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12月底港口鐵礦石庫存14655萬噸，環比11月增670萬噸。限產影響下庫存如期上漲，但由于內礦產量縮減了進口礦的需求，因而庫存漲幅并未達到預期的1.5億噸甚至1.6億噸的高位。12月份由于澳洲發運增量明顯，因而港口高品澳粉占比從由19.6%上漲至22%，反觀巴西高品粉占比則出現下滑趨勢，一方面由于到港量出現下滑，另一方面近期巴粗和卡粉替代了部分澳粉需求。整體趨勢與11月正好相反。

山東金宏通公司常年經營：無縫管、螺旋管、焊管、鍍鋅管、鍋爐管、開平板、原平板、中厚板、花紋板、耐磨板、不銹鋼板等板材，型材有角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、C型鋼、鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼等規格全，貨源足，價格低，產品市場需求量逐年上升，公司規模不斷擴大，深受國內外客戶好評。
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亳州方管按材質分： 普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20#鋼、45#鋼等；低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。
亳州方管按表面處理分： 熱鍍鋅方管、 電鍍鋅方管、涂油方管、酸洗方管
方管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋特厚壁方管除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度均達到甚至超過電阻焊冷成型方管的水平。綜合力學性能好，焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。

在經過了近兩個月的跌幅，市場開始逐漸理性對待價格漲跌，貿易商甩貨速度放緩。加之新一輪的環保風暴來襲，涉及15個省市但不包括河北省，且歷時3個月，使得鋼廠限產，市場供應縮減，產生新的去庫存化行情，所以鋼價止跌企穩。另一方面，黑色系市場也在當時走高，現貨價格上漲，終冷軋價格起低回升。據生意社價格數據顯示，此周期內，26個主要城市冷軋平均庫存量在113.63萬噸，相比與2016年同期雖然下降了7.69%，但是29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在92.69%，同比小幅上升1.31%，且廠內周平均庫存也在50.60萬噸，同比上浮4.99%。所以市場庫存，拖累價格下跌。
雖然，去年全球鋼市以年度三連漲收官，但新年以來在市場大幅下調的影響下，全球鋼市僅能以微跌開局。與預期相反，開年鋼市就出現了亞洲弱，歐美強的分化。但這是否意味著今年市場也會演繹“輪流轉”的格局？這還有待時空考量！不過從指數比較看，亞洲及其鋼價的技術性似乎有“矯枉過正”的邏輯，而歐美指數的上漲則更有縮小價差的動向。為此，結合基本面情況，近期鋼市將繼續亞弱歐美強的分化

亳州方管主要用途有建筑，機械制造，鋼鐵建設等項目， 造船，太陽能發電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，,鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，壓力容器，石油儲罐，橋梁，電站設備，起重運輸機械及其他較高載荷的焊接結構件等。
三保：保證、保證時間、保證數量 
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貿易關系方面：哥倫比亞貿工旅游部發布226號決議，對原產于的電鍍板作出落復審終裁，對涉案產品征收47.62%的反稅。反措施自12月19日起生效，有效期為3年。

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長材方面：市場價格漲跌互現。在，東國制鋼決定1月份鋼筋售價，螺紋鋼新的格定為71.5萬韓元/噸。與此同時，其他鋼廠也紛紛加入到漲價大潮中。國內的7家小型鋼廠在2017年底將直徑為10毫米的sd400螺紋鋼的價格至68.5萬韓元/噸。鋼鐵(koreasteel)也宣布自2018年1月2日起，將鋼筋價格至70.5萬韓元/噸。現代制鐵也聲明將鋼筋出口價格3萬韓元/噸至71.5萬韓元/噸，對國內分銷商的售價提至70.5萬韓元/噸。世亞制鋼宣布自2018年1月15日起，上調鋼管格，預計漲幅達到5%左右。在，上年末鋼廠價格后，目前價格基本持穩。1月中，東京市場螺紋鋼價格仍為557美元/噸，小型型鋼681美元/噸。型鋼出口價格為550(fob)也與之前持平。開年以來，由于國內鋼材價格出現，出口價格也相應下調。目前，hrb40020mm螺紋鋼出口590美元/噸(fob)，較上月末下跌20美元/噸。ss4003-12mm熱軋板卷出口575美元/噸(fob)，下跌5美元/噸。spcc1.0mm冷軋板卷出口620美元/噸，下跌10美元/噸。dx51d+z1.0mm鍍鋅卷出口680美元/噸(fob)，與前持平。

另據部數據，2017年間，鋼鐵去產能超額完成全年5000萬噸目標任務，1.4億噸“地條鋼”出清。制造業振興取得積極進展，減稅降費新措施全年為企業減負超過1700億元。而在2018年要大力破除低端無效產能。分解落實年度鋼鐵去產能任務，加強對重點省份的督導檢查。推動有效處置“僵尸企業”以及金融處置的意見。做好鋼鐵等重點行業的產能置換，鼓勵先進企業兼并重組并淘汰落后產能，利用綜合依法依規倒逼落后產能退出。制定促進產業升級的指導性文件。研究提出進一步企業兼并重組市場的措施，鼓勵優勢企業加大兼并重組力度。由此可見，2018年國內鋼鐵行業會繼續保持回暖行情，供給側改革效果會不斷的擴大，直接反映的就是鋼廠產量的縮減，利潤的上升，鋼價水平不斷。另據汽車工業協會統計分析，2017年1-8月，汽車產銷分別完成1767.8萬輛和1751.1萬輛，同比分別增長4.7%和4.3%。因此，冷軋需求的增長也是其上漲行情的重要推動力。

從下面的冷軋的開工率、產量和庫存三者對比圖可以看出，開工率和產量基本保持一致，和庫存形成反向情形。前兩者反映了在2017年，冷軋市場基本保持正常開工生產水平，市場和政策影響相對較小，且由于其產品本身是熱軋產品的下游，所以加工產業的影響會更多。后者庫存反向情形，主要是由于廠家在產量后，為了價格的波動而市場發貨所引起的庫存增減水平。因此對比來看，冷軋市場基本面行情主要是跟隨鋼市的“供需緊平衡”，所以價格水平受上下游產業鏈影響相對較小。從生意社監測的2017年冷軋與彩涂價格趨勢比較圖可以看出，基板冷軋和加工材彩涂的價格基本保持一致。且在前8月波動彩涂較小，主要是由于作為加工材彩涂市場，一方面終端汽車板，家電等產品價格波動較小，使得其成本彩涂市場價格難有較大的波動；另一方面受制于加工工藝、的不同，其產品附加值較高，使得其產品本身的價格波動難以有較大的。而在后4月，冷軋價格發生短期的背離行情，主要是由于冷軋市場貨源緊張價格上漲，而彩涂市場反應滯后漲勢所引起。

12月163家鋼廠高爐開工率環比11月下降0.55%至62.57%，但高爐產能利用率環比僅微跌0.05%至71.91%。相較于11月采暖季限產對開工率大幅影響，12月份主要因山西臨汾和江蘇地區空氣問題有臨時性的關停情況，開工率階段性繼續探底，但關停時間較短隨后陸續復產，開工率呈現回升狀態，因而整體開工率變化較小。此外沿江、華南等地部分高爐有年檢情況，但大多仍將檢修計劃安排在春節期間。