銅陵焊管廠家Q235B/Q345B焊管制造廠--焊接鋼管防腐加工廠150-6666-7663     聯系人：張經理   全天在線報價

產品介紹：

焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或帶鋼經過卷曲成型后焊接制成的鋼管，一般定尺6米。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備投資少，但一般強度低于無縫鋼管。
按焊縫形狀分類
可分為直縫焊管和螺旋焊管
焊接分類
按焊接不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。
電焊鋼管：用于石油鉆采和機械制造業等。
爐焊管：可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用于高壓油氣輸送等；螺旋焊管用于油氣輸送、管樁、橋墩等。
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本周國內鋼材價格先強后弱。北方采暖季，在環保政策的影響下，鋼企生產受限繼續發酵，鋼坯雙雙走強給予市場一定信心。但天氣逐漸轉冷，需求不斷，商家操作方面也以謹慎為主，后期仍不明朗。

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焊接鋼管采用的坯料是鋼板或帶鋼，因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管。因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種。因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。焊管因其材質和用途不同而分為如下若干品種：
GB/T3091-2008（低壓流體輸送用焊接鋼管）。主要用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖熱水或蒸汽等一般較低壓力流體和其它用途管。其代表材質為：Q235鋼。
GB/T14291-2006（礦用流體輸送焊接鋼管）。主要用于礦山壓風、排水、軸放瓦斯用直縫焊接鋼管。其代表材質Q235A、B級鋼。
GB/T12770-2002（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于機械、汽車、自行車、家具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。
GB/T12771-1991（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為0Cr13、0Cr19Ni9、00Cr19Ni11、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、0017Cr17Ni14Mo2等。
另有，裝飾用焊接不銹鋼管（GB/T 18705-2002），建筑裝飾用不銹鋼焊接管材（JG/T 3030-1995），以及換熱器用焊接鋼管（YB4103-2000）。

直縫焊管
生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。
螺旋焊管
強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度30~100%，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。
螺旋縫焊接鋼管分為自動埋弧焊接鋼管和高頻焊接鋼管兩種。
a、螺旋縫自動埋弧焊接鋼管按輸送介質的壓力高低分為甲類管和乙類管兩類。甲類管一般用普通碳素鋼Q235、Q235F及普通低合金結構鋼16Mn焊制，乙類管采用Q235、Q235F、Q195等鋼材焊制，用作低壓力的流體輸送管材
b、螺旋縫高頻焊接鋼管 螺旋縫高頻焊接鋼管，尚沒統一的產品，一般采用普通碳素鋼Q235、Q235F等鋼材制造。
一般焊管
一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼制造。也可采用易于焊接的其它軟鋼制造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。焊管的規格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。
按用途分類
按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

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管市上揚為主，成交一般。本周開啟，無縫管多上調100-150元/噸，焊管多上調50-100元/噸，漲勢凸顯。主要還是因為冬季采暖，北方開啟了 新一輪環保政策，部分區域的鋼廠均有限產、停產，雖然目前限產規模暫不得知，但明確已經施行，這對于鋼廠來說，是一個支撐的好。反觀，南方雖有補倉意 愿，但是大戶依然很謹慎；操作并不及預期。
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近期對于焊管市場來說，重要的事件無外乎天津地區的“滲坑污染”問題，我網也對此次事件做了跟蹤報道，據了解對于鍍鋅產線特別是對當地鍍鋅管線的影響尤為明顯，一些大管廠部分鍍鋅管產線停產，小的管廠全部停產。此事件對于焊管價格形成了一定支撐，但這種支撐是否能，還需更多的市場基本面來印證，不妨看看近一段時間焊管市場的變化情況。從帶鋼的價格和庫存方面來看，雖然在環保和去產能的政策嚴格執行中，加上市場炒作，五一節前價格有所回暖，但是漲幅波動較大，市場觀望情緒加深。所以小編認為在環保帶來的節前利好消散過后，又可能面臨著需求依舊不濟的局面，故節后焊管價格恐難以的支撐，焊管價格的可能性較小，建議商家當前還是以出貨為主。

焊管與原料熱軋帶鋼基本相同，從春節后呈現先漲后跌的。截止4月27日，熱軋帶鋼由年后高價3678元/噸降至2987元/噸，降幅達691元/噸，焊管由節后高價3985元/噸降至低3460元/噸，降幅565元/噸。據了解，帶鋼到焊管的大概在150-200元/噸，但今年三月以后，兩者的價差均在200元/噸以上，高時價差接近500元/噸，價差逐漸拉大。這種原料與成品材之間價差拉大，并不太符合市場規律，預計后期市場會自動的調節、修復。這樣將會出現兩種情況，一是焊管價格回落，價差的增大，說明廠家利潤在，廠家生產的積極性將，在這一輪的環保停產風后，預計廠家會加足馬力投入生產。市場投入的，價格自然降下來了；二是帶鋼漲價，在即將“五月淡季”的情況下，如果下游需求沒有明顯的，漲價能多久呢？在現今原料的價格對比后，我們看看往年焊管跟帶鋼是如何走的，從往年的漲跌情況中一絲跡象。

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目前轉到年尾，各地停工令使得終端行業難有回暖，因此當前市價的回升僅 僅是因為鋼廠單方面的操作引起的，對于下游以及中間商來說，高價位資源只會加大他們的猶豫心理，對于后市行情，依舊要適度，合理觀望�？傮w上看，預計 下周管市或將繼續小漲，先強后弱，百元之內。就下周來看，隨著嚴的限產政策正式落地執 行，鋼廠產量將面臨明顯下降，市場整體庫存也將繼續。由此來看，對后期鋼價有一定支撐作用。但同時也將考慮到季節性的需求，因此供需博弈依舊為接 下來需要關注的問題�？紤]到鋼廠方面多無降價之意，部分商家挺價情緒明顯，預計下周冷軋市場先強后弱，整體依舊呈震蕩。

本周帶鋼強勢震蕩運行，其中華北主導鋼廠較周初漲50，華東、華南地區主流上行，上移幅度在20元/噸左右。本周市場受環保限產政策實施階段 的影響，震蕩上行，加之周初鋼坯大幅拉漲，商家心態普遍積極，低位成交順暢，個別有出清，市場整體交投氛圍較上周活躍。周初隨著震蕩走高運 行，現貨和雙雙積極，商家心態向好，市場普遍跟漲意愿強烈。