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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊�？蛇x配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

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您可能存在的疑慮：

隨車吊一拖一圖片_廠家直銷_質優價廉鄭州電纜集團勘機公司研制的JZB120型步履式長螺旋鉆機日前試車成功，其技術性能在國內同類產品中居水平。該鉆機在結構上具有顯著的優勢特點，分為樁架與鉆進兩部分。鉆機樁架底盤采用液壓船形四軌道步履式行走形式，速度快、性好，電氣、液壓全部采用集中控制，操作簡便，靈活，就位快捷，起、落塔平穩。該產品還可進行多種工作施工，成孔好，鉆進效率高，而且具有無噪聲、無振動、無污染等優點。機械設備近日從浙江省技術局獲悉，據第三季度省級抽查結果顯示，該省電加工機床產品合格率僅為56.3％，產品狀況令人堪憂。電加工機床是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術為一體的機電設備。浙江省的電加工機床以經濟型的小規格品種為主，其生產為裝配(組裝)型，生產企業主要分布在寧波、杭州等地，產品檔次較低。此次抽查杭州、寧波16家企業的產品，合格9批次，合格率為56.3％，其中14批次為寧波市企業的產品，合格8批次，合格率也僅為57.1％。據相關負責人介紹，不合格產品均存在機床防護、電氣性能等多項指標嚴重不合格，其中不合格較多的項目還有“過電流與過載保護”、“接地電路連續性”、“防護”、“急停與急停器件”、“電源開關”、“防護裝置”等。產生這些項目不合格的主要原因是生產企業規模小、技術力量薄弱，對機床的潛在危險評估不夠，對早期引進的相關技術沒有隨的更新在產品設計、制造時進行改進。此外，在7批次不合格產品中，還有4批次產品存在“幾何精度”不合格�！皫缀尉取笔请娂庸C床的核心指標，是機床產品的零部件加工和裝配的終反映�！皫缀尉取边_不到要求的機床等于失去了產品的使用價值。如生產的批號為的DK7732Z型電火花數控線切割機床，存在“幾何精度”、“過電流與過載保護”、“接地電路連續性”等10項不合格。該負責人表示，在2005年第二季度抽查該省9家企業的9批次電加工機床產品中合格5批次，合格率也僅為55.6％，如今經過一年多的整改，電加工機床的產品還是沒有明顯的。機械設備據悉，英國羅爾斯?羅伊斯公司正在曼徹斯特大學建立一個大學技術中心（UTC），以對“多電”發動機技術進行研究。這項研究將采用“多電”取代現有笨重而復雜的機械、液壓和氣壓，對艦船和飛機設計構成補充。如飛機采用多電發動機，不僅可以減輕飛機的重量、工作和燃料的消耗量，為公司節省成本，還可或終取消發動機上的滑油。其意義重大。據介紹，參加“多電”發動機技術研究的還將包括英國舍菲爾德大學和英國斯特拉斯克萊德區大學。它們將分別研究極端下的電力、先進的發電機及驅動器和電源。機械設備新華網上海徐壽松徐璐8月19日報道：１８日，上海聯合異酸酯項目在上�；瘜W工業區如期投入商業運行。這是目前國內大的一個異酸酯項目。上海聯合異酸酯項目總投資達１１．２億美元，由德國巴斯夫、美國亨斯曼、上海華誼（集團）公司、中石化上海高橋石化和上海氯堿化工股份公司共同組建。此項目是上�；^一期中的三大主體項目之一，年產２４萬噸MDI和１６萬噸。異酸酯是生產聚氨酯的主要原料，而聚氨酯又是化工生產重要的中間體，其制品被廣泛應用于輕工、建筑、汽車、機電等行業。受聚氨酯工業快速增長的拉動，近年來我國對異酸酯的需求年均增長率達到２０％，預計２００６年我國異酸酯消費量將達到１００萬噸。據介紹，循環是上海聯合異酸酯項目運行的大亮點。在異酸酯的生產反應中，它既吸納天原華勝燒堿項目副產的，又項目對的需求，一份硬是打上了"兩份工"。與此同時，這個項目還以賽科９０萬噸工程生產的苯、甲苯，申星化工公司制造的甲醛為生產原料，所產粗MDI產品又提供給拜耳公司作深加工原料，充分實現了區內項目間原料、產品互換互供的產品鏈關系，有效地了生產成本。與的市場需求相比，國內異酸酯生產起步較晚，產量較低，遠遠不能市場的需求。因此，擁有制造異酸酯技術的幾大跨國公司紛紛在新建MDI／生產裝置。據悉，上海聯合異酸酯項目投入商業運行后，拜耳化工區一體化基地中的３５萬噸/年MDI項目和１５萬噸/年項目，計劃在２００８年和２００９年先后建成投產。屆時，上�；^有望成為上大的異酸酯生產基地，我國異酸酯市場也將逐漸依靠進口產品的現狀。機械設備印度大的石油焊管制造企業??PSL集團代表日前來武鋼洽談合作項目。PSL集團不僅是印度大的石油焊管制造企業，而且還是印度該領域大的供應商，年生產焊管能力超過100萬噸。由于印度國內不具備高端管線鋼生產能力，每年所用的高端管線鋼熱軋卷板全部依賴市場采購。該集團董事、總經理阿肖克?龐吉認為，武鋼是目前上少有的幾家能生產別、超厚度管線鋼的企業之一，PSL集團生產大口徑管線水平在印度位居首位，同時也是印度惟一能生產超厚度石油管線的企業，希望能與武鋼就共同印度石油管線鋼市場的可能性進行探討。機械設備