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產品介紹：

焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或帶鋼經過卷曲成型后焊接制成的鋼管，一般定尺6米。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備投資少，但一般強度低于無縫鋼管。
按焊縫形狀分類
可分為直縫焊管和螺旋焊管
焊接分類
按焊接不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。
電焊鋼管：用于石油鉆采和機械制造業等。
爐焊管：可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用于高壓油氣輸送等；螺旋焊管用于油氣輸送、管樁、橋墩等。
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本周國內鋼材價格先強后弱。北方采暖季，在環保政策的影響下，鋼企生產受限繼續發酵，鋼坯雙雙走強給予市場一定信心。但天氣逐漸轉冷，需求不斷，商家操作方面也以謹慎為主，后期仍不明朗。

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焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：
GB/T3091-2008（低壓流體輸送用焊接鋼管）。主要用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235鋼。
GB/T14291-2006（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用于礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。
GB/T12770-2002（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于機械、汽車、自行車、家具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。
另有，裝飾用焊接不銹鋼管（GB/T 18705-2002），建筑裝飾用不銹鋼焊接管材（JG/T 3030-1995），以及換熱器用焊接鋼管（YB4103-2000）。

直縫焊管
生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。
螺旋焊管
強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度30~100%，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。
螺旋縫焊接鋼管分為自動埋弧焊接鋼管和高頻焊接鋼管兩種。
a、螺旋縫自動埋弧焊接鋼管按輸送介質的壓力高低分為甲類管和乙類管兩類。甲類管一般用普通碳素鋼Q235、Q235F及普通低合金結構鋼16Mn焊制，乙類管采用Q235、Q235F、Q195等鋼材焊制，用作低壓力的流體輸送管材
b、螺旋縫高頻焊接鋼管 螺旋縫高頻焊接鋼管，尚沒統一的產品，一般采用普通碳素鋼Q235、Q235F等鋼材制造。
一般焊管
一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼制造。也可采用易于焊接的其它軟鋼制造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。焊管的規格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。
按用途分類
按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

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管市上揚為主，成交一般。本周開啟，無縫管多上調100-150元/噸，焊管多上調50-100元/噸，漲勢凸顯。主要還是因為冬季采暖，北方開啟了 新一輪環保政策，部分區域的鋼廠均有限產、停產，雖然目前限產規模暫不得知，但明確已經施行，這對于鋼廠來說，是一個支撐的好。反觀，南方雖有補倉意 愿，但是大戶依然很謹慎；操作并不及預期。
三保：保證、保證時間、保證數量 
宗旨：雄厚的實力、優質的產品、低廉的價格、的 。 
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本周帶鋼強勢震蕩運行，其中華北主導鋼廠較周初漲50，華東、華南地區主流上行，上移幅度在20元/噸左右。本周市場受環保限產政策實施階段 的影響，震蕩上行，加之周初鋼坯大幅拉漲，商家心態普遍積極，低位成交順暢，個別有出清，市場整體交投氛圍較上周活躍。周初隨著震蕩走高運 行，現貨和雙雙積極，商家心態向好，市場普遍跟漲意愿強烈。從帶鋼的價格和庫存方面來看，雖然在環保和去產能的政策嚴格執行中，加上市場炒作，五一節前價格有所回暖，但是漲幅波動較大，市場觀望情緒加深。所以小編認為在環保帶來的節前利好消散過后，又可能面臨著需求依舊不濟的局面，故節后焊管價格恐難以的支撐，焊管價格的可能性較小，建議商家當前還是以出貨為主。

周起“2+26”城市限產正式開始，從目前的情況來看，各地鋼鐵行業限產50%的政策大多被嚴格執行，即使河鋼等特大型鋼廠也未有例外，經粗略統 計，“2+26”城市共涉及粗鋼產能近4億噸，如至采暖季結束限產50%政策一直被嚴格執行，粗鋼產量將4000萬噸，大約是一年產量的5%，對 整體供給影響較為明顯。另一方面，在高額噸鋼利潤的下，除這些城市外，其余地區鋼企依然維持較高開工率，多數產線非必要情況外基本沒有檢修計劃，但由 于市場庫存及鋼廠自身庫存均不大，因此短期并不會造成供給方面壓力。

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近期對于焊管市場來說，重要的事件無外乎天津地區的“滲坑污染”問題，我網也對此次事件做了跟蹤報道，據了解對于鍍鋅產線特別是對當地鍍鋅管線的影響尤為明顯，一些大管廠部分鍍鋅管產線停產，小的管廠全部停產。此事件對于焊管價格形成了一定支撐，但這種支撐是否能，還需更多的市場基本面來印證，不妨看看近一段時間焊管市場的變化情況。就下周來看，隨著嚴的限產政策正式落地執 行，鋼廠產量將面臨明顯下降，市場整體庫存也將繼續。由此來看，對后期鋼價有一定支撐作用。但同時也將考慮到季節性的需求，因此供需博弈依舊為接 下來需要關注的問題�？紤]到鋼廠方面多無降價之意，部分商家挺價情緒明顯，預計下周冷軋市場先強后弱，整體依舊呈震蕩。

就下周來看，隨著嚴的限產政策正式落地執 行，鋼廠產量將面臨明顯下降，市場整體庫存也將繼續。由此來看，對后期鋼價有一定支撐作用。但同時也將考慮到季節性的需求，因此供需博弈依舊為接 下來需要關注的問題�？紤]到鋼廠方面多無降價之意，部分商家挺價情緒明顯，預計下周冷軋市場先強后弱，整體依舊呈震蕩。