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起動起動機，通過轉動分電器殼體調整點火正時，發現發動機不斷回火放炮，有著火跡象，因此我們診斷為某缸的氣門關不嚴，造成氣缸壓縮氣反沖回進氣歧管，混合氣沒有被吸到氣缸燃燒室，因而發動機不能著火工作。把氣缸蓋打開，果然是一個缸的進氣門已經變形，更換此氣門后，發動機恢復了正常。

----立特松分享：卡特彼勒cat320d挖掘機回轉速度變慢的問題診斷過程:  ----
1.啟動試車,挖掘機是否兩個方向的回轉速度都變慢? 
2.否[卡特320d挖掘機左邊/右邊回轉速度變慢],繼續測量挖機左右側的控制二次壓力是否相同? 
3.控制二次壓力相同,檢查能否用手輕松的調節主控閥的回轉閥芯? 
4.能,回轉安全閥故障:拆卸、修理或更換 
5.不能,主控閥回轉閥芯鎖死:拆卸、修理 
卡特挖掘機回轉速度變慢故障診斷補充: 
1.當挖機左右二次壓力不相同時,檢查卡特挖掘機控制管系內是否有阻塞或漏油? 
2.漏油,清潔或修理先導管系 
3.不漏油,先導閥故障:拆卸、修理

小松挖掘機PC200-6E行走上坡時沒力故障診斷分析:
1.查查分配器LS選擇閥.
2.檢查泵上的油管是不是,裝錯.

  重新調整氣門正時和噴油正時。原因20：氣缸套或活塞磨損或擦傷處理：檢查測量更換修理。噴油器需要調整。處理：按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調整。推桿或凸輪從動件罩破裂或彎曲。處理：如有損壞，更換推桿和凸輪從動件罩。軌壓開關（AVT）斷開。處理：柴油機爆燃壓力低。電磁鐵失靈，修理或更換。MVT電磁鐵出故障。處理：檢查噴射孔，墊片，O型密封圈和濾清器等。

----立特松分享：卡特挖掘機旋轉無力故障解決方案   ----
液壓馬達是一個能量轉換裝置，即輸入液體壓力能轉換機械能輸出，若不斟酌壓馬達本身效力時，應當是能量的輸進即是輸出。由此看來，液壓馬達轉動無力必定是輸進液壓馬達的能量減少，當能量難以戰勝平臺轉動阻力時，就呈現了停轉；液壓馬達轉動阻力過大的原因導致馬達的本身機械效力低。如柱塞與配合磨擦副阻力過大，斜盤與柱塞磨擦阻力過大、軸承不良引起磨擦阻力過大，或者是傳動箱機械傳動效力低。或者是平臺的轉盤機械擦阻力過大所致。 
解決方案： 
對液壓馬達安全閥的檢討試調液壓馬達把持閥下部的安全閥。將安全閥螺帽擰下，用內六方扳手旋轉調劑螺塞，每轉動一圈轉變壓力2.345MPa。因此壓力表測試應為9.8MPa。若低于9.8MPa，說明“爬行”故障多是由液壓馬達的設定壓力過低所致；檢測液壓馬達和機械傳動部分假如測試液壓馬達安全閥調定壓力為9.8MPs，說明“爬行”是液壓馬達至回轉平臺部分機械磨擦阻力過大。 
用手摸液壓馬達外殼，若有燙手感覺，說明液壓馬達磨擦力過大，證實它是引起“爬行”的故障原因，應予以消除。 
假如液壓馬達溫度正常，可再用手模傳動箱和轉盤等處溫度狀態，或者察看潤滑情形。如果手感有溫度較高的部位，且潤滑也很差，表明多數是“爬行”故障原因所在，即磨擦阻力過大，應予以消除。

另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速，空載運轉幾分鐘。柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。

佛坪三一挖掘機行走慢價格低錘式破碎機簡介及用途：錘式破碎機適用于破碎各種中等硬度和脆性物料，被破碎物料為煤，水泥，石膏，明礬，磚，瓦，石灰石等，其物料的抗壓強度不超過300兆帕，濕度不大于15%，目前，錘式破碎機作為人工制砂的理想產品被廣泛應用。

若該孔堵塞，會造成變速箱工作溫度升高，氣體膨脹，使得內部壓力過高，從而容易造成變速箱漏油。驅動橋橋包上的通氣孔用來調節橋包內的氣壓，如果氣孔堵塞，將使體內氣壓升高，潤滑油從主減速器和半軸油封，襯墊等處泄漏從而造成齒輪潤滑缺油，加劇齒輪磨損。

拆下曲軸尾端，將斷裂螺釘鉆穿，測量出尾端螺孔深度為45mm，而正常曲軸的尾端螺孔深度約為57mm，尾端連接螺孔靠近表面部分是光孔，已經變成橢圓；飛輪的連接孔也變成橢圓形，尾端上有一油封襯套，用以安裝O形旋轉油封，正常狀況下此襯套與飛輪應該有間隙。

佛坪三一挖掘機行走慢價格低主修發動機包括：五十鈴發動機、三菱發動機、康明斯發動機、日野發動機、濰柴發動機、洋馬發動機、道依茨發動機等