織金斗山挖掘機大臂沒力快速處理

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配氣機構故障氣門密封性：若氣門密封性較差或燒蝕，在壓縮行程時氣缸壓縮壓力較低，噴入氣缸的燃油不能燃燒，會順缸壁流入油底殼。當氣門密封性較差引起油面增高時，柴油機在加速時會表現有“突，突，”聲，排氣歧管與缸蓋結合面會有油跡，表現為缸壓較低，尾氣有白煙或灰煙。氣門行程：由于凸輪軸磨損過度。推桿彎曲或折斷，搖臂軸斷裂，搖臂軸與搖臂配合間隙過大。搖臂軸固定螺栓松動或斷裂等故障，都會使氣門行程縮短或不能正常開啟，導致進氣或排氣不良。使噴入氣缸的燃油不能正常燃燒，順缸壁進入油底殼。這時，活塞“敲缸”聲音較為明顯，排氣歧管有油跡，加機油口處有大量氣體排出，氣缸壓力較低，冷車時尾氣為白煙或灰煙，熱車時為黑煙。引起機油平面增高的原因不同，故障程度不同。機油平面升高的速度也不同。所以，在檢查機油平面時，還應注意其黏度變化，有條件的應對油品進行檢測。另外，有些柴油機發生類似故障，對啟動性會有影響。

----立特松分享：卡特挖掘機挖掘無力故障解決方案----
發動機功率足夠但速度緩慢挖掘無力”的故障。在這里立特松挖掘機維修廠的維修技師李師傅為您解答這個問題: 
成因： 
1.挖掘機熱機時動作緩慢，挖掘無力有可能是由液壓泵內部配件嚴重磨損造成的。 
2.挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。 
解決方案： 
1.檢修或更換內部所有磨損配件，重新組裝后上進口校驗臺調試，才能恢復液壓泵的標準狀況。 
2.檢修卸下液壓泵，更換不能繼續使用的配件，修復可以繼續使用的配件，重新組裝液壓泵后，上進口校驗臺調試。匹配各系統軟參數（壓力、流量、扭矩、功率等）。

轉向機構現代工程機械的轉向機構基本上都采用液壓泵――轉向分配器――轉向液壓缸的結構來實現。采用液壓轉向使工程機械轉向系統結構簡單，易于操作和維護，提高了工程機械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何環節出現問題，都會引起轉向不靈活或失效，因此搞懂轉向機構的組成，結構和原理，對分析，排除轉向故障，制定對策非常重要。

----立特松分享：小松挖掘機行走無力故障解決方案----
分析成因： 
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。 
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。 
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作，此時系統壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。 
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。

織金斗山挖掘機大臂沒力快速處理分解離合器檢查各零件，更換從動盤。離合器組裝時，應注意裝配記號和方向，使靠近飛輪的從動盤短轂向外，使中壓盤上裝有3根回位彈簧的一面朝向飛輪，使第2塊從動盤的短轂向內裝復。裝復后壓盤時，應注意傳動銷的6個固定螺釘暫不擰緊，先用變速器第一軸（備件）為導向軸，以使兩從動盤的花鍵對正，然后將傳動銷固定螺釘擰緊，再取下變速器第一軸。離合器組裝后，應測量調整離合器分離杠桿高度和中壓盤限位間隙。離合器裝復調整后，應達到平穩可靠地結合，迅速徹底地分離。

常出故障的原因分析1.液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。2.液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板，鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應有1-2mm的間隙。

高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關，“過繞”指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升，吊臂伸出，吊臂伏到等動作的操作而確保安全。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起（即向安全方操作）等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。

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