瀘定小松挖掘機挖掘無力專業液壓調試臺

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這一進氣部位的判斷方法是，將噴油器總回油管與濾清器聯接的接頭螺釘松開或拆下，排盡空氣后，啟動柴油機，若噴油泵不再有空氣，發動機聲音正常，則可斷定是噴油器漏氣。如要進一步判斷是哪個噴油器漏氣，可擰松單只噴油器回油管空心螺釘，若有氣泡冒出，即可斷定該噴油器漏氣。

----立特松分享：卡特挖掘機挖掘無力故障解決方案----
發動機功率足夠但速度緩慢挖掘無力”的故障。在這里立特松挖掘機維修廠的維修技師李師傅為您解答這個問題: 
成因： 
1.挖掘機熱機時動作緩慢，挖掘無力有可能是由液壓泵內部配件嚴重磨損造成的。 
2.挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。 
解決方案： 
1.檢修或更換內部所有磨損配件，重新組裝后上進口校驗臺調試，才能恢復液壓泵的標準狀況。 
2.檢修卸下液壓泵，更換不能繼續使用的配件，修復可以繼續使用的配件，重新組裝液壓泵后，上進口校驗臺調試。匹配各系統軟參數（壓力、流量、扭矩、功率等）。

但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時間較短，大約30s左右即可熄火。該故障發生后，可清洗回油單向閥來排除，即從螺紋處拆開單向閥，觀察有無毛刺和雜物，橡膠密封帶是否良好，然后用柴油清洗，將閥芯裝入閥體，使閥芯運動靈活，無卡滯現象即可噴油器中間O形圈因破損而漏油噴油器插入缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進油道的油壓高于回油道的油壓，當中間O形圈破損后，進油道的油就會漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。

----立特松分享：小松挖掘機行走無力故障解決方案----
分析成因： 
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。 
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。 
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作，此時系統壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。 
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。

瀘定小松挖掘機挖掘無力專業液壓調試臺對于1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉向離合器的油壓力不足。測得B，C口的壓力相差不大，因為本機只有右轉向不靈敏，左轉向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內因是離合器內部結構出現故障。

如果壓動手油泵手，柄時感到阻力較大，松開燃油細濾器進油口接頭后來油順暢，則說明堵塞發生在燃油細濾器的濾芯處。3.噴油泵出油閥狀態的檢查拆下高壓油管靠噴油泵一端的接頭螺母，用手油泵泵油，觀察各高壓油管接頭出油孔內是否有油溢出。

所以在發生調速器打爛殼體的情況下，若是簡單的修校好高壓油泵就裝車發動，常常失敗。較徹底的處理辦法是打開正時齒輪室蓋，檢查油泵正時齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。

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