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如果某缸高壓油管接頭有油溢出，說明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷。4.噴油壓力和噴霧質量的檢查在無噴油器試驗器的條件下，可車上利用“T”形接頭，將車上的噴油器與標準噴油器進行比較，檢查噴油壓力和噴油質量。

----立特松分享：卡特挖掘機提大臂無力故障解決方案  ----
通過實地的故障分析找出如下成因： 
1.LS選擇閥故障。 
2.大泵流量太�。ㄌ岽蟊凼请p油缸）。 
3.卸荷閥壓力補償閥內漏（密封件損壞） 
4.轉速低供油不足（供油管路，濾芯，柴油泵回油的單向閥，手油泵，柱塞噴油嘴） 
找到問題所在維修方案頁就出來了： 
1.檢修LS選擇閥 
2.匹配合適的大泵流量 
3.檢修或更換卸荷閥壓力補償閥 
4.檢修調整供油量大小

在典型的系統配置中，當系統脫離中立位置，處于正反向工作狀態時，補油壓力值將少許降低。連續慢慢地讓系統正反向交替工作至少五分鐘后，關掉發動機，拆下壓力表，擰好測壓接頭帽。由于在系統啟動過程中，管路與殼體中會存留部分油液，此時檢查油箱油面，如有必要，加油至規定值。

----立特松分享：卡特挖掘機復合動作無力故障解決方案  ----
通過實地的故障分析：挖掘機在行走狀態主油路處于分流狀態，同時LS油路也處于分流狀態，即前泵的液壓油輸至左行走馬達，同時左行走主閥芯產生的PLS2油壓只反饋回前泵；而后泵的液壓油輸至右行走馬達，同時右行走主閥芯產生的PLS1油壓只反饋回后泵。由此可以得知。、在反饋回主泵的兩LS油管接反的情況下，若進行單邊行走轉彎，右行走主閥芯在右行走PPC油壓的作用下打開，后泵的主液壓油輸至右行走馬達，但右行走主閥芯中產生的PLS1油壓卻輸至前泵。而此時左行走主閥芯中卻無LS油壓產生，輸至后泵的LS油壓為0，從而造成后泵排量最小，進而使右行走馬達的供油量不足，行走無力。而在直線行走或原地轉彎時，左、右主閥芯處產生的兩個PLS油壓大小相等，即使LS管路反接，但反饋至前后泵的LS油壓由于大小相等，還能使兩泵的排量大小也相等，機器可以直線行走或原地轉彎。 
問題找到了解決方案也馬上拿出來了。 
解決方案：通過故障分析，進行對照檢查，我們發現確實是主泵上的兩根LS油管接反了導致出現挖掘機轉彎無力、挖掘機單獨操作斗桿、回轉、動臂或鏟斗時，速度均極慢，無法工作的故障。將LS油管正確安裝后，機器恢復正常。

檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達到了額定電壓，如果電壓過低，應進一步檢查控制電路中的電源和相關的行程開關電路。如果在額定電壓下換向閥不能正常換向，則應檢查電磁線圈的接頭（插頭）是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的電阻值（一般應在幾百至幾千歐姆之間），如果阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應更換。4.氣動輔助元件故障（1）油霧器的調節針的調節量太小，油路堵塞，管路漏氣等都會使液態油滴不能霧化，應及時處理堵塞和漏氣處，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時，油杯內的油面要保持在上，下限范圍之內。油杯底部沉積的水分應及時排除。（2）自動排污器內的油污和水分有時不能自動排除，應拆下檢查和清洗。（3）當換向閥上安裝的消聲器太臟或被堵塞時，也會影晌換向閥的靈敏度，要經常清洗消聲器。5.機械故障在粉料計量料斗上的放料口常會出現氣缸帶動的料門軸被卡死；由齒條式氣缸帶動的翻板碟閥被卡住，使之關合不到位或打不開。所以應經常清除翻板碟閥內壁上的粉料結塊。

黃龍住友挖掘機挖土沒力維修搶修廠家液壓挖掘機一般由工作裝置，回轉裝置和行走裝置三大部分組成。根據其構造和用途可以區分為：履帶式，輪胎式，步履式，全液壓，半液壓，全回轉，非全回轉，通用型，專用型，鉸接式，伸縮臂式等多種類型。工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。

液壓系統故障診斷自動化需要昂費的檢測設備和復雜的傳感控制系統，以及計算機處理系統，但在研究和使用中受到限制，不能在現場推廣使用，因此，研究簡單實用的液壓系統故障診斷方法仍是當務之急。1．基于參數測量法的故障診斷方法反映液壓系統工作狀態的參數是系統的工作壓力，溫度，流量和泵組功率等，系統工作過程中出現的任何問題都直接或間接地與這幾個參數有關。

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