| 礦用綜采面信息控制系統河北 |
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價格：99999 元(人民幣) | 產地：山東 |
| 最少起訂量：1套 | 發貨地：山東 | |
| 上架時間：2018-01-08 13:27:09 | 瀏覽量：122 | |
濟南華科電氣設備有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營合伙企業 | |
| 所屬行業：礦業設備 | 主要客戶：煤礦 代理經銷商 | |
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系統設計規范 使用KTC皮帶通訊控制系統實現2條皮帶的集中和分布式控制：hkdq20180108 6.1、1號皮帶的通訊控制系統設計： 6.1.1、首先在1號皮帶（1000米）的機頭開關電站附近安裝1臺本安型主控制器和1臺隔爆兼本安型電源，作為1號皮帶的控制中心； 6.1.2、從主控制器開始，沿皮帶方向每100米安裝1臺拉線急停擴音電話，每200米安裝一臺拉線急停開關，一直敷設到機尾； 6.1.3、將1號皮帶機的抱閘電機控制線接入主控制器，用來控制抱閘電機的開停。 4、將1號皮帶機的用于控制主運電機的開關先導線或變頻器先導線引入主控制器，用來控制主運電機的啟停； 6.1.4、如果被控對象為變頻器，主控制器可通過RS485總線與其通訊，讀取變頻器的電流值和頻率值等數據； 6.1.5、將1號皮帶機頭的溫度傳感器、速度傳感器、煙霧傳感器、堆煤傳感器、機頭跑偏傳感器等輸入信號就近接入主控制器，用來實時監測各個保護信號； 6.1.6、在1號皮帶的中間位置將中間跑偏傳感器接入最近一臺拉線急停電話的輸入口，用來監測皮帶中間位置的跑偏情況； 6.1.7、在1號皮帶機的機尾附近將機尾跑偏傳感器和撕裂傳感器接入最近一臺拉線急停電話，用來監測是否有撕裂發生和機尾跑偏情況。 6.2、2號皮帶的通訊控制系統設計： 6.2.1、首先在2號皮帶（2000米）的機頭開關電站附近安裝1臺本安型分站和1臺KDW127/18電源，作為2號皮帶的控制中心； 6.2.2、從分站開始，沿皮帶方向每100米安裝1臺拉線急停擴音電話，每200米安裝一臺拉線急停開關，一直敷設到機尾； 6.2.3、將2號皮帶機的抱閘電機控制線接入分站，用來控制抱閘電機的開停。 6.2.4、將2號皮帶機的用于控制主運電機的開關先導線或變頻器先導線引入主分站，用來控制主運電機的啟停； 6.2.5、如果被控對象為變頻器，分站可通過RS485總線與其通訊，讀取變頻器的電流值和頻率值等數據； 6.2.6、將2號皮帶機頭的溫度傳感器、速度傳感器、煙霧傳感器、堆煤傳感器、機頭跑偏傳感器等輸入信號就近接入分站，用來實時監測各個保護信號； 6.2.7、在2號皮帶的中間位置將中間跑偏傳感器接入最近一臺拉線急停電話的輸入口，用來監測皮帶中間位置的跑偏情況； 6.2.8、在2號皮帶機的機尾附近將機尾跑偏傳感器和撕裂傳感器接入最近一臺拉線急停電話，用來監測是否有撕裂發生和機尾跑偏情況； 6.2.9、在最后一臺拉線急停電話的后面插上終端，用來檢測末端電壓。 6.3兩條皮帶控制系統的級聯 用1條20米的七芯通信電纜將1號皮帶機的最后一個電話和2號皮帶機頭的分站連在一起，實現兩條皮帶控制系統的信息共享和集中控制。 6.4控制流程 6.4.1、集控控制方式 在集控控制方式下，1號皮帶和2號皮帶的啟停具有先后順序，即：在1號皮帶不啟車的情況下，2號皮帶無法啟車；當1號皮帶停車時，2號皮帶會自動停車；從而實現逆煤流啟車、順煤流停車的功能。 主控制器的優先級較高，它可以對1號皮帶進行控制，也可以對2號皮帶進行控制（即集中控制）；分站的優先級較低，它只能控制2號皮帶。 6.4.2、檢修控制方式 在檢修控制方式下，1號皮帶和2號皮帶沒有啟停的聯鎖關系，即：1號皮帶停車的情況下，不影響2號皮帶的啟停。此種方式主要用于皮帶檢修時使用。 6.4.3保護信號的處理 6.4.1.1、溫度保護：當溫度傳感器動作時，主控制器發出語音報警，皮帶機立即停機，同時超溫灑水打開； 6.4.1.2、煙霧保護：當煙霧傳感器動作時，主控制器發出語音報警，皮帶機立即停機，同時超溫灑水打開； 6.4.1.3、速度保護：當速度傳感器的速度值低于低速值或高于高速值時，主控制器發出語音報警，皮帶機立即停機； 6.4.1.4、堆煤保護：皮帶運行時，有時會出現矸石或大煤塊瞬間碰到傳感器的情況，所以堆煤保護可以設定檢測延時時間，在檢測延時時間內（比如1秒鐘）主控制器不會停止皮帶的運行，當保護時間超過檢測時間時，主控制器發出語音報警，皮帶機立即停機； 6.4.1.5、機頭跑偏保護：同堆煤保護類似，當皮帶運行時，有時會出現矸石或大煤塊瞬間碰到傳感器的情況，所以跑偏保護可以設定檢測延時時間，一級跑偏發生時，主控制器只報警不停車；二級跑偏發生時，當保護時間超過檢測時間，主控制器發出語音報警，皮帶機立即停機； 6.4.1.6、皮帶中間的跑偏保護：皮帶較長時，一般皮帶的中間需要敷設跑偏保護，中間的跑偏保護可以就近接入最近的一臺拉線急停地電話，該跑偏信號會通過總線的方式由七芯通信電纜傳輸到主控制器或分站，然后進行相應的處理。 6.4.1.7、皮帶機尾的跑偏保護：同中間跑偏類似，也是就近接入拉線急停電話。 6.4.1.8、撕裂保護：撕裂傳感器一般在機尾位置，就近接入最近 |
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