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油液污染及零部件的損傷（1）氣體污染在大氣壓下，液壓油中可溶解１０％左右的空氣，在液壓系統的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體�？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀荩绻簤褐Ъ茉诠ぷ鬟^程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂，如果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高速沖向元件表面加速表面的磨損，引起泄漏。（2）顆粒污染液壓油缸作為一些工程機械液壓系統的主要執行元件，由于工作過程中活塞桿裸露在外直接和環境相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃，污物帶入液壓系統，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。（3）水污染由于工作環境潮濕等因素的影響，可能會使水進入液壓系統，水會與液壓油反應，形成酸性物質和油泥，降低液壓油的潤滑性能，加速部件的磨損，水還會造成控制閥的閥桿發生粘結，使控制閥操縱困難劃傷密封件，造成泄漏。（4）零件損傷密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長時間的使用發生老化，龜裂，損傷等都會引起系統泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成泄漏。四，泄漏主要防治辦法造成工程機械液壓系統的泄漏的因素是多方面綜合影響的結果，以現有的技術和材料，要想從根本上消除液壓系統的泄漏是很難做到的。

----順豐分享：小松挖掘機行走無力故障解決方案----
分析成因： 
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。 
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。 
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作，此時系統壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。 
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。

洛川柳工維修挖機挖土沒力售后企業該機本身帶有“EPM”系統，具有自動檢測校正跑偏功能，在按說明書進行“OFST”自檢后，故障仍然不能消除，而且“跑偏”，“突然轉向”的頻率由每天1～2次發展道5～6次，嚴重影響操作質量，操作人員須時刻不離操縱桿以防突然轉向，導致后面熨平板撞擊路沿石。后經廠方保修人員現場調試，修正，但仍然不能解決問題。由于是新機，且在更換制動電磁線圈后出現此現象，本著“先簡后繁”原則重點檢查了制動總閥。發現所更換線圈的閥芯與閥座的連接位置不正，拆卸后發現連接處螺紋已損壞，導致閥芯位置不對中，并且行程不到位。

液壓系統故障診斷自動化需要昂費的檢測設備和復雜的傳感控制系統，以及計算機處理系統，但在研究和使用中受到限制，不能在現場推廣使用，因此，研究簡單實用的液壓系統故障診斷方法仍是當務之急。1．基于參數測量法的故障診斷方法反映液壓系統工作狀態的參數是系統的工作壓力，溫度，流量和泵組功率等，系統工作過程中出現的任何問題都直接或間接地與這幾個參數有關。

活塞環一般正常情況下不易損壞，因為它在受壓擴展時與環槽有微量的運動，環的外徑圓周表面隨活塞在內鼓中的工作時只有8～12mm的往復運動。它損壞的主要原因是油中的磨屑和泥砂造成的。這些雜質在環槽中沉積，使活塞密封環受壓時不能擴展降低密封性能，同時也對活塞密封環造成損傷。

此種系統的主要優點在于：散熱風扇可以獨立裝配，風扇的轉速可以變化，變量泵的驅動力根據風扇的需要而變化，風扇的轉速不受發動機轉速變化的限制，降低了能源的消耗。電液控制內嚙合齒輪泵及馬達驅動的靜壓風扇系統如果內嚙合齒輪泵提供的流量和壓力過多，超過了驅動馬達的需要，部分液壓油則可經過旁通油路或先導壓力控制閥流回油箱。壓力控制器控制調節風扇的轉速和冷卻能力。比例壓力限制閥和先導閥能自動防止故障，當風扇控制器失效時，風扇以最大的轉速運轉進行冷卻。被測溫度控制風扇系統中電子閥的電流的大小。此種系統的主要優點在于：極小的脈動，工作曲線非常圓滑，在油溫高時轉速損失很小，內齒輪馬達可消除風扇很高的軸向力和徑向力。

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