齊齊哈爾吊機生產廠家 |
![]() |
價格:100000 元(人民幣) | 產地:湖北隨州 |
最少起訂量:1臺 | 發貨地:湖北隨州 | |
上架時間:2017-12-27 22:30:32 | 瀏覽量:276 | |
程力專用汽車股份有限公司
![]() |
||
經營模式:代理商 | 公司類型:私營有限責任公司 | |
所屬行業:自卸車 | 主要客戶:全國各地 | |
![]() ![]() |
聯系人:郭純 (小姐) | 手機:15997873551 |
電話: |
傳真: |
郵箱:425980122@qq.com | 地址:湖北省隨州市曾都區南郊工業園 |
齊齊哈爾吊機生產廠家
隨車吊(crane truck),全稱隨車起重運輸車,是一種通過液壓舉升及伸縮來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備,通常裝配于載貨汽車上。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。吊機按廠家可分為鐵運、徐工、江環,宇通重工,飛濤、石煤等,按吊機類型分為直臂式和折臂式,按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸 ![]()
隨車吊構成一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。 載貨汽車底盤可選東風特商、東風天龍、東風天錦、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。 ![]() 參數介紹SQ5噸三節直臂吊機(舉升高度10.5米 ,工作半徑8.7米) SQ5噸三節折臂吊機(舉升高度10.5米 ,工作半徑7.8米) SQ6.3噸三節直臂吊機(舉升高度10.9米 ,工作半徑9米 SQ6.3噸三節直臂吊機(舉升高度10.8米 ,工作半徑8.3米) SQ8噸三節直臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑11.5米) SQ8噸三節折臂吊機(舉升高度11.2米 ,工作半徑8.8米) SQ8噸四節折臂吊機(舉升高度12.2米 ,工作半徑9.8米) SQ10噸四節直臂吊機(舉升高度13米 ,工作半徑12米) SQ10噸三節折臂吊機(舉升高度10米 ,工作半徑7.8米) SQ10噸四節折臂吊機(舉升高度11米 ,工作半徑8.8米) SQ12噸四節直臂吊機(舉升高度13.5米 ,工作半徑12.5米) SQ12噸四節折臂吊機(舉升高度13米 ,工作半徑12.5米) ![]() 說明由于隨車吊是特殊車輛,操作人員應接受生產廠家的指導、培訓,對整車的結構、性能有足夠的了解,并從廠家一定的隨車吊操作及方可操作機器。生產廠家提供隨車吊的產品使用說明書,是隨車吊操作者操作設備的必備資料,在操作機器前,一定要先閱讀隨車吊的使用說明書,按說明書的要求進行操作、隨車吊。操作人員應注意經常檢查冷卻液、油、制動液、液壓油以及燃油油(水)位和品質,并注意檢查整車的密封性。隨車吊在磨合期內使用的要求,可歸納為:減輕負荷、強化、加強培訓、注意檢查。只要操作人員并按廠家要求對隨車吊磨合期進行和,就會隨車吊早期故障的發生,使用壽命,作業效率,讓隨車吊為您帶來大的收益。同時,應強化隨車吊各點的,建議在磨合期內,每班都要對點加注脂特殊要求除外。 因此,在隨車吊磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損,磨損速度快。這時,如果超負荷作業,則可能零部件的損壞,使隨車吊產生早期故障。 ![]() 隨車吊工作運行中注意事項: 1):了解起重貨物的大小,找到貨物中心位置到吊機立柱中心的距離,根據距離查看吊機起重能力參數。 2):吊機起重能力(力矩)是固定的,吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕,工作半徑越小,起重的貨物越重。(工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。)- 3):考慮吊機的起重大小與底盤大小的承受能力,大梁是選越大的越好,吊機大了而底盤小了,會使大梁變形和斷裂。底盤小了,發動機的功率就小,影響吊機的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時,就選擇3噸以下的吊機?紤]250mm的大梁時,就考慮6噸以下的吊機。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機。 ![]()
齊齊哈爾吊機生產廠家排量機型廠家功率(Kw)扭矩排放水平主要匹配車型CA6DL錫柴191-235990-1250歐II、III10-15噸卡車YC6112玉柴147-221820-1150歐I-III10-15噸卡車YC6L玉柴228-2581150-1400歐II-III15噸以上卡車D6114上柴158-235790-1200歐II10-15噸卡車6C東風康明斯162-239800-1175歐II-III10-15噸卡車WD615濰柴、杭發175-2801000-1460歐II-III15噸以上卡車其一,從整車廠家角度來看,整車廠家不希望自身的技術和生產能力被其他整車廠家所控制和。為尋求生產和經營更大的度,企業的經營風險,其終重點選擇了柴油機企業的產品。從北汽福田的迅速崛起可以看出,這個選擇是經得起實踐和時間檢驗的,是正確的決策。其二,從柴油機企業自身的角度來看,隸屬于特定整車廠家的柴油機企業在銷售方面往往具有比較小的度,母體廠家往往通過成文的規定或者不成文的慣例來控制自己的柴油機企業的產品銷售去向和銷售規模,于是母體廠家就是這些柴油機企業的重要市場,甚至是的市場;而的柴油機企業在銷售方面卻有很多的自,只要有市場訂單就可以銷售。之所以說這些機型是“沒落的貴族”,是因為它們正在經歷市場占有率的不斷下降。而前幾年這些機型一直是重型卡車用柴油機市場上的主導機型,市場占有率占據著的優勢。為什么會出現這種情況,筆者從兩個角度來分析:其一,從這些機型的市場競爭力來看。隨著重型卡車市場容量的擴大,隨著重型卡車產品結構和銷售結構的快速,也隨著重型卡車市場競爭的加劇,重型卡車越來越需要大功率的柴油機與其匹配。但由于這些機型的排量和可靠性等方面的,其功率水平已經發揮到了極限,于是這些機型逐漸開始不能重型卡車對柴油機動力的需求了,一些重型卡車車型則開始尋求大排量、大功率的柴油機產品了。所以這些機型的市場需求下降就成了不可挽回的結局。 |
版權聲明:以上所展示的信息由會員自行提供,內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責。機電之家對此不承擔任何責任。 友情提醒:為規避購買風險,建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量。 |
機電之家網 - 機電行業權威網絡宣傳媒體
關于我們 | 聯系我們 | 廣告合作 | 付款方式 | 使用幫助 | 會員助手 | 免費鏈接Copyright 2025 jdzj.com All Rights Reserved??技術支持:機電之家 服務熱線:0571-87774297
網站經營許可證:浙B2-20080178