冊亨凱斯挖掘機無力專業維修設備

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我們第一步是把挖掘機開到一處空地，目的是有挖掘機回轉的空間，然后把大臂，小臂伸直，鏟斗離地面一米高，停止發動機，泄掉余壓。在回轉馬達油管不拆卸的狀態下，拆除回轉馬達固定螺栓，把馬達從減速機中撥出，要求是馬達主軸從回轉減速機中心齒套中分離開一小段距離，并固定。

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發動機功率足夠但速度緩慢挖掘無力”的故障。在這里立特松挖掘機維修廠的維修技師李師傅為您解答這個問題: 
成因： 
1.挖掘機熱機時動作緩慢，挖掘無力有可能是由液壓泵內部配件嚴重磨損造成的。 
2.挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。 
解決方案： 
1.檢修或更換內部所有磨損配件，重新組裝后上進口校驗臺調試，才能恢復液壓泵的標準狀況。 
2.檢修卸下液壓泵，更換不能繼續使用的配件，修復可以繼續使用的配件，重新組裝液壓泵后，上進口校驗臺調試。匹配各系統軟參數（壓力、流量、扭矩、功率等）。

經檢測，電阻正常，電氣系統正常。再查液壓油路。先測量主溢流閥壓力：將機器設定在重挖掘（H/O）的模式下，再讓發動機高速空轉，此狀態下的主油路壓力應為，檢測結果正常。然后，檢查自減壓閥壓力：卸下油路的測壓螺塞，裝上油壓表，在發動機高速空轉狀態下其壓力應在左右，實測僅為2MPa。

----立特松分享：小松挖掘機行走無力故障解決方案----
分析成因： 
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。 
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。 
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作，此時系統壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。 
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。

冊亨凱斯挖掘機無力專業維修設備排塵孔用于排除進入濾清器空氣中的灰塵，減輕濾網壓力。各種孔的常見故障油箱蓋通氣孔此孔用來調節氣壓，以確保油箱內外氣壓平衡。若此孔阻塞不通，就會造成油箱內形成真空，從而導致輸油泵吸油不足，使發動機難以起動或功率下降。

其溢流閥的開啟壓力為，調節閥（背壓閥）的開啟壓力為，實測溢流閥的開啟壓力為，背壓閥的開啟壓力為，說明變矩器組合閥（安全閥和調節閥）工作正常。在排除上述因素之后，拆檢變速器，發現變速器前進擋的壓盤有裂紋，且固定于后箱體的9個螺栓中有2個螺栓的螺紋拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，并因長時間高溫，有的墊板已變為深藍色；離合器彈簧的自由長度也不能達到標準尺寸。該機使用的是YT380型液力變矩器。為此更換了變速器前進擋位的壓盤及摩擦片，墊板和離合器彈簧，重新加工了2個螺栓，更換了磨損件的密封件，清洗變速器內各零部件親裝復。在連續運轉5h后，油溫上升到118℃，低于規定的120℃。通過3個月的運轉，該機未再出現過油溫過高的現象。該機油溫高的根本原因在于：機器長時間在高溫大負荷環境中施工，使變速器內元件因高溫老化產生裂紋變形；變速器內離合器彈簧回位不好，運動不暢，工作時離合器總是處于半分離，半接合的狀態，停車時分離不徹底，產生大量熱量，從而使液力傳動油的溫度升高。

另外，轟油門時活塞，連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。在冷卻水量不足或冷卻水，機油溫度過高的情況下運轉柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水，機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。

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