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羅江斗山挖掘機挖掘無力專業液壓調試臺法蘭組件應注意配套使用，不同組的法蘭壓板易造成Ｏ型圈配合不緊，進而形成滲漏。注意：液壓系統的故障70%以上都是由于油液污染引起，在安裝過程中，各元件原密封端蓋被打開后，應直接連接管路，如有特殊需要斷開連接的，應將各裸露油口密封，防止異物進入元件造成污染。

----立特松分享：住友SH200-3行走無力,爬坡也沒力氣故障排查:  ----
(1)原因分析 
由于該挖掘機左行走與回轉都由前主泵供油,且回轉速度正常,說明前主泵工作止常.考慮到右行走速度和驅動力都正常,回轉接頭內泄漏的可能性會很小,基本可以排除回轉接頭存在故障的可能.由以上分析可以推斷,故障原因可能有以下6點:一是行走換向閥卡滯或者先導壓力不足;二是左行走馬達溢流閥失效;三是左行走馬達泄漏過大;四是制動缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者潤滑不良. 
(2)排查故障 
根據以上分析結果,我們由簡到繁,逐一進行排查. 
首先,查看減速器齒輪油充足,且齒輪油中沒有金屬碎屑.這說明減速器潤滑良好,沒有出現齒輪打齒現象,由此說明減速器無故障. 
其次,用量程為0～6MPa的壓力表,測得行走換向閥兩端的先導壓力正常(均為3.9MPa),由此說明先導系統無故障. 
再次,打開行走換向閥端部閥蓋,檢查換向閥閥芯活動自如,由此說明換向閥無卡滯現象. 
接著,用斗齒勾住履帶板,操縱挖掘機使左履帶行走,直至溢流閥溢流.此時從挖掘機監控器讀出溢流壓力可達到系統壓力(36MPa),由此說明溢流閥無故障,也說明行走馬達內泄漏量在正常范圍內. 
然后,操縱挖掘機行走,用上述壓力表測得減壓閥出口(Bre口)的壓力為1.8MPa,未達到完全解除制動器制動所需壓力2.2MPa.由此判定,該故障原因是減壓閥損壞,造成進入制動缸的液壓油壓力不足,導致制動器的制動力沒有完全解除(相當十給行走馬達增加了額外的負載),從而降低了行走馬達的有效驅動力,致使挖掘機行走無力. 
最后,更換減壓閥調壓彈簧后試機,故障消除. 
立特松挖掘機維修廠李師傅故障修理總結:在此次故障診斷中,我們先通過分析和推理,縮小了住友SH200-3行走無力,爬坡也沒力氣故障排查的范圍,再利用壓力表及挖掘機監控器對行走液壓回路進行檢測,在不拆卸行走馬達及減速器總成的情況下,快速排除了故障,降低了維修成本.

羅江斗山挖掘機挖掘無力專業液壓調試臺柱塞偶件是否已磨損到不能使用的程度，如何用簡易的方法來進行檢查呢？常見有某些通俗讀物不負責任地介紹說：“用手指堵塞住柱塞套筒進出油孔和頂孔，拉動柱塞至一定距離后松手，如果柱塞能自動縮回去就表明磨損得不嚴重”這種說法是完全錯誤的，磨損得非常嚴重的柱塞偶件都能夠達到這一要求。

因為該故障有個別性，故檢查時可用“斷缸法”進行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個缸在工作。但PT燃油系統不像Bosh燃油系統那樣容易實施“斷缸法”。根據筆者的經驗，可用工具將噴油器柱塞驅動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運動，從而無法計量燃油，無法進行噴油工作，以達到斷缸的目的。隨著液壓技術的不斷發展和液壓元件可靠性的不斷提高，液壓傳動技術得到了廣泛的應用，其安裝也受到了越來越多的關注。下面以壓路機系統為例，就液壓系統的安裝啟動談幾點注意事項油液的質量和清潔度及油液的添加由于使用不符合要求的油液將導致元件和系統的損壞，所以一定要使用性能參數符合推薦值的液壓油，尤其不能使用已經使用過的液壓油。

變矩器工作時，泵輪與渦輪均高速旋轉，與工作油液的摩擦將產生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使變矩器內發熱的工作油液流出一部分并同時進去一部分經冷卻后的工作油液。變矩器殼體底部是油箱，循環圓內發熱的工作油液自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經濾油器和散熱器流回循環圓內，以進行冷卻補償。

它由動臂，斗桿，鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落，斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘，起重，裝載，平整，夾鉗，推土，沖擊錘等多種作業機具。

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