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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊�？蛇x配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

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您可能存在的疑慮：

多功能隨車吊一拖一一輛多少錢技術創新成果主要為主電機采用變頻調速、工作參數采用電子顯示，并配有紗線張力過大自停裝置和電子送經裝置；通過改進機身結構，有效地了高速運轉狀態下的機器性；采用電子控制油溫裝置，了成圈編織；運用新型的導紗針橫移原理，保證了高速運轉時導紗針橫移的平穩性；連桿機構經過精密組合，確保了成圈運動的高度，了成圈和零、部件的使用壽命。綜合評價，該項目成果研發是成功的，達到同類機型先進水平。我公司KSA系列型經編機各類產品均通過了紡織機械檢驗中心檢驗，達到了《KSA系列型經編機》（Q/JW5007-2003）規定的要求。該項目產品自2003年到2005年6月投放市場以來，完全替代了進口同類機型，深受用戶歡迎，累計銷售收入超過2.2億元，并向交納稅金5955萬元，創造了可觀的企業效益和社會效益。入夏以來，從一些家電連鎖巨頭蘇寧、和大中傳出訊息，節能產品的銷售量僅占同類產品約20％。按理說，節能冰箱和節水洗衣機比普通產品省電省水，可不少消費者并沒有考慮節能產品使用的長期成本，而是過多計較眼前的偏高價格。太奇怪了！節能時代，節能產品居然遭冷落�？梢娨瓜M者具有科學的消費觀念，不是一朝一夕的事情。不過，面對暫時的冷遇，有關廠家不要泄氣，要通過對比的，耐心地向消費者解釋：誰使用節能產品，誰就會笑到后。常識告訴我們，只要服務＋精湛技術，完全可以消費者的歡心。機械設備對于外資鋼鐵業，鋼鐵工業協會從未得如此。在日前鋼鐵工業協會召開的信息發布會上，鋼鐵工業協會副會長羅冰生一字一頓地說：“我們強調，要嚴格控制外資鋼鐵企業，特別是的特大型鋼鐵企業。要準入的門檻，保證鋼鐵企業的主流是人的企業。”羅冰生認為，鋼鐵工業是重要的原材料基礎產業，對國民經濟發展有非常重要的作用。所以，“鋼鐵工業應該是國有控股或者民營控股為主的產業，不應該控制在外國人的手里，特別不能像某些產業那樣依靠外國人�！痹阡撹F業風起云涌的并購浪潮下，國內鋼鐵企業已經深深感受到威脅。鋼鐵工業協會副王利群告訴記者，剛剛收購了阿塞洛的米塔爾鋼鐵，已經將目標鎖定在收購的鋼鐵企業，以完成其在2015年將年產量從現在的1.2億噸到2億噸以上的目標。回應挑戰的好就是整合國內的產業集中度，然而羅冰生表示，目前國內鋼鐵企業兼并聯合的“進展”，面臨的主要問題是如何處理、地方、企業三者之間的關系�！颁撹F企業要大力推進跨地區、跨所有制兼并聯合，大范圍內配置資源，需要從體制上進行，突破地區界限。”羅冰生說。機械設備能源研究所周大地所長提出：從能源原材料水資源等外部條件平衡看，我國鋼年產量以維持在2.1億噸以內為宜。應如何看待這一提法?筆者認為，如果的鋼材年消費需求量在2.7億噸、2.8億噸，甚至是3億噸左右，而硬把鋼產量壓在2.1億噸以內，是不切實際的。既不可能，也不應該。這樣既不了國民經濟發展需要，還會造成鋼材價格，鋼材進口大增。也就是說，確定鋼鐵產量必須要看需求是多少。但如果把經濟理順，每年完成的基礎建設投資、住宅建設、工業生產增長速度協調增長，能夠使鋼的消費水平保持在一個相對合理的水平上，那么鋼鐵生產規模也就能夠相對。當然，這個點，不一定是2.1億噸，也可能是2.5億噸，也可能是2.8億噸。但規模確實不宜過大�？茖W發展觀的提出，為實現這一點提供了可能。歐美日等發達鋼產量都是在經過一段快速增長后了期。如果能以一個相對合理的鋼年產量支撐實現工業化將是一個合理的選擇，這也是實現協調發展的客觀要求。有的同志提出鋼年產量要搞到4億噸，那樣的話，的原料、能源和交通難以承受。而且鋼的飽和點如果真的象有的專家判斷的那樣在2億多噸的話，過大的生產能力將帶來嚴重的消極后果。鋼鐵工業出現出人意料的跳增長并非完全好事。去年我國鋼材消費一下子5千萬噸，鋼鐵生產也大幅增長，進口需求，把鐵礦石和爐料價格大幅拉升起來，海運價格則上漲了6倍。去年鋼材進口量達到創紀錄的3717萬噸，原本就很大的鋼鐵貿易逆差，進一步擴大。同時，也了鋼鐵投資過快增長，到2003年底已形成鋼生產能力3.1億噸，在建能力1.5億噸，擬建能力5000萬噸，對未來鋼材市場的供求平衡帶來極嚴重的不利影響。2003年鋼鐵行業盈利有了較大，對鋼鐵工業產生的影響拉動力也不小，但我們付出的代價也不小。機械設備