平武凱斯挖掘機小臂慢修理廠家

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立特松為你上門提供貼心周到的挖機故障服務！專注于各種挖掘機水溫高，全車無力，熄火，冒煙，異響，憋車，慢，跑偏，掉臂，掉速等挖掘機常見問題和挖機疑難雜癥故障

駕駛員違章作業，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術參數的嚴格規定，結果導致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發事故發生。車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業時未能安排專人進行現場指揮。事故的客觀原因：汽車起重機沒設力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術參數，以避免此類事故的發生。施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸，重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。預防措施：加強對駕駛員的安全操作規程教育，使其能熟練地掌握有關技術

----立特松分享：卡特挖掘機挖掘無力故障解決方案----
發動機功率足夠但速度緩慢挖掘無力”的故障。在這里立特松挖掘機維修廠的維修技師李師傅為您解答這個問題: 
成因： 
1.挖掘機熱機時動作緩慢，挖掘無力有可能是由液壓泵內部配件嚴重磨損造成的。 
2.挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。 
解決方案： 
1.檢修或更換內部所有磨損配件，重新組裝后上進口校驗臺調試，才能恢復液壓泵的標準狀況。 
2.檢修卸下液壓泵，更換不能繼續使用的配件，修復可以繼續使用的配件，重新組裝液壓泵后，上進口校驗臺調試。匹配各系統軟參數（壓力、流量、扭矩、功率等）。

冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大，流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸，燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉為正常行駛。

----立特松分享：小松挖掘機行走無力故障解決方案----
分析成因： 
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。 
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。 
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作，此時系統壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。 
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。

平武凱斯挖掘機小臂慢修理廠家而潤滑脂和油則可減輕這些摩擦力，因為潤滑脂可形成油膜，防止轉動部位各金屬件的相互接觸。加注油和潤滑脂是一項重要作業，其主要為了減少摩擦力和磨損，并使機器能夠順利運轉。

由于其它各項動作基本正常，說明故障不在主安全閥而是在分泵上，故應將故障排查的重點放在工作主泵左側分泵。2故障判斷與排除由于挖掘機轉臺回轉雖然緩慢但卻有力，說明該變量分泵的壓力能達到要求，而其流量可能達不到要求，故障應在分泵的流量調節上。用壓力表分別測量斗桿的油路壓力為30MPa，回轉油路壓力為24MPa，壓力皆符合要求。因故障的出現是突發性的，分泵的最大流量限位螺釘和起調點壓力螺釘皆沒有調整過，說明上述調整應該沒有問題。拆下分功率變量柱塞泵的調節器，對其進行分解檢查時，發現左分泵調節器上的大功率彈簧折斷，可斷定故障為彈簧折斷后左分泵壓力升高時，該分泵流量調節移到最小排量位置。由于左分泵供給左側閥組的3個動作，只有回轉是單泵供油，所以造成轉臺回轉緩慢。更換了大，小功率彈簧，裝復后進行試車，故障消失。

由于軸承座孔和密封環外徑磨損嚴重，開口間隙隨之變大，磨損后無外漲自補能力，使徑向配合間隙逐漸增大而使液壓油直接從開口處泄漏。由于接盤與軸承座密封部分在設計上的缺陷，造成密封件壽命低，密封性能差，使壓力油腔內油量漏失嚴重，以致達不到正常工作壓力，液壓油不能克服彈簧預緊力而無法推動活塞及壓盤左移，造成轉向離合器內，外齒片不能分離而使轉向失靈。

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