大力神蓄電池代理商

對快速充電原理進行了闡述，針對蓄電池充電過程中出現的種種題目，采用了分級定電流的脈沖快速充電方案，提出了充

電器的硬件電路和控制軟件的設計方案。該充電方案對充分發揮蓄電池的功效，進步對蓄電池的充電速度，減少充電損耗

，延長蓄電池的使用壽命具有重要意義。
關鍵詞：電動車；鉛酸蓄電池；脈沖快速充電

 引言
以動力蓄電池為能源的電動車被以為是21世紀的綠色工程，它的出現將汽車產業的發展帶進了一個全新的領域。目前，電

動車核心部件中的電動機、控制器和車體三大部件在理論和技術上已較為成熟，而另兩大部件蓄電池、充電器的發展還不

能滿足電動車的要求，有一些理論和技術題目還有待攻關，現已成為影響電動交通工具發展的瓶頸。
目前，我國的電動車用動力蓄電池大多為鉛酸蓄電池，這主要是由于鉛酸蓄電池具有技術成熟、本錢低、電池容量大、跟

隨負荷輸出特性好、無記憶效應等優點。當然，也有一些高性能電池，比如鋰電池、燃料電池等。鋰離子電池電動車在深

圳已投進試運營，由上海研制的第二代燃料電池轎車“超越二號”也于2004年5月在北京的國際氫能大會上露面，但都還

未能得到廣泛的推廣應用。固然近年來蓄電池自身的技術有了不小的進步，但作為其能量再次補充的充電器的發展非常緩

慢，傳統的常規充電時間過長，快速充電技術至今仍未能完全解決，嚴重地制約著電動車的發展。
蓄電池結冰怎么辦？
既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結冰。遇上蓄電池結冰，作為車主應該怎么辦？
首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰，我們先來看看電池結冰后我們應該怎么辦？
電池結冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化后再裝

到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發生了。
蓄電池會結冰嗎？

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在以下情況下會結冰：
1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。
2）過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝

氏度之間。從數據上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方

用車）。
但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度

一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放

電。
如何避免電池過度放電：
1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調等。
2）停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨

著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能

，次日早晨不能著車的幾率可達99%。
3）長時間不用車輛應將蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導

致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。
總結：
在中國的大部分區域，一個狀態良好的鉛酸蓄電池是不會產生結冰現象的。車主朋友們平時應多多關注車輛的蓄電池，定

期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發現車輛出現啟動困難、大燈亮度不足等情況，

我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。

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