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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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       ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

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您可能存在的疑慮：

黔東南苗族侗族自治州隨車吊一拖一多少錢一輛開市，熱軋厚卷市場價格繼續盤整，市場主流成交價格基本與昨日持平，5.0mm規格以上熱卷價格在4500元/噸左右，部分負公差較大熱卷價格略高20-30元/噸；由于近日市場需求低迷，市場價格面臨較大壓力。從近日市場來看，由于當前市場庫存比較分散，各經銷商手中庫存量都不大，且成本相對較高，除了資金緊張的經銷商急于，低價拋售外，多數經銷商心態比較矛盾；后期資源供給量的和需求的下降，使得當前市場價格處于上下兩難的局面。所以，在這種情況下，部分大經銷商近日下調銷售價格，希望從現貨市場獲取相對低價的資源；但從目前情況來看，由于大經銷商手中資源并不是非常充裕，且中小經銷商手中資源成本都相對較高，市場價格可的空間似乎并不大。薄卷市場目前價格還是比較，SPHC1.5mm市場主流報價在5700元/噸左右，1.8mm市場主流報價在5450元/噸左右，2.0mm主流報價在5200元/噸左右。另據了解，雖然目前上海市場熱卷庫存較前期沒有明顯，現貨資源總量大約在55萬噸左右，但是部分鋼廠近期到貨量比較集中，成本相對較低，經銷商獲利空間相對較大，這對當前低迷的市場價格也產生一定影響。近期鞍、本鋼由于面臨檢修及出口，熱卷資源到貨量相對較少，且對經銷商定貨量有所銷減。機械設備2004年12月28日，至上海500千伏直流輸電工程在湖北省宜都正式開工。作為右岸電站電力外送的主干通道，該輸電工程西起右岸電站以東的宜都換流站，東至上海市清浦區華新換流站，中間穿越湖北、安徽、江蘇、浙江四省，直流輸電線路全長1075公里，工程計劃于2007年3月單極帶電投產，同年6月雙極投入商業運行。據悉，這一工程是繼到常州、到廣東和貴州到廣東直流工程后，我國建設的第四個300萬千瓦的大型直流輸電工程，建成后，它將右岸300萬千瓦電力直接送往上海，使輸送華東地區電力達到720萬千瓦。電站由左、右岸兩個電站組成，完工送電的左岸電站已送電至華東（常州）、華中、廣東、重慶。在建的右岸電站2007年將實現首批機組供電，上海屆時將直接受電。圖為工程三期工程施工現場。機械設備從發展和改革會獲悉，針對當前經濟運行中的新開工項目規模大、投資增長過快的問題，將從嚴控制新開工項目，加強固定資產投資調控。數據顯示，今年1至5月，新開工項目計劃總投資同比增長23.6%，城鎮固定資產投資增長30.3%。分析人士認為，這種狀況任其發展下去，勢必加劇相關行業的產能過剩，加大金融風險，資源承載壓力。圍繞陽江和三門兩核電工程的評標及技術引進工作正在悄悄地進行，與外商的談判進行得如此艱苦，就是要為以核電設備制造業為主的核工業先進的第三代核電技術贏得更多的，國內核電設備制造業背負著深切的期待。從“拉郎配”到“戀愛”雖然如今國內已經形成了核工業體系，但對于第三代核電技術來講，還有相當的差距，一旦邁上這個平臺，達到自主設計、自主制造、自主建設、自主，我們的技術水平將超越平均水平。陽江、三門核電項目仿佛把核電裝備制造業置于一個“灰姑娘”變“公主”的童話之中--這將是一個質的飛躍。也正是這個原因，兩個核電項目的談判進行頗為艱苦�！霸�4臺核電機組建設中，我們要求第三代核電的設計技術和關鍵設備制造技術。要求一定轉讓給我們，還要教會我們，達到會設計、會制造�！皺C械工業聯合會核電辦公室主任許連義透露，這次引進第三代核電技術要求國內共享，但至于怎么樣共享，”這里面是很復雜的�！币苍S順著歷史的脈絡能更好的認識這次的意義。據許連義介紹，1991年，了自行設計、制造的30萬千瓦的座核電站-秦山核電站；1994年，大亞灣核電站兩臺90萬千瓦機組投產，這是由法國法瑪通公司總包分包的；隨后投入的是秦山二期兩臺60萬機組和嶺澳核電站兩臺100萬機組。嶺澳核電站核島設備國產化率13%~15%，常規島達15%，由外國公司總承包，國內廠商從中分包一部分。而秦山二期是國內自主設計的，設備國產化率達到55%；秦山三期兩臺70萬千瓦機組于2003年并網發電，這是和加拿大合作項目，采用的是重水堆核電技術。從中不難體會，核電設計和制造水平正在迅速，這也是技貿結合的成果。機械設備基輔11月10日消息，烏克蘭的鋁冶煉廠商----ZALK鋁廠周三表示，其今年10月原鋁產量增至9,123噸，同比0.1%；今年9月的原鋁產量為8,819噸。今年10月該公司還生產氧化鋁22,200噸，今年9月為21,200噸。今年1－10月原鋁產量為90,353噸。今年1－10月氧化鋁產量為217,370噸。該公司此前曾表示，今年原鋁和氧化鋁計劃產量分別為107,500噸和250,000噸。機械設備