCA/DO-160G振動試驗

試驗目的：

本試驗目的為驗證待試設備在適當的安裝位置上經受規定類別的振動量值 時是否符合相關設備性能標準(包括耐久性要求)。

本節定義的振動試驗是為了驗證待試設備是否符合其性能標準。試驗內容的 選擇取決于以三因素：(1)  飛機類型；(2)試驗類別；(3)設備在飛機上的安裝位置。

振動試驗分類：

適用類別（類別系列）的選擇于設備符合其性能標準的要求程度。固定翼飛機上的機載設備需進行標準試驗和魯棒試驗。是否進行高量值短時振動試驗取決于設備性能的要求。安裝于直升機的機載設備，只需進行魯棒振動試驗。

標準振動試驗( S 類)

本試驗驗證固定翼飛機上機載設備在飛機正常飛行時遇到的振動環境中是否能夠滿足其功能要求。

健壯振動試驗( R 類、U 類和U2 類)

本試驗目的為驗證設備在經受振動環境時能正常工作，且在經受相當強度的振動環境后仍能正常工作。魯棒振動試驗同時驗證了設備的功能和結構完整性。所有需要承受長時間振動環境的機載設備都需進行魯棒振動試驗，以驗證其對振動環境的承受能力。設備技術要求需明確該設備是否需進行魯棒振動試驗。對于安裝在未知旋翼頻率的直升機上的設備要進行U 類和U2 類試驗。

高量值短時振動試驗( H 類、Z 類)

高量值瞬間振動環境發生在固定翼飛機的發動機葉片折斷時，此為固定翼飛機的異常狀態。對飛機性能有極重要影響的設備必須進行此項試驗，因為此類設備喪失功能后將對飛機產生極為危險的影響。H 類試驗是通用的試驗，適用于所有類型飛機。Z 類試驗適用于發動機轉速很低的飛機。H 類和Z 類試驗不能取代標準振動試驗和魯棒振動測試。

振動試驗要求：

以下原則適用于所有振動試驗。

a.安裝待試設備的要求為使其輸入的振動運動平行于該設備三個正交軸的方 向。使用剛性且對稱的支架固定待試設備。設備安裝在支架或振動臺上的安裝 方式與設備規范要求一致。帶有振動/沖擊減振器的設備試驗時應保留。

b.在可能的情況下，加速度計應安裝在受試設備上，以測量和記錄設備沿振動 方向的振動響應，進而確定諧振頻率和放大系數。加速度計安裝位置包括主框 架、印刷電路板、較大部件和模塊的合適位置。

c.控制加速度計應安裝在試驗夾具上，盡可能靠近設備每試驗軸向的安裝位置。 當采用多個控制加速度計控制試驗量值強度，正弦振動試驗采用平均值控制， 隨機振動試驗采用加速度功率譜密度平均值控制試驗量值。所有類型的振動試 驗均應顯示適當的輸入譜線或功率譜密度值（APSD）以證明振動控制量值符 合試驗要求。

d.隨機振動信號應服從正態分布，控制信號的瞬間振動加速度峰值應限于 3 倍 g rms 加速度量值。

e.測量正弦加速度信號的儀器精度應為加速度計量程的 10% 和頻率的 2% 。

f.如果振動試驗臺的能力不能滿足隨機振動要求，可將試驗分為 10 到 600Hz 和 600 到 2000Hz 兩個頻段上單獨試驗。在兩個頻段上分別進行一段時間的試驗。

設備簡介：

廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產業部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝實驗室認可，并通過中國計量認證（CMA），是中國CB實驗室，通過CNAS、DILAC認可項目1000多項。在廣州、武漢、長沙、無錫、成都、北京、天津、西安、深圳擁有試驗室。