在四通八達的公路網建設中，怎樣延長公路使用壽命和降低維護成本，成為急需解決的問題�，F在公路建設一般使用玻纖格柵和土工布結合，但工程實踐表明，玻纖格柵沒有防水功能，其網格能與瀝青混合料形成嵌擠作用，但使用中難以固定，易于膨脹而不服貼，影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用；土工布能防止水下滲，但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時，其強度和抗蠕變性能較差而無法發揮加筋抗裂效果；經多方面研究，形成一種新的復合材料——路面聚酯玻纖防裂布，它可提供可靠的防水效果；賦予路面一個超級防水層；延緩反射裂縫產生，延長道路使用壽命，并且可完全可粉碎用于道路再生。

   聚酯玻纖防裂布形成的應力分散防水層可在257℃下保持穩定。同時，當銑刨路面時。應力分散防水層粉碎為短小的纖維，這些纖維可以提高再生料的性能。

為了更好的提供有效數據，宏祥將聚酯玻纖防裂布與傳統產品進行反射裂縫對比試驗：

反射裂縫模擬的試驗結果如下表所示

從試驗結果和試驗觀測過程知：聚酯玻纖布較玻纖格柵能顯著延緩裂縫的出現 ，降低裂縫擴展速度。

   宏祥根據工程需要，制定出完善的聚酯玻纖防裂布施工方案，并和中國交通科學院合作在天津進行試驗段試驗，詳細記錄試驗過程，確保產品質量和施工規范。