42．自上世紀90年代天津一家(軍工) 企業參與研制膜結構材料之后，開啟了協會內關于高強合成膜應用的序幕。遼寧省水科院依據橡膠壩的原理，在中小型水庫的溢洪道上，以高強膜結構可以自由立閉、倒放的靈活性，無形中多攔蓄了幾萬方以上的水，大大提高了灌溉效益。后來紡織和輕工部門又引進國際先進經驗，以玻纖織物與四氟乙烯塑料相復合，制成具有各種優點的膜結構材料，廣泛用于大跨度的建筑物或街道、旅游區的擋風避雨點；在北京奧運會的體育場館也有應用之處，是一種頗有前途的結構材料。www.cntugongcailiao.com梁經理

43．圓明園湖底采用土工膜防滲，這本來是一件很正常的工程設計，在施工過程中，卻被一些高人和媒體炒得沸沸揚揚；借清理現場，砍伐了灌木，借土工膜下透水會影響地下水及自然環境，借高分子塑料的成分有污染水質之嫌等罪名，大有一杠子打死在世界上已發展40年左右的新生事物。加之當時國家的環保部門也參與其中，給我國的土工合成材料事業造成很大的壓力，給一些正在或將要應用的工程帶來負面影響；使土工膜的應用受到較大的挫折。@

但是科學的東西是不怕隨意攻擊的，實踐才是檢驗真理的唯一標準，在協會廣大會員的積極反應下，在許多業內老專家、老教授的參與下，寫文章、講道理、駁斥反擊，先后達10多篇；并舉出既改善了環境又獲得成效的人工湖應用例證達幾十處之多。相反他們在大小多次的聽證會上，拿不出一個負罪(面) 的人工湖名稱，都是在哪里猜想、推論、空談。盡管我們協會的內部《通訊》影響范圍很小，但閱讀者除平常會員外，還有我們的顧問院士們，各有關部的部長、司長們和相關社團及刊物出版社；他們不僅對土工合成材料有認識，而且接觸、參與、領導或研究過工程與材料，對土工膜的應用是認知的、贊同的。連圓明園管理處也在網站上聞訊來電求知；最后所謂委托某高校再次論證的實情是什么? 雖然不太清楚，但后來吉林省一次真正的環境污染大事，有人被免職，則是人人皆知的。

44．關于防止蒸發、凈化水源在我國也有嘗試和進展，利用合成材料的整體輕質的特點，設計成條塊結構形式，一種是水平漂浮在水面上，起防止蒸發的作用。一種是垂直半潛半浮在水中，但入水深度要靠排架來控制，并做到基本不阻水流，只吸附水中雜物；特別在無一定流向的人工湖泊、池塘中使用，有很好的凈化作用。www.cntugongcailiao.com梁經理

45．防滲與排水已用于屋頂綠化，西方國家在發展，我國上海等城市也有在嘗試。這是在屋頂上首先鋪設2-5cm 厚的防滲、擴面(保護) 及平面排水結構物，然后鋪有一層4-12cm 厚的培養基(主要為透氣而松軟的沃土及少量肥料) ；最后種植綠化植物或花卉。對我們來說是提供防滲和排水，但對綠化而言，要依據當地的氣候及屋頂結構條件而定。頗有前途。

46．我國是一個煤炭資源大國，廣泛用于發電和生活及工業燃煤，為了保護環境，現在要求燃煤脫硫，擺脫硫的污染，但經脫硫工藝所排出的煙氣濕度大，在霧狀的煙氣排出過程中，仍含有一定的腐蝕性，對砼或磚質煙囪易產生較強的腐蝕。這在河北、四川已有用特種合成材料，內襯煙囪壁進行防腐的策劃；并已制訂出必要的施工程序和規定，使廣大電廠的已建煙囪得以按籌劃實施和改進。此外在電廠的吹灰管道內，防結垢、保耐用；在石油管道和輸水管道的防腐、保溫等方面，也都有大量應用合成材料的地方。 @

發展中一些標志性的工程和典型還有許多，一時不易全部回顧周全，例如上世紀80年代中期云南曲靖與南科院合作，在麥子河水庫應用土工布替代砂礫石反濾料，是很典型的帶頭工程。后來他們又以樁膜圍堰的方式，于庫區準確地探測出喀斯特溶洞，并以土工膜加以處理。

土工合成材料，又稱“土工布”、“土工織物”，它是以合成纖維、塑料、合成橡膠等 為原料制成的不同種類產品，使用過程中具有分離、加固、排水、過濾、防護、防滲六大基 本功能。國外在三十年代就開始了使用，迄今其產品從單一紡織品發展到其它合成材料及其 復合材料�，F在土工合成材料已被稱作與鋼材、水泥、木材齊名的" 第四種工程材料" ，并 廣泛的應用于巖土、水利及土木工程等領域中。www.cntugongcailiao.com梁經理

1 土工合成材料的種類及應用

土工合成材料種類很多，一般按功能及生產方法分為四大類，即土工織物、土工膜、土工復合材料、土工特種材料。下面概述幾種土工合成材料的特點及應用。

1.1 機織土工布

是我國使用最早的一種土工布�，F我國使用較多的機織布材料有長絲機織布和扁絲機織 布兩種，材料以聚丙烯為主，單位重量一般為100～300克/平方米。它的應用以制作反濾布的 土工模袋為多。機織土工布具有強度高、延伸率低的特點，廣泛使用在水利工程中，用做防 汛搶險、土坡地基加固、壩體加筋、各種防沖工程及堤壩的軟基處理等。其缺點是過濾性和 水平滲透性差，孔隙易變形，孔隙率低，最小孔徑在0.05～0.08 mm ，難以阻隔＜0.05mm 以下的微細土壤顆粒；當機織布局部破損或纖維斷裂時，易造成紗線綻開或脫落，出現的孔 洞難以補救，因而應用受到一定的限制。

1.2 經編土工布www.cntugongcailiao.com梁經理

用經編機生產經編土工布的方法較少單獨采用，經常與其他方法聯合使用，如將經編布 與非織造布交織形成纖網型縫編土工布，也可與紙帶一起編織成可降解的經編土工布。@

經編 土工布主要應用于排水溝、水壩或煙筒過濾，無中間層的海岸保護，阻截自流水壓，加固垂 直地面、傾斜面和堤岸基層等。

1.3 非織造土工布

非織造土工布的出現比織造土工布晚，其生產方法主要有紡粘法和針刺法兩種，其中針 刺法在我國所占比例較大。采用的原料以滌綸為主，其次是丙綸和維綸，單位重量為100～800克/平方米。非織造土工布具有較大的延伸率，能適應較大的變形，可以根據需要制成適當 大小的孔隙，并在水平與垂直方向均具有較好滲透力。因此，非織造土工布的發展速度很快 ，并已成為土工布的主要組成部分�，F已廣泛應用于解決路基沉陷及翻漿冒泥問題，用于土 石壩的排水系統、地下排水管道、軟弱地基加固，各種堤岸的護坡墊肩等工程的濾層。此外 ，還可用于土加筋材料，使軟基加固或修筑輕型擋土墻，同時，還能降低路堤下的孔隙水壓 。

1.4 土工格柵www.cntugongcailiao.com梁經理

我國以聚乙烯材料為主的塑料土工格柵居多，它是將高聚物薄膜經有規律的刺孔、加熱 ，然后在一個方向拉伸，使高聚物中大分子鏈沿拉伸方向取向，并獲得單軸向格柵。也可繼 續在另一方向拉伸，得到雙軸向土工格柵，使兩個方向都有較高強度，土工格柵主要應用于 軟土基礎加固及護坡、護堤等工程中。

1.5 復合土工布

復合土工布是由兩種或兩種以上不同功能、不同種類的土工布及其他材料復合而成，復 合材料可以是紡粘或針刺型非織造布、機織布、聚乙烯薄膜、塑料網、塑料管等。其生產方 法主要有以下兩種：(1)機械方法：采用針刺復合和縫編工藝技術；(2)熱熔粘合法：采用超 聲波粘合及熱軋粘合技術。復合土工布在我國應用較多的是復合土工膜和塑料排水管，可應 用于軟地基和地基下具有坑洼的路基，堤岸的增強，路邊排水，橋座和擋土墻下排水，蓄水 池、廢物處理池的密封層，傳統沙石層排水系統的替代等。復合土工布在原有單層材料基礎 上使其性能得到很大改善，如層壓后的土工布力學性能得到很大提高，機織布與非織造布經 針刺復合后的過濾性能得到改善等。@

2 國內土工合成材料應用現狀及存在問題

2.1 應用現狀www.cntugongcailiao.com梁經理

土工合成材料在我國的發展較晚，大約在60年代中期開始，機織土工布應用于河道及涵 閘工程。80年代初，非織造布始在鐵路工程和水利工程上試用，截止到1986年，我國累計土 工布總產量約100萬平方米。進入90年代，土工布應用發展更快，1992年機織土工布耗用量 達9000多萬平方米。1998年發生特大洪水，編織布用量已超過1億平方米/年。非織造土工布1995 年耗用量達到6500萬平方米，至今其使用量也已超過1億平方米/年。目前，土工布在我國應用 規模較大、效果較好的有以下幾方面：

(1)水利工程建設方面。江蘇省采用土工布對沿江沿海堤壩進行加固，這些航道、河道 護坡成功地經受了1998年的特大洪水侵襲的考驗；河北省黃壁莊水庫下游減壓進井冒渾水， 采用土工布封堵后，在1998年特大洪水沖擊下沒有出現險情；天津北塘水庫使用土工布后， 工程質量明顯提高；我國最大的水運工程長江深水航道疏浚工程，在工程設計中決定試用土 工布構筑導堤，經試驗段測試，取得了其他材料難以達到的良好效果。另外，上海陳行水庫 工程、江蘇太倉中遠國際城等工程也均采用了土工布。

(2)公路建設方面。我國公路建設使用土工布現還局限于高速和等級公路，使用規模較 大的工程有東北錦大公路、浙江杭甬高速公路、廣州環城高深汕高速西段、上海滬寧高速公 路等。

(3)鐵路建設方面。我國鐵道部門從1981年開始采用土工布處理路基損壞及其他問題， 如用在京九鐵路建設中的地基處理與邊坡加固、京廣鐵路翻漿冒泥的整治、上海地鐵二號線 龍東路西段工程等。@www.cntugongcailiao.com梁經理

(4)環境保護方面。土工布在環境工程方面的應用比例還不很大，但在垃圾場及廢水排 放治理等工程中的應用會越來越多。至今，我國土工布在環保方面應用較多的是在貯尾礦和 灰壩的處理，如上海外高橋電廠、嘉興電廠、上海石洞口電廠的灰壩、銅山尾庫礦等工程中 。

2.2 存在問題

土工合成材料在我國從試驗、生產、試用到大工程應用，已有近20年歷史，雖然在應用 上已有一定的廣度，但和我國基礎設施的巨大規模相比應用比例較低。 (1)工藝與技術裝備方面。我國現有非織造布生產設備除部分為國產針刺加工設備外， 多為引進。在這些引進設備中，仍以針刺短纖土工布的生產為主，紡粘、化學粘合、熱粘合 設備工藝僅占很少部分，而在這部分中還有一些是為生產地毯、服裝、裝飾布、人造革、化 肥袋等設計的，與專門生產土工布的設備存在著一定程度的區別。

機織編織土工布的生產能力完全可以滿足我國" 九五" 期間各項工程的要求，但缺少搶 險抗滑用材料的編織設備和多軸向編織機。

復合土工布生產設備國內現已具備4 m寬以下的生產能力，6 m寬以上的生產設備在國內 尚屬空白，無法滿足工程的需要。www.cntugongcailiao.com梁經理

(2)產品結構方面。主要表現在原料單一，產品品種單一。我國土工布所選用的原料主 要是滌綸、丙綸、維綸及少量的錦綸。同時由于生產設備的限制造成了以短纖非織造土工 布及丙綸編織布為主導的單一產品結構。國際上原料的選用除滌綸、丙綸外，還有錦綸、黃 麻、特種纖維，有的甚至織入鋼絲等，產品品種除短纖針刺產品外，高強度土工格柵、土工 片、紡粘法長絲針刺產品品種及復合土工布的品種也很多。由于實際工程中對土工布的功能 及品種有著不同的要求，因而單一的產品結構阻礙了土工布應用的擴大及工程質量的提高。@

(3)產品檢測體系方面。最近，我國已相繼發布了土工布產品國際標準及土工布產品的 使用規范，但在產品質量的實驗方法、考核指標內容以及土工布與土相互作用性能實驗等方 面還缺乏統一的標準，而國外則成立有土工布專業委員會，來對此進行規范化處理，因其具 有相當的權威性而得到各自國家的認可。因此，在我國加快一系列檢測體系標準制定的步伐 ，將更有助于土工布在我國的生產和推廣應用。

(4)應用與設計方面。由于土工布涉及到巖土、水利、土木、紡織、塑料等諸多領域， 而一種行業的設計人員缺乏其他行業的專業知識和實際經驗，一些工程單位對土工布的特性 不是真正了解，不清楚這一能夠部分取代傳統沙石料的新型材料，再加上在施工過程中偏重 于一次性投資的降低等因素，造成了我國土工產品低水平重復嚴重及各種工程應用量偏低的 局面。

3 發展趨勢www.cntugongcailiao.com梁經理

國內土工布的發展將由以紡織技術生產為主的形式轉向以適應各種實際工程需要為目的 進行生產，產品總的發展趨勢向系列型、復合型、綜合型發展。復合土工布是這幾年國外大 公司競相開發的產品，其產品包括排水管與土工布復合，機織布與非織造布復合，大流量排 水板與土工布復合等許多新型復合材料。我國在這方面則處于起步階段，現有的復合產品為 復合土工膜、針刺機織布和非織造布復合土工布、非織造布復合結構的排水管，并且，還都 處于試制和試用階段。因此，復合土工布在我國的生產和應用極具開發前景。據統計，在" 九五" 期間，我國將新建公路30萬km ，其中高等級公路1.45萬km ；在鐵路建設中，每年預計 要修復1000 km 翻漿路段。1998年長江、松花江的一場特大洪災后，國家又增加了資金投入 基礎設施建設，這其中包括長江堤防的修復和加固、三峽工程、黃河治理、小浪底工程、南 水北調、長江口深水航道等巨型工程，這些工程建設都需要大量土工布�，F在，我國土工布 已經有5項產品標準和20項試驗方法標準，土工布的使用規范也已正式頒布，這對生產、推 廣和使用土工布提供了條件和機遇。

4 幾點建議

4.1 由于土工合成材料是一種新型巖土工程材料，且應用時一次投入成本較大，應用 部門在不了解這種材料的條件下偏重于使用成本較低、后期維護費用大的砂石、瀝青等材料 。@

因此，建議水利、交通、建筑、紡織等方面聯合成立土工合成材料協會，大力宣傳土工合 成材料在工程建設中的使用方法、效果及經濟合理性，并制定土工合成材料應用的強制性國 家標準與技術規范，使工程部門從不得不用到自愿采用。

4.2 加大土工合成產品協作開發的力度。土工合成材料涉及到建筑、水利、紡織等多 領域，各行業之間應保持經常性的信息溝通，使產品的設計與開發為不同的行業、不同的工 程條件服務。因此，建議科研部門、企業及工程單位組成科研、生產、應用體系，形成工程 部門需要什么科研部門研制什么，再由企業投入生產，形成全新的產品開發系統。

4.3 做好引進設備的消化、吸收及開發創新工作。我國現有引進設備中有一些不適合 土工產品的生產。因此，對這部分設備在進行改善的基礎上，應再填平補齊，建議政府部門 應在這方面給予一定的技改及技術創新傾斜政策，以充分發揮現有設備的潛力及企業的積極性。

4.4 進一步加大土工合成材料的銷售力度。除了政府部門、行業協會之間的宣傳、推 廣之外，建議在國內建立起土工合成材料銷售網格，在網絡上可以查到國內土工材料生產的 定點企業、產品標準、所能生產產品種類、應用范圍等，使應用部門可以放心、清楚的購買 產品。這不但能擴大土工材料的知名度，增加其在國內市場的占有份額，而且，最終將能在 國內形成幾種土工產品系列名牌。www.cntugongcailiao.com梁經理

高速公路瀝青路面設計實例

一、設計資料：

本公路等級為高速公路，經調查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長率為9.5%，設計年限為15年，該路段處于Ⅳ2區。 二、交通分析：

軸載分析路面設計以BZZ-100為標準軸載。@

1、以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計當量軸次 （1）累計當量軸次

注：軸載小于25KN 的軸載作用不計。 （2）累計當量軸次

根據公路瀝青路面設計規范，高速公路瀝青路面的設計年限取15年，六車道的車道系數η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。

2、驗算半剛性基層層底拉應力中的累計當量軸次 （1）軸載換算

注：軸載小于50KN 的軸載作用不計 （2）累計當量軸次

根據公路瀝青路面設計規范，高速公路瀝青路面的設計年限取15年，六車道的車道系數η取0.3～0.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。

三、設計指標的確定www.cntugongcailiao.com梁經理