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斯特朗動力
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、和檢修。
露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應用于對保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、和檢修。

車載電站
車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急。主要將機組安裝在汽車的車廂內，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載電站并聯使用。車載電站一般噪聲在70～80dB（A）。

參數編輯
制造商提供詳細的安裝指南，以確保正確的功能，可靠性和低成本。在線購買發電機時，必須確保產品附帶安裝指南和產品描述。指南涵蓋以下內容：
尺寸和選型 - 電氣設備的典型負載，應用的預期負載
電氣因素 - 峰值負載與，允許的應用
冷卻 - 發電中的發動機冷卻
通風 - 冷卻中允許氣流（設計）
燃料儲存 - 發電機以特定的使用率運行多長時間
特定型號的噪聲 - dB水平
排氣量 - ppm（百萬分之幾）的某些元素，考慮和發電機周圍的
啟動 - 鑰匙啟動，拉動啟動，按鈕啟動等等[4]
機組尺寸編輯
家庭、商店、辦公室
對于家庭，小商店和辦公室，設備尺寸范圍從8到30千瓦（也是8到30千伏安單相）

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“車偷工減料，用的鋼板和車漆都太薄，車身輕，所以才省油，但是一撞就完蛋�！毕嘈胚@樣的言論不少都耳熟能詳，后面往往還會跟著一句”德系車車重皮實，性好”。正是在這樣的思維引導下，不少消費者在購車時就更傾向于選擇看上去”皮實”重一些的車型而眾所周知的是，車身重量跟產品自身的油耗水平是息息相關的。近日，部公布了2016年乘用車企業的平均燃料消耗量情況，包括了95家國產乘用車企業和27家進口乘用車企業。根據數據顯示，去年平均燃料消耗量超標的車企有40多家，其中不乏油耗較高的SUV大戶企業。汽車工程學會副張寧在近期舉辦的汽車輕量化研討會上就指出，在SUV和MPV車型大發展的背景下，加上汽車配置的不斷升級豐富，對車身重量和油耗的都是極大的挑戰，她表示，輕量化技術是未來汽車行業發展的方向和技術路線。有業內人士更是向記者表示，進一步發掘汽車輕量化技術，推動整個產業鏈的形成，就能帶動包括上游的零部件和原材料供應商，以及下游的經銷商和后期產業的新發展。

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