橋梁橡膠充氣芯模的主要技術參數

⑴氣囊內模的氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。氣囊壓力保持在0.03～0.05mpa范圍內，預留孔的孔徑均滿足規范要求，達到預期效果。

⑵氣囊內模放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

2、鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝

預制空心板預留孔的準確與否是施工的關鍵，澆筑砼時在插入式振動棒和砼的作用下氣囊內模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時上浮，影響預制空心板施工質量，采取氣囊上增設0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。并確保預制板的成孔質量，取得良好的效果。

3、預制板澆筑砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴格控制氣囊內模的壓力，發現有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質量。

4、氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20.

充氣芯模的保養方法

1、在夏季施工時如果橡膠充氣芯模暫時不使用，最好放置于倉庫中，應為充氣芯模收縮后沒有多大的體積，臨時倉庫的一個角落就能放下。
2、進行合理的施工進度安排，最好是從這個空心橋梁板上脫模后直接可以進行下一個的入模。
3、噴水保養時最好也給兩頭裸露的充氣芯模噴上水。

4、橡膠充氣芯模使用后，用清水沖洗干凈，有粘附著水泥的地方沖洗不掉時，應小心用木板或盾器刮除，以免橡膠充氣芯模破損。
5、橡膠充氣芯模如暫時不用，應用滑石粉將橡膠充氣芯模外層涂摸，并放置在通風干燥處，讓橡膠充氣芯模自然晾干，放置晾干的地方要平整，不得有尖銳物體，以防將橡膠充氣芯模扎破。

6、橡膠充氣芯模不得與火源、油類及有機溶劑接觸，不得與尖銳硬物放在一起，防止將橡膠充氣芯模扎破。

中國橡膠工業協會機械模具分會秘書長姜馨說，我國是輪胎模具生產大國，產量占全球的40%左右，擁有全球最大的模具企業。經過20年的努力，對國內輪胎和力車胎企業的配套比例由不到50%，增長到現在的95%。另外的5%市場，都是由國際知名輪胎企業自己的模具產品占領，出于技術保密原因，他們不采購國內模具。