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扁平材方面：市場價格繼續上漲。在歐盟，熱軋板卷格為650美元/噸，較上月末上漲13美元/噸。冷軋板卷格750美元/噸，上漲14美元/噸。鍍鋅板卷776美元/噸，上漲10美元/噸。中厚板上漲8美元/噸。同時，歐盟進口價格也在上漲。目前，歐盟熱軋板卷進口價格625美元/噸(cfr)，較之前上漲18美元。冷軋板卷進口價格739美元/噸(cfr)，上漲9美元。鍍鋅板卷776美元/噸，上漲10美元/噸。中厚板667美元/噸，上漲8美元/噸。在土耳其，國內板材價格與之前基本持平。目前，熱卷603美元/噸，冷軋卷報價為703美元/噸，鍍鋅板卷780美元/噸。有分析人士表示，剛過新年，許多買家還沒有市場，所以鋼材市場比較平靜。該分析人士還稱，雖然之前普遍認為明年初土耳其卷材價格還會上漲，但許多不確定性仍然存在，由此估計漲幅不會太大。

山東金宏通公司常年經營：無縫管、螺旋管、焊管、鍍鋅管、鍋爐管、開平板、原平板、中厚板、花紋板、耐磨板、不銹鋼板等板材，型材有角鋼、槽鋼、工字鋼、H型鋼、C型鋼、鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼等規格全，貨源足，價格低，產品市場需求量逐年上升，公司規模不斷擴大，深受國內外客戶好評。
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馬鞍山方管按材質分： 普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20#鋼、45#鋼等；低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。
馬鞍山方管按表面處理分： 熱鍍鋅方管、 電鍍鋅方管、涂油方管、酸洗方管
方管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋特厚壁方管除壁厚增厚外情況,其角部尺寸和邊部平直度均達到甚至超過電阻焊冷成型方管的水平。綜合力學性能好，焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。

而從下游終端，汽車、船舶、家電市場來看，首先汽車市場，購置稅政策從7.5%恢復至10%，這對汽車產銷均會產生影響，所以汽車市場或迎來短期的需求收縮行情。其次是船舶市場，在經過了近兩年的上漲，至少船舶市場成本，且2017年前11月份，造船完工同比增長25.3%，承接新船訂單同比增長27.3%，完工出口船同比增長26.5%，承接出口船訂單同比增長43.9%，但是11月底，手持船舶訂單和出口船訂單分別下降了20.6%和20.7%，顯示了市場對新訂單的謹慎和成本對造船的影響；但是bdi指數卻在年內創下新高水平，且年度平均水平保持在1100-1300點之間；所以船舶市場回暖預期依舊，對板材形成利好。后家電市場，數據顯示2017年前10月家電行業累計完成利潤總額931.11億元，同比增長11.93%。連續9個月保持增長水平。因此家電市場繼續向好。從生意社監測的2017年冷軋與熱軋價格趨勢比較圖可以看出，兩者的價格基本保持一致。且同屬于板材產品，作為上下游產業鏈，原料熱卷的價格波動比冷軋少，一方面是熱卷有金融衍生品-市場做風險，而冷軋則受制于產業本身，所以波動相對偏小，整體漲勢不明顯。
雖然，去年全球鋼市以年度三連漲收官，但新年以來在市場大幅下調的影響下，全球鋼市僅能以微跌開局。與預期相反，開年鋼市就出現了亞洲弱，歐美強的分化。但這是否意味著今年市場也會演繹“輪流轉”的格局？這還有待時空考量！不過從指數比較看，亞洲及其鋼價的技術性似乎有“矯枉過正”的邏輯，而歐美指數的上漲則更有縮小價差的動向。為此，結合基本面情況，近期鋼市將繼續亞弱歐美強的分化

馬鞍山方管主要用途有建筑，機械制造，鋼鐵建設等項目， 造船，太陽能發電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，,鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，壓力容器，石油儲罐，橋梁，電站設備，起重運輸機械及其他較高載荷的焊接結構件等。
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貿易關系方面：哥倫比亞貿工旅游部發布226號決議，對原產于的電鍍板作出落復審終裁，對涉案產品征收47.62%的反稅。反措施自12月19日起生效，有效期為3年。

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長材方面：市場價格漲跌不一。在歐盟，由于需求增長，建材價格上漲。目前，螺紋鋼格為650美元/噸，又較上月末上漲10美元/噸。進口螺紋鋼價格615美元/噸(cfr)，上漲15美元/噸。在土耳其，國內螺紋鋼價格仍為575美元/噸。但出口價格卻漲跌互現，1月份螺紋鋼出口在576美元/噸(fob),較之前上漲10-15美元/噸。網用線材下跌5美元/噸(fob)，為580美元/噸。有市場人士表示，后期存在不確定性，特別是市場的大幅下跌，對市場的影響較大，因此需要謹慎應對。

另據汽車工業協會統計分析，2017年1-4月，汽車產銷分別完成927.1萬輛和908.6萬輛，比2016年同期分別增長5.4%和4.6%，但低于2016年同期0.3和1.5個百分點。銷量累計增速回落至5%以下，企業庫存較年初增長11.7%。因此，冷軋大的終端下游汽車市場低迷，也使得冷軋汽車鋼成交放緩，冷軋市場價格隨之下跌。綜上所述，對于2017年的國內冷軋市場來說，“供應縮減，需求穩步回升”的基本面是其漲勢主因，雖然上半年有較大的跌幅行情，但其主要是由于鋼市需求炒作過后的正常回落行情，所以上漲趨勢未改。

據生意社價格數據顯示，此周期內，26個主要城市冷軋平均庫存量在111.43萬噸，相比與2016年同期僅下降了0.65%，且29個主要冷軋生產企業的周平均開工率卻在91.36%，廠內周平均庫存在45.96萬噸，基本面水平基本和上階段相當。所以顯示市場供應和庫存繼續相對緊張，價格回調后上漲。另據部數據，2017年間，鋼鐵去產能超額完成全年5000萬噸目標任務，1.4億噸“地條鋼”出清。制造業振興取得積極進展，減稅降費新措施全年為企業減負超過1700億元。而在2018年要大力破除低端無效產能。分解落實年度鋼鐵去產能任務，加強對重點省份的督導檢查。推動有效處置“僵尸企業”以及金融處置的意見。做好鋼鐵等重點行業的產能置換，鼓勵先進企業兼并重組并淘汰落后產能，利用綜合依法依規倒逼落后產能退出。制定促進產業升級的指導性文件。研究提出進一步企業兼并重組市場的措施，鼓勵優勢企業加大兼并重組力度。由此可見，2018年國內鋼鐵行業會繼續保持回暖行情，供給側改革效果會不斷的擴大，直接反映的就是鋼廠產量的縮減，利潤的上升，鋼價水平不斷。

扁平材方面：市場價格穩中有漲。在印度，1月份生產發往印度孟買的商品級熱軋板卷2/3月(裝運cfr)報價又較之前上漲約10美元/噸至615-620美元/噸。有孟買進口商表示，主要進口商很可能會接受新報價，因為他們已經錯過前幾批貨物。這位進口商還稱，這種情況主要是進口成本低于國內價格造成的，況且國內價格接下來幾個月還將繼續上漲。1月份，印度國內熱軋板卷參考格為39750-40205盧比/噸(621-628美元/噸)，連續三周持穩。